来源：中国电池联盟2019-06-14

三元锂电池的发展势头之所以如此迅猛，主要靠的是国家对新能源汽车补贴政策的不断调整和变更的因素。...对比2017年新能源汽车补贴政策，2018年补贴在乘用车方面不仅重新划分了续驶里程区间，还对动力电池的能量密度通过系数变化和调档的方式提出更高的要求，对于百公里电耗量系数也分档进行划分，同时，电池能量密度系数可以与百公里电耗系数叠加

来源：大真充电2019-06-04

5.国内营运车辆陆续更换新能源车辆6.备受期待的2019年新能源汽车补贴政策正式发布，根据“新通知”指示，过渡期之后，不再对新能源上牌车进行补贴，逐渐转为对充电基础设施进行补贴，如充电桩运营、加氢设施运营

来源：中国产业信息网2019-06-03

虽然由于下游新能源汽车补贴政策调整，炒作资金退场等原因钴价下跌，但钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一，供给的短缺致使钴价下跌态势不可持续。...二、新能源汽车-动力锂电新能源汽车可以分为纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动商用车、插电式混合动力商用车四类。乘用车指轿车和9座以下的主要用于乘坐的汽车。

来源：石化杂志2019-05-29

广东省同期出台地补政策，相应补贴100万元。但这两项政策截至年度过后，却未见有后续相应政策。2016年及之后，国家对新能源汽车补贴政策当中，虽然一再明确氢燃料汽车不退坡，但却并未提及加氢站补贴。

来源：中国能源报2019-05-23

据了解，根据四部委3月26日发布的2019年新能源汽车补贴政策，要求地方政府在过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴。

来源：墨柯观锂2019-05-16

4月受国家新能源汽车补贴政策的影响，电动汽车装机环比只有1.89%的增长。ev乘用车、phev专用车环比下降，其他车辆类型环比增长，其中ev专用车环比增长最多。...湖南桑顿装机量的增长主要来源于2019年4月对东南(福建)汽车工业有限公司ev乘用车的供货和重庆瑞驰汽车实业有限公司纯电动封闭货车的供货。

来源：电联新媒2019-05-08

然而，新能源汽车的“生死时速”已经开始上演，政府有关部门及时为这个“虚热”的市场送上一曲《凉凉》。3月26日，国家相关部委，公布了新能源汽车补贴政策的最终版本。补贴额度几乎减半。

来源：北极星储能网2019-05-06

发挥财政补贴引导作用。一是落实好现有国家和我省新能源汽车补贴政策，探索建立新能源汽车产业扶持基金，助推产业健康快速发展。...在氢燃料电池汽车补贴政策不退坡的前提下，按照中央财政补助1：1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。2. 积极研究后补贴政策。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-30

3月26日，2019新能源汽车补贴政策出台，表明财政部等部门正在研究支持燃料电池汽车和加快推广新能源公交车的政策措施。...而根据工信部委托中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》，到2020年，中国将建成100座加氢站;到2030年，这一数字将增至1000座。潜力巨大的发展空间催生市场。

来源：高工锂电2019-04-28

业内预计，结合当前新能源汽车补贴政策及行业竞争环境来看，新三板锂电企业的“摘牌潮”今年或将延续，或冲刺ipo或转战科创板。...正极材料商杉杉能源和钴盐企业金鑫新材虽净利有所下滑但整体表现不错，杉杉能源营收高达46.64亿元，并且连续三年营收实现同比增长。

来源：电池中国网2019-04-25

业内分析指出，2019年新能源汽车补贴政策对行业发展已有明显导向，一方面通过提高最低门槛的能量密度促进技术不断进步，另一方面将安全性放在更重要的位置，对于电池能量密度提升速度要求放缓。...接连的事故，引起了公众对于新能源汽车安全性的极大疑虑。在这春风和煦、艳阳高照的阳春四月，新能源汽车却驶入了“多事之秋”。

来源：e公司官微2019-04-22

不过，记者注意到，近期市场看好磷酸铁锂在动力电池领域应用的声音开始增加，例如，东方证券就指出，今年新能源汽车补贴政策和产业发展方向调整，插电混动车型和部分低端纯电车型将转而使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂复苏已箭在弦上...沃特玛过去曾是磷酸铁锂动力电池的龙头，对磷酸铁锂的专注使得沃特玛在技术上做到了行业前列，但在沃特玛大规模扩张及新能源汽车行业政策变化的当口，沃特玛陷入了资金周转困境，债务缠身。

来源：中国能源报2019-04-17

近日，万联证券、国信证券、广发证券等多家投资机构均在研报中预测，由于2019年新能源汽车补贴政策的调整，三元电池优势减弱，磷酸铁锂电池的市场份额有望回升。磷酸铁锂电池的春天真的要回来了吗？...业内人士认为，由于2019年新能源汽车补贴幅度较2018年下降超一半，乘用车单车补贴降幅超过70%，车企承压加剧，在这种情况下，不少车企首先将目光瞄向压缩成本。

来源：锌刻度2019-04-16

不曾想2016年新能源汽车补贴政策转向，高能量密度三元锂电池成为香饽饽，比亚迪才开始重视三元锂电池，但技术转型动作并没有及时跟上。...当前比亚迪毛利率、净利率不断下降、巨额负债不堪重负，唯一亮点为新能源汽车增长势头不错，然而新能源汽车强敌涌现，今明两年考验更为严峻。

来源：北极星储能网2019-04-12

新能源汽车方面也同样是保价、让利的主基调。3月26日，财政部等四部委联合发布了今年的新能源汽车补贴政策，与去年相比，国家补贴退坡幅度超出50%，地方补贴直接退出。

来源：前瞻产业研究院2019-04-11

主要是因为2016年初中国新能源汽车补贴政策的调整，lg化学等外资电池企业都未能进入动力电池目录，被排除在主流市场外。...2018年6月开始实行的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》通过补贴措施表明了对新能源汽车电池能量密度的更高要求，低端锂电产能过剩逐步被淘汰。

来源：北极星储能网2019-04-10

根据最新的新能源汽车补贴政策，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

来源：中国能源报2019-04-10

补贴退坡可能会导致整体消费增速相对放缓，但新能源汽车消费增长的趋势还是比较明确的。千呼万唤中，2019年新能源汽车补贴政策终于近日出台。其中纯电动乘用车补贴金额在2018年基础上下滑超50%。

来源：盖世汽车2019-04-09

据中国工信部表示，更严格的新能源汽车补贴政策旨在提高新能源汽车产品的竞争力并推动行业的高质量发展。但是对于各家车企来说，补贴的大幅退坡，可就有苦难言了。...3月26日，国家相关多部委，公布了新能源汽车补贴政策的最终版本。补贴额度与2018年相比，几乎减半，并进一步提高了汽车获得补贴的门槛。

来源：电缆网2019-04-09

据外媒报道，为了鼓励新能源汽车销售，印度已经批准了一项为期3年1000亿卢比（约合14亿美元）的电动汽车和混合动力汽车补贴计划。...据媒体报道，这项计划会让印度的各种类型的新能源汽车都有资格获得奖励，获得补贴的价格上限为150万印度卢比（21600美元），前提是它们配备了现代锂离子电池。当然，补贴金额取决于电池容量。