来源：华尔街见闻2021-01-19

bev和fcev之间的主要区别在于，bev通过充电“加油”，而fcev以类似于内燃机汽车的方式在泵处“加油”。...氢燃料电池汽车（fcev）使用燃料电池和车载压缩氢罐以提供行驶所需的能量，目前主要的燃料类型为氢。

来源：氢智会2021-01-18

环境友好型内燃机、节能型发动机，合成燃料和氢能源将继续发挥重要作用。交通运输去碳化必须通过大规模增加再生能源的产量来实现，高效的气候政策必须确保企业的成本效益和收益，企业才能在国际竞争中成功。

来源：高工氢电2021-01-12

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：刘义成）戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃卡车、daf、依维柯和福特组成的联盟签署了一份承诺书，将逐步淘汰传统内燃机车型，专注于氢气...随着全球主要重卡企业在替代燃油重卡方面达成共识，未来会有越来越多的氢燃料电池重卡问市，氢燃料电池重卡领域的竞争也将愈发激烈。

来源：上海汽车报2021-01-07

但因为该机构主要聚焦于内燃机汽车，许多批评者表示，ktsa需要更多地关注电动车。该机构还辩解道，延迟分析现代电动车kona最近着火的原因是缺乏测试基础设施，如防爆实验室。...作为“绿色新政”战略的一部分，韩国计划在2025年之前拥有113万辆电动汽车和20万辆氢燃料汽车，而2019年的数据仅为91000辆和5000辆。

来源：能源评论2020-12-30

因为到那时慢充逐步普及、快充 补电也已实现，电池包成本低到与传 统内燃机动力相当，v2g技术大范 围应用导致放电收益等于或大于充电 成本，换电模式可能就失去了市场基 础，很难持续发展。...欧阳明高：我研究的方向是新能源动力系统，从刚开始的混合动力、 纯电池动力到后来的氢燃料电池动力。

来源：博世资讯小助手2020-12-28

”，博世动力总成中国区总裁王伟良在签约仪式上表示，“除了内燃机技术，燃料电池也是博世动力总成产品组合中的一项核心技术。...目前，博世在无锡建立了主要进行研发工作的氢燃料电池中心，计划于2021年实现燃料电池产品的小批量生产。此外，博世还与瑞典电堆制造商powercell合作开发燃料电池的核心部件——电堆。

来源：中国能源报2020-12-23

助力大功率农机转型“现在的锂电技术已能够支持小型农业机械使用，对于20千瓦以下的小型农机，使用锂电的综合成本已经可以和内燃机的使用成本持平，且更易降本、提高工作质量和降噪。”王国业指出。...虽然氢燃料电池在农机生产中极具潜力，但记者查阅资料发现，在实际的农机电动化升级中，氢燃料电池在大功率农机上的应用仍较为有限。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-14

因为到那时慢充逐步普及、快充补电也已实现，电池包成本低到与传统内燃机动力相当，v2g技术大范围应用导致放电收益等于或大于充电成本，换电模式可能就失去了市场基础，很难持续发展。...欧阳明高：我研究的方向是新能源动力系统，从刚开始的混合动力、纯电池动力到后来的氢燃料电池动力。

来源：中国能源报2020-12-02

据了解，掺氢天然气可用于天然气内燃机或作为日常燃料直接使用。将氢气与天然气按一定比例混合而得到的代用气体燃料，是“浅氢燃料”的一种。...针对天然气掺氢在内燃机上的应用，马凡华认为，虽然目前天然气掺氢并不适用于燃料电池汽车系统，但有必要将天然气掺氢的内燃机研发、车用发电全产业链示范等列入“十四五”重点研究计划中。

来源：中国能源报2020-11-11

，导致氢燃料发动机工作一直处在实验室阶段。...据中国内燃机学会副秘书长魏安力介绍，我国每降低1克燃油消耗，就能减少3.15克二氧化碳排放。而氢能转子发动机的研发恰是拓展内燃机燃料多元化应用、实现内燃机清洁能源利用的新路径。

来源：中国能源报2020-10-14

混合动力路线被市场看好目前业内普遍认为，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，我国发展节能汽车更应该积极推动传统汽车实现“混动化”，而不是一味地在纯电动领域发力。...王秉刚坦言，我国虽然坚持纯电驱动的战略不动摇，但传统汽车节能仍是未来15年非常重要的任务，混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术。用“全面电驱动化计划”替代禁燃时间表更符合我国国情。

来源：北极星氢能网2020-09-16

，而且在内燃机技术路线基础上，采取“纯电+混动+插电混动+氢能”，多技术路线并举的发展模式。...，确保可以在将来为全球氢燃料电池汽车产业提供全天候、高效、安全的燃料电池产品。

来源：中国能源报2020-09-16

美国能源部对燃料电池系统及电堆成本与产量关系的测算结果显示，当燃料电池发动机年产量达50万套时，燃料电池电堆及发动机的成本分别可下降至19美元/千瓦和45美元/千瓦，与传统内燃机成本相当。

来源：香橙会研究院2020-09-15

上柴股份也会在上汽的新四化布局下边，除了传统内燃机要做好，另外就是说怎么样在电动化，包括在燃料电池的发展里边，是不是有一些机会，也在过去的几年里一直在做探索，今后也会。...“上柴股份也会在上汽的新四化布局下边，除了传统内燃机要做好，另外就是说怎么样在电动化，包括在燃料电池的发展里边，是不是有一些机会，也在过去的几年里一直在做探索，今后也会。”

来源：未势能源2020-09-15

在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。...尤其，在氢燃料电池汽车应用领域，已形成了从整车集成、燃料动力系统及关键零部件技术开发、测试评价等较完整的科学研究与技术研发体系，产业集群效应及创新平台优势突显。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

然而，由于氢内燃机有各种问题无法解决，因此氢内燃机汽车并没有得到商业化发展。当燃料电池时代来临的时候，宝马也没有落下。...宝马曾开发液氢内燃机技术据势银氢电产业聚焦了解，宝马汽车在1978年就已开始氢动力单元的研究，并于1980年代推出了氢内燃机乘用车，由林德配套液氢储氢罐及相应的供氢系统。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

氢燃料电池车相比传统的内燃机车，具备了零排放、振动噪音低、动力性强等等的优势。而相比电动车它的充电时间比较短，续航里程长很多，低温性能也要比传统电动车要有很大的优势。...全技术路线，也就是讲上汽大通我们在新能源领域我们有纯电、混动、燃料电池三条技术路线，我们全面布局。氢燃料电池我们更是引领行业发展重要技术路线。

来源：中央广电总台国际在线2020-09-02

成都郫都区巴士公交有限公司技术部部长鲍昱志表示，氢燃料电池公交车采用氢燃料动力，能量转换率高达47%至55%，是普通内燃机热效率的1.5倍，排放的物质是水，实现了真正的零排放、无污染。

来源：北极星氢能网整理2020-08-28

加氢时间仅需8-10分钟，满载续航里程300公里以上，能量转换率是普通内燃机热效率的3倍以上。...2.50辆吉利氢燃料客车交付淄博，20辆即将投运8月28日，吉利商用车与淄博金路通客运服务有限公司10.5米氢燃料电池客车车辆交付仪式正式举行。

来源：淄博晚报2020-08-28

据了解，该批氢燃料新能源公交车配载65kw氢燃料电池发动机，车身长度10.5米，加氢时间仅需8-10分钟，满载续航里程300公里以上，能量转换率是普通内燃机热效率的3倍以上。