来源：中国证券网2016-06-06

若按每辆乘用车使用25千瓦时电池计算，全年满产情况下，公司三元电池产线约可为9.6万辆新能源乘用车提供动力电池。...在三元动力电池产线建设方面，公司表示，随着公司合肥三期与青岛工厂的建成投产，公司本年三季度三元动力电池产能将达到6.5亿安时。

来源：第一电动网2016-06-02

目前，这条电池回收线只是出于试验研发阶段，与国内电池回收集中在三元电池领域不同，中航锂电的回收工艺针对的是磷酸铁锂电池。后期将不断改进，提升产能。

来源：电新深度观察2016-06-02

相比于磷酸铁锂电池，三元通过难度更大，尤其是高能量密度三元电池则更难，部分三元电池厂的2.4ah、2.6ah及以上高镍电池难以通过新国标的穿刺测试。

来源：华尔街见闻2016-06-01

三元电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(li(nicomn)o2)三元正极材料的锂电池，其容量与安全性较为均衡，而三元电池中，金属钴同样是不能忽视的重要材料。

来源：第一电动网2016-05-31

三元电池被禁或影响我国技术路线选择2016年1月工信部装备工业司司长在百人会明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：电新深度观察2016-05-30

目前新能源车的80%故障来自于电池包，电池包的80%故障又来来自于bms ，由此可见bms的重要性。磷酸铁锂和三元电池的bms有什么不同?磷酸铁锂bms难度较低，三元电池难度较高。

来源：高工锂电网2016-05-30

7、国轩高科预计年底产能达16.5亿安时 三元电池产能约6.5亿安时经过十年的技术沉淀及充分的市场经验积累，拥有国内5大生产基...在过去半年时间中，三元电池暂缓用于商用车，新能源推广目录1-3批全部重申，配套未进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的动力电池的新能源车型不予通过审核等一系列政策调整让新能源汽车上下游企业订单量全线缩水

来源：高工锂电网2016-05-30

其实超威并不是完全主打三元，实际上是去年下半年三元电池需求量比较大，我们的出货量比较大。从超威布局锂电的经营理念来讲，从2006年起步的时候做的就是磷酸铁锂电池。

来源：华夏时报2016-05-30

这一总投资为12.11亿元的扩建项目预计2017年投产。而即将于今年三季度正式生产的国轩高科复合三元电池合作对象主要为北汽新能源。...除了国内动力电池企业纷纷扩建投产，来自国外的电池企业也将中国市场作为发力重点。近年来，三星sdi、lg化学、sk、波士顿等国际电池巨头亦在大规模布局并将迎来集中量产。

来源：电池中国网2016-05-26

目前，比亚迪主要将磷酸铁锂电池用在对能量密度不太敏感的大巴、客车上。此外，比亚迪还从空间利用率、能量损耗等方面加强研发，不断提高磷酸铁锂电池的能量密度。而在乘用车领域，比亚迪主要研发三元电池。

来源：电车汇2016-05-23

来自三星sdi的工程师对电车汇说，无论磷酸铁锂还是三元电池，做针刺测试必定出现起火。因此，他们并不清晰主管机构在指定如此测试标准时的初衷。...不过，在不少业界人士看来，从三元被禁，到推荐目录推到重审，再到补充意见跟进，主管部门的政策，总在因舆论事故而不停的补丁。

来源：临汾新闻网2016-05-23

他是沃特玛电池有限公司研究院院长，中国化学与物理电源协会电池行业专家委员会委员，作为项目负责人组织了32650-5.5ah圆柱磷酸铁锂电池、38120-10ah圆柱磷酸铁锂电池和26650-4.9ah高能量密度三元电池

来源：高工锂电网2016-05-20

bms遭遇第一波阵痛今年以来，新能源汽车行业发生了许多大事，比如三元电池暂缓用于商用车、骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推广目录面临重申、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作补充通知发布等。

来源：中国能源报2016-05-18

磷酸铁锂电池存在寿命差、安全性差、体积大、能量密度低等问题。相对于磷酸铁锂电池，三元电池拥有自身能量密度更大的优势，但同时存在较大的火灾隐患，这就导致装载三元电池的汽车安全性大打折扣。

来源：安信证券2016-05-16

全产业链目前最具确定性的投资机会仍在我们一季度重点推荐的材料端,重点推荐:当升科技、沧州明珠、杉杉股份;重点关注三元电池标的:亿纬锂能;重点关注永贵电器(切入新能源汽车连接器、充电枪和bms市场);此外

来源：高工锂电网2016-05-16

虽然今年以来新能源汽车行业发生了很多事，比如三元电池暂缓用于商用车、骗补调查、补贴政策调整、《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作补充通知发布、新能源汽车推广目录面临重申等，但短期内的波动并没有对行业发展产生太大影响

来源：股市动态分析2016-05-16

首先，在国内三元电池的主要使用范围是乘用车和专用车领域，政策对三元电池的负面效应有限。...无论是政策还是市场占比规模，当前三元电池并不存在压倒式优势，但我们认为，三元电池是未来新能源汽车产业链发展的长期趋势，相比碳酸锂，当前三元电池概念股的投资价值凸显。为什么这么说?

来源：电子发烧友2016-05-16

lfp电芯循环次数是三元电芯的三倍，事实据我们了解，三元电池循环次数能够800-1000。三元和lfp其他动力电池比较：对于电动汽车电池比较重要指标是重量，空间和安全性。

来源：研报2016-05-12

三元电池或将引爆钴需求随着新能源汽车产业的发展,动力电池对比能量的要求越来越高,三元正在逐步取代磷酸铁锂,而钴作为三元电池的上游原材料之一,将明显受益。

来源：高工锂电2016-05-12

而在2016年第一季度，受三元电池暂缓用于商用车事件影响，三元电池市场扩张遭遇挑战，三元材料厂商或也受到冲击。