来源：高工锂电网2019-04-08

点评：硅碳负极对提升锂电池能量密度具有明显作用，但其高昂成本也注定无法大规模替代传统石磨负极材料，因此如果能够降低硅负极对成本，则有利于推动硅碳负极对产业化应用。

来源：高工锂电2019-03-15

当前已有宁德时代、国轩高科、力神电池和盟固利动力4家电池企业开发出了300wh/kg的样品，技术路线都是高镍三元+硅碳负极，采用软包封装。...”项目通过科技部中期检查，力神采用ncm811/nca+硅碳负极的材料体系，开发了单体比能量达303wh/kg的三元软包电芯，并进行了软包电池生产线的建设；2019年1月，国轩高科于2016年承接科技部重大专项

来源：高工锂电2019-02-20

从负极材料的结构来看，人造石墨占比最高，硅碳负极占比开始上升。...另外硅碳负极等新型材料的比例在上升，其当前均价为10~14万元/吨，高于石墨类负极均价4~8万/吨。

来源：锂电派2019-02-12

负极活物质主要是各类型的石墨、硅碳负极，导电剂和正极导电剂种类差不多（炭黑、cnt、vgcf等），目前市场上负极粘结剂一般选择对环境无污染的水系粘结剂如cmc、sbr、la132等。

来源：搜狐汽车2019-02-02

所以在安全性方面远高于锂离子电池，同时相对而言，由于电池的内部构造发生改变，无论是电池使用寿命还是电池密度都大大提高，所以及在接下来，固态锂电池将成为动力电池突破发展的主要方向，同时有消息称，今年基于811材料电池正极、硅碳负极的研发正在展开

来源：材料匠2019-01-29

初次充放电时电解液分解会在电极表面形成钝化膜，钝化膜能将电解液与碳负极隔开阻止电解液的进一步分解。从而维持碳负极的结构稳定性。理想条件下电解液的还原限制在钝化膜的形成阶段，当循环稳定后该过程不再发生。

来源：高工锂电技术与应用2019-01-25

负极活物质主要是各类型的石墨、硅碳负极，导电剂和正极导电剂种类差不多（炭黑、cnt、vgcf等），目前市场上负极粘结剂一般选择对环境无污染的水系粘结剂如cmc、sbr、la132等。

来源：电池中国网2019-01-24

据电池中国网了解，贝特瑞、杉杉股份、江西紫宸、斯诺实业、星城石墨、江西正拓、创亚动力、大连丽昌等都在积极推进硅碳负极的产业化。...特别值得一提的是，2018年以来，已经有包括力神电池在内的多家企业在高镍ncm 811和 nca电池技术上取得突破，拉动着硅碳负极材料的应用。

来源：嘉峪检测网2019-01-21

随着温度的升高，嵌锂状态下的碳负极首先与电解液发生放热反应。相同的充放电条件下，电解液与嵌锂人造石墨反应的放热速率远大于与嵌锂的中间相碳微球、碳纤维、焦碳等的反应放热速率。...在充电过程中，电池内部，锂以离子形式从正极脱出，由电解液传输穿过隔膜，嵌入到负极中；电池外部，电子由外电路迁移到负极。

来源：高工锂电2019-01-18

且动力电池电池上游、设备等环节也出现分化加剧现象；5）动力电池企业资金普遍紧张，资金成为比较关键的竞争要素；6）电芯及模组尺寸向vda集中，做大尺寸成为提高电池能量密度的重要手段；7）高克容量材料（高镍三元材料、硅碳负极等

来源：新能源电池圈2019-01-16

pvdf发生如下反应：反应的焓变随着x值和碳负极的比表面的增加而增加，指出lic6 与pvdf的反应起始温度在240℃，290℃出现放热峰，在350℃完全反应，放热量为1500j/g。...随着负极比表面的增加sei增加，分解反应的放热量也会增加。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-10

北极星储能网总结01月09日要闻，2019年燃料电池行业市场前景研究报告；储能电站在电力系统中调峰作用的分析与投资收益计算；多家突破高镍811电池300wh/kg能量密度，硅碳负极引入加速度。...详情如下： 2019年燃料电池行业市场前景研究报告（简版）储能电站在电力系统中调峰作用的分析与投资收益计算多家突破高镍811电池300wh/kg能量密度 硅碳负极引入加速度西北能源监管局调研丨大规模储能和新能源联合运行良好

来源：X-MOL2019-01-10

与此同时，目前常用的碳负极和过渡金属氧化物，并不能满足钠离子电池的负极要求。研究发现，基于合金化反应的负极材料，如：sb、sb2s3、sn、sno2、snsx等等，往往具有较高的理论容量。

来源：电池中国网2019-01-09

特斯拉已将硅碳负极应用于车用动力电池，model 3采用的硅碳负极，在传统石墨负极材料中加入10%的硅，让电池容量增加到550mah/g以上，单体能量密度达300wh/kg以上；日本松下目前已实现硅碳负极材料

来源：经济导报2019-01-04

，提升磷酸铁锂、三元正极、高能量密度硅碳负极、电池级碳酸锂、纳米碳酸锰、新能源动力电池壳体及铁镍基耐蚀合金等材料产业化水平。...加快研发动力电池正负极、隔膜、石墨烯、电解质等关键材料，车身及汽车关键零部件轻量化材料及成形技术。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

目前比亚迪量产的三元方壳电池的能量密度达到了235wh/kg，采用高镍正极材料搭配石墨负极，能量密度最高能达到260wh/kg；同样的材料体系下，软包电池能实现280wh/kg的能量密度，在此基础上，搭配硅碳负极材料可以突破

来源：选股宝2018-12-26

近日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高介绍，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池比能量已经达到304瓦时/公斤，2019年将实现产业化、投放市场

来源：材料人2018-12-25

与石墨相比，非石墨化硬碳和可石墨化非石墨软碳由于其可作为高容量sib负极引起了极大关注。然而，具有高容量和快速充电的高能软碳负极尚未得到充分研究，na+储存机理也需要进一步研究。...作为商业lib最常见的负极，石墨表现出优异的可逆容量(接近其理论容量372mah·g-1)，这是由于li+可嵌入石墨层间形成锂石墨插层化合物lic6。

来源：电池中国网2018-12-20

据检查组专家介绍，项目以开发新一代锂离子动力电池为目标，采用高镍正极和硅碳负极开发出了能量密度≥304wh/kg的锂离子电池样品，样品容量65.9ah，常温1c/1c循环580次后容量保持率97%。...12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）新闻发布会上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高院士也透露，他了解到的情况是，宁德时代开发的高镍三元正极和硅碳负极电池的能量密度已经达到304wh/

来源：新能源Leader2018-12-19

而在硅碳负极的选择上我们仍然面临两条路线，是选择si，还是sio？...随着2020年的临近，各大动力电池厂商也都在加紧研发新一代300wh/kg高比能动力电池，传统的三元／石墨体系已经无法满足要求，更高容量的正负极材料的应用势在必行。