来源：能源发展与政策2018-01-26

3、现阶段新能源汽车产业发展痛点产品质量、用户体验亟需进一步提升新能源汽车相对于传统汽车研发制造水平存在差距，设计缺陷、电池续航能力、充电效率、组件损耗速度较快等问题突出，影响用户体验，一旦出现极端负面事件将打击原本就不够牢固的用户购买意愿

来源：电动汽车时代2018-01-17

两个电池相同密度下，固态电池续航里程至少是前者的两倍，能够让电动汽车用户的续航里程增加到800公里以上。...同时，在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍，同时提升性能。

来源：世纪新能源网2018-01-16

最新展出的lightyearone却是一款外观时尚的商务车，可透过太阳能供电，不必担心夜间驾驶或阴雨绵绵而断电，因为电池续航里程达400～800公里，号称充饱一回可以数个月不用再充电；且除了太阳能外，lightyearone

来源：电动汽车资源网2018-01-11

新能源汽车市场这块蛋糕虽大,可眼下依旧面临着许多困境,其中电池续航里程短是最突出的难点。...小编认为,电池的续航里程仍然是制约新能源汽车健康可持续发展的主要原因,所以,合理提升电池的能量密度才是新能源汽车能长足发展的关键所在。

来源：电车汇2018-01-05

第二，电池能效远低于期盼。一是续航里程低衰减较快。目前混合动力车的电池续航普遍为60100公里，纯电汽车为150200公里。而行驶一年后车辆电池容量大多衰减到新车的70%，对出行带来较大困扰。

来源：商用新车网2018-01-04

4、动力电池梯次利用/回收利用已加快推广和应用(1)换电模式+梯次利用受限于动力电池续航里程，理论上，换电+梯次利用模式能够高效释放动力电池的价值。...受限于技术水平，2010年左右的动力电池，商用车按3年电池寿命、乘用车按5年电池使用寿命估算，假设锂电池回收价值为0.3元/计算，预计2020年理论报废量将达到37gwh,动力锂电池回收市场将超过110

来源：快科技2018-01-03

相比锂电池来说，固态电池最大的好处就是更安全了，同时充电速度更快，两个电池相同密度下，固态电池续航里程至少是前者的两倍，这对于汽车厂商来说绝对是好事，因为在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍

来源：车讯网2018-01-03

那么，磷酸铁锂与三元锂电池，究竟孰优孰劣?其实，消费者所关心的问题无外乎是：哪种电池续航里程更远、寿命更长、更加安全。下面就这几个问题来逐一剖析。...能量密度(续航里程)对比相对于磷酸铁锂电池能量密度，三元锂电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子能跑得更远。

来源：PV-tech2017-12-28

国家电网发布的数据中未包括电池续航时间，这可能是重复安装的原因。由于在申请时降额变化仍不清晰，公司对此需要采取不同应对战略。以下图表表明，约有500mw项目处于“可建”阶段。大部分项目可能在明年施工。...根据最近发布的装机量市场资格预审登记表，英国公用事业级电池储能未来项目已近8gw。过去几个月，项目规划申请数量急剧增长，仅2017年9月初就提交了逾1.3gw电池储能项目。

来源：网易科技2017-12-14

为了应对这种必要性，特斯拉、东芝、松下以及三星等公司都在改善电池续航里程和容量方面取得了长足进步，但它们都尚未完全突破重大障碍。...据futurism报道，随着越来越多的公司和政府采取措施以减少对化石燃料的依赖，越来越明显的趋势是，电动汽车的续航里程必须进一步延长。我们必须扩大电池的续航里程和产量，以超越化石燃料动力汽车。

来源：第一电动网2017-11-27

这跟目前fisker号称的电池续航和成本都比较接近。sakti3从未对外公布其固态电池技术细节，大家都不清楚他们超过1000瓦时能量密度的电池到底用了什么正极材料。

来源：新浪汽车2017-11-16

为提升德福e.home房车的电池续航能力，它的全身安装了334平方英尺(约31平方米)的太阳能电池板。在峰值运行时间,它应该能提供多达3千瓦的额外电力。...虽然电动车在载重状态下续航能力会下降，但德福公司称，它的续航能力仍可达103英里(约165公里)。此外，该房车内部装修精美，售价尚未公布，但预计将会十分可观。

来源：前瞻产业研究院2017-11-09

从充电站成本回收期来看，当电池续航能力达到半小时70kva时，充电站基础设施成本回收期为3.27年，充电站基础实施和配电设施回收期为5.88年，随着电池续航能力加强，充电站成本回收期还会缩短。

来源：中关村在线2017-10-23

目前利用铝空气电池的产品已经在电商上出售，专攻户外应急。而助听器这种对电池续航较为敏感的产品，也可以使用纽扣空气电池，得以达到一周的续航，使用方法就是将空气隔离膜撕掉即可使用，不用加注电解液。

来源：北极星储能网2017-10-18

银隆氢钛动力车可以说是旗舰版车型，因为它集了钛与氢的全部优点于一身，钛即银隆钛核心技术，具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温等高性能特点，而氢具有能量密度高的特点，与银隆钛强强结合突破传统锂电子动力电池续航里程的短板

来源：华泰证券研究所2017-10-18

燃料电池汽车的研究始于1960年代，2015年丰田、现代、通用等车企进入以商业化为目的的第二次开发，燃料电池续航里程、寿命、成本方面有了较大突破，迈入产业化阶段。...950车型平台的燃料电池汽车，续航里程可达400km，已经具备小批量生产的能力;2016年5月宇通推出第三代燃料电池客车，续航里程提升至600km，寿命达到5000h，成本下降50%，该车型的推出意味着我国燃料电池客车商业化的脚步进一步加快

来源：电动汽车时代2017-10-18

1、新能源车本身问题虽然新能源车深受市场的爱戴，但时不时就会有新闻爆出各种问题：什么电池续航不够了，售后不给力了等等。...除此之外，具体到技术领域，我国新能源汽车与国外发达国家相比也有差距，特别是动力电池技术。电池是电动汽车的核心，说白了谁掌控了电池技术，谁就是新能源车的领导者。

来源：新浪综合2017-09-29

但羊城晚报记者近日调查发现，这上百亿的大蛋糕并不容易啃，尤其是对于那些采用电动汽车的企业来说，面临找车难、停车难、充电难、电池续航能力不足等诸多挑战。...记者采访了解到，与其他平台提供的车辆都是电动车不同，嗨车在广州提供的分时租赁都是燃油车，这可以解决租车续航能力不足的难题。

来源：株洲新闻网2017-09-20

位于天易科技城的湖南阿提斯智能装备有限公司，刚投产半年时间，已斩获4000万元的订单，其生产的二次注液机，就是解决新能源汽车锂电池续航问题的，该公司将在5年内销售收入超过3亿元。...从电池原材料，到电池零部件，再到电池总装，株洲˙中国动力谷打造动力电池全产业链条，抢占新能源汽车产业制高点。

来源：锂电大数据2017-09-14

三元动力电池仍是大势所趋一方面，消费者对电池续航里程的要求不断提高，国内磷酸铁锂容量技术的发展明显滞后于市场需求；另一方面，磷酸铁锂在国际市场并不是主流，欧美日韩等电池生产企业如松下、lg、三星sdi、