来源：长江商报2020-02-27

国泰君安等券商研报称，在政策和以特斯拉为代表的车企推动下，全球新能源汽车进入景气周期，预计新能源汽车带动动力电池需求倍增，进而拉动上游电池金属结构件需求增加，电池结构件龙头科达利将从中受益。

来源：中金点睛2020-02-20

宁德时代在电芯层面沿用现有的方形产品，在模组层面通过正向的设计以实现减少模组，以降低中间结构件耗材，提升体积与质量能量密度。...电池环节有望直接受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升；正极环节需求弹性显著，龙头企业优势凸显；碳酸锂环节需求边际向好。铁锂可带来多少成本下降？

来源：分析师2020-02-04

其中，一些企业成功进入tesla供应体系，相关供货产品主要为热膨胀阀、pack结构件、继电器等，但在“三电”核心设备（电机、电控、电池）领域一直缺位。...事件：2020年1月30日特斯拉创始人elon musk在2019财年q4业绩交流会上表示，宁德时代已经成为公司合作伙伴，具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。

来源：中证网2020-01-20

其中，内生方面公司已投资新建汽车精密零部件一期项目，生产新能源汽车铝合金结构件等产品。...为了适应市场变化，贝斯特还已提前涉足氢燃料电池业务，且已成功交付了下游客户霍尼韦尔氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造。

来源：经济观察网2020-01-07

在这个过程中，部分三电的结构件价格每年同比下降了20%以上，降价空间逐步缩小。据悉，目前国内电池企业代表——宁德时代等正谋求通过改变电池包的成组方式，提升体积利用率及生产效率，进而降低电池制造成本。

来源：东吴证券2020-01-06

中控、自动驾驶和电池管理系统等产业环节相关标的有望充分受益目前，在特斯拉新能源汽车的供应链中，国内电子公司在中控系统、电池管理系统、自动驾驶系统、锂电池组和充电组件等产业链环节均有覆盖。...特斯拉产业链中的相关电子企业其中，蓝思科技目前公司已向包括特斯拉在内的品牌客户实现了中控屏等车载电子设备、外观结构件的稳定、大批量供货。

来源：电池联盟2019-12-26

电池包放到汽车底盘底下，一片片叠起来，叠起来高度、强度非常好，还可以做结构件，而且电池单体制造成本还可以进一步下降，因为原来切的，现在不用切了，这个是很重要的创新。...ctp电池包在系统方面，重量能量密度提升了10%—15%，体积能量密度提升15—20%，零部件减少了40%。

来源：高工电动车2019-11-14

对第三方pack企业而言，其产品的主要成本来源于电芯、结构件、bms、箱体、辅料以及制造费用，而包括电芯、结构件、bms等核心组件均为外购，降本压力陡增。...因此，车企自建或与电池合资组建pack公司成为一种大趋势。正是基于这样的考量，比亚迪、吉利、长城、长安等自主品牌车企，蔚来、威马、爱驰、前途等造车新势力均直接或成立全资子公公司布局pack技术。

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

在天海公司三型瓶和四型瓶的基础上研发更加轻质的框架结构件，并优化整个系统，提高系统的集成度。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）在此背景下，目前国内还未有氢瓶企业向市场投放四型瓶产品，更谈不上为此而筹建专业的生产线。

来源：高工锂电2019-10-16

2、锂电池材料项目增多除了动力电池之外，包括上游钴锂、前驱体、正极、负极、隔膜、电解液、结构件等锂电池相关材料投扩产项目也在增多，主要是电池企业为降成本和材料企业提升竞争力驱动。...一汽5.5亿元升级pack产能7月29日，一汽新能源汽车分公司计划投资5.46亿元建设电池装配线产能升级项目，改造后设计年产量为11.8万套，预计到明年3月份正式投产。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

方形和软包动力电池方面，由于其结构件抑制硅碳负极材料膨胀效果差，目前应用较少，暂时可忽略不计对硅碳负极的市场影响。...主要缘由是国际电动品牌巨头如博世、tti等开始切换国内供应商，放弃国外三星，松下的电池，转向采购国内的亿纬锂能，卓能新能源等。同时工具类产品电池需要高容量，对循环性要求不高，价格不敏感。

来源：华夏时报2019-09-20

多数在不同场合接受采访的电池业内专家认为，由于磷酸铁锂正极材料的高热稳定性以及铁锂电池热失控时低放热量，在电芯其他材料相同，电池包结构设计相同，结构件相同等条件下，磷酸铁锂动力电池的安全性一般要高于三元动力电池

来源：中国能源报2019-09-18

由于磷酸铁锂正极材料热分解温度高，并且热失控时放热量低，因此，在电芯其他材料相同、电池包结构设计相同、结构件相同等条件下，磷酸铁锂电池的安全性一般要高于三元电池。...搭载新电池，新车续航里程可达500-600km。“体积比能量密度提升50%，虽然可能会导致重量增加，但最终实际的续航表现一定是大幅提升的。”中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨说。

来源：高工锂电2019-08-29

做厚做大电芯尺寸的核心诉求在于：1、能够提高能量密度；2、厚度越大，容量越高，意味着每wh的成本越低；3、电芯越大也意味着结构件用量减少，成组难度降低，整体成本也就越低。...因为锂电池在充放电过程中，电池内部存在一定压力，而在相同压力下，受力面积越大，电池壳壁的变形越严重。而电芯鼓胀将造成电芯内阻增加、局部的电解液枯竭甚至壳体焊接部分变形导致电解液泄露风险。

来源：高工锂电2019-07-22

05.其他锂电精密结构件龙头企业科达利延续了业绩增长趋势，预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润为7373.49万—8490.68万元，同比增长230%—280%。...在补贴红利消退、产能过剩、降本压力、市场竞争等多重因素牵动下，电池产业链寒流正在从下往上蔓延，从主机厂到电池企业到设备材料企业再到上游原料企业等等进一步加深，锂电池概念板企业营收净利受到波及不可幸免。

来源：鉴衡认证2019-07-05

在电芯的实际使用过程中，其材料可逆容量、sei阻抗、电解液组分、结构件物理指标等是一个动态变化过程，直接影响电芯充放电曲线、内阻等动态变化。...能量传导热能传导：当电池发生热失控时，通过电池正面接触而产生的侧向加热非常剧烈，导致被加热电池内部在厚度方向上温度梯度变大，由于电池前端面温度达到热失控触发温度进而产生热失控扩散。

来源：起点锂电大数据2019-06-26

从技术角度，可以通过提升电池的一致性，提高产品良品率，增大电芯尺寸，实现电池结构件轻量化等方式实现整体成本的下降。从生产角度，可以通过提高产量、扩大规模效应，提升自动化水平、实现模块化设计来降低成本。

来源：锂电池组委会2019-06-21

由于每个结构件或元器件的性能和老化速度不同，以及每个连接点消耗的能量不一致，不同器件对电池的影响不一样，造成电池组系统的不一致。并联电路中电池衰减速度的不一致会加速系统的恶化。...电池内阻串联系统中，单体电池内阻差异将导致各个电池的充电电压不一致，内阻大的电池提前达到电压上限，此时其他电池可能未充满电。

来源：福州日报2019-06-17

风电装备行业引进电机、叶片、风机结构件等项目。加快发展纺织机械装备产业，鼓励和引导纺织化纤龙头企业通过开展收购兼并、强强合作等向纺织机械领域迈进。至2020年，力争产值达1700亿元。...推动加氢基础设施、氢能产业园建设，加快氢燃料电池发动机项目落地建设、批量生产，争取建设国家级氢能源研究中心，加大氢能源汽车应用推广。至2020年，力争氢能产业规模居全省前列。

来源：北极星储能网2019-05-30

目前中天储能产业涉及电池正负极材料、铜箔、结构件、锂电池、pcs、ems、储能集装箱等核心部件。...电池是储能电站的核心单元，其质量好坏直接关系到储能电站的安全运行。在参与湖南长沙一期储能电站示范项目过程中，中天新能源产业集团总裁曹红彬感受最深的就是湖南省电力公司对于电池质量的极致追求。