来源：民生证券研究院2016-04-14

这对国内布局三元体系的正极材料研发厂商有一定的影响，我们有几点评论：1、媒体报道有两个口径，一种说法是三元电池客车被暂停推广，另一种说法三元材料商用车被暂停推广。

来源：高工锂电网2016-04-13

山东威能包括磷酸铁锂和三元两大技术路线，其中磷酸铁锂动力电池定位于电动大巴、三元电池定位于乘用车、物流车领域。...作为软包三元电池的领导者和坚守者，恒宇新能源在三元软包动力电池研发生产领域进行了多项研究，并先后与清华大学、中科院广州能源所、合肥工业大学、华南理工大学等高校展开深入的产学研合作，核心专利20余项。

来源：澄泓研究2016-04-13

在电动客车所用电池中，三元材料动力电池的占比也已经达到27.6%，并且份额还在持续提升。预计2016年全年纯电动乘用车采用三元电池的比例超过60%。

来源：锂电大数据2016-04-12

对未来我们做出预估，中国动力锂电池2016年产量为25gwh，其中三元电池比例将逐步提升，新乘用车车型采用三元多，如比亚迪宋、江淮iev5、北汽e200等。

来源：全景网2016-04-12

比克动力电池主要应用于小型乘用车，受此政策影响不大。同时，公司表示，三元锂电池具有能量密度高、体积小重量轻的优点，一定会成为市场主流。另外，前不久工信部又出通知，三元电池经安全认证也可以用于商务客车。

来源：车质网2016-04-12

动力电池同样选用了三元材料，长程充电综合工况续驶里程251km、60km/h等速行驶续航高达300公里。...日前，我们从相关渠道了解到，由江淮汽车倾力打造的新能源suv江淮iev6s定于4月25日的北京车展上市，起售价格或为11万元左右。

来源：中国质量报2016-04-11

针对三元电池人工针刺易起火现象，他表示，国外对单体电池没有做针刺的要求，然而，三元材料遇到针刺可能会起火，需要从技术上寻求突破。...对于三元材料到底发生风险的可能性有多大，卢世刚指出，如果用磷酸铁锂和三元材料相比，在单体电池出现热失控的情况下，磷酸铁锂是冒烟，三元材料是着火。

来源：高工锂电网2016-04-11

动力电池一直以来被认为是影响新能源汽车续航里程的决定性因素，事实上，无论是铁锂电池还是三元电池，都在不同程度上遇到能量密度提升的瓶颈。...得益于新能源汽车的火爆式增长，南京越博动力总成2015年销售额近5亿元，同比增长超过10倍，坐上中国动力总成领域头把交椅。

来源：海通证券2016-04-08

此轮急刹车暂停政策可以倒逼企业技术转型,真正有研发实力的龙头企业更是会加紧升级步伐,而具有更高能量密度的三元电池依然是正极材料的主流方向。隔膜国产化进程加速,湿法隔膜项目如火如荼。...市场对三元材料的需求将持续上涨，三元材料龙头比克电池的触摸屏厂商长信科技、国内湿法隔膜龙头苏州捷力的控股企业胜利精密、近期以2.048亿元参股北汽新能源的精密光电薄膜元器件制造商欧菲光、专注于电池正极材料和三元高端材料的当升科技

来源：中国汽车工业信息网2016-03-30

针对三元电池人工针刺易起火现象，他表示，国外对单体电池没有做针刺的要求，然而，三元材料遇到针刺可能会起火，需要从技术上寻求突破。我觉得安全性还是要依靠技术创新，王秉刚强调。

来源：中国科技网2016-03-30

针对三元电池人工针刺易起火现象，国外对单体电池没有做针刺的要求，然而，三元材料遇到针刺可能会起火，需要从技术上寻求突破，我觉得安全性还是要依靠技术创新。

来源：北极星储能网2016-03-30

3月14日，据来自工信部的相关人士像记者透露，就三元电池暂无法申报客车准入目录一事，经多方意见核实，现已初步形成如下意见：搭载三元电池/钛酸锂电池(正极材料为三元)组的新能源客车，若需申报准入目录，需记者向经核心机构检测确认后

来源：汽车观察杂志2016-03-30

韩国代表表示，中国政府变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴。

来源：北极星输配电网整理2016-03-28

电池的能量密度、充电时间、电池的寿命、电池的安全性等问题都有待提高。国家叫停三元电池后，国内电池主要以磷酸锂铁（lifepo4）电池为主。关于锂电池的争论也从未停息。

来源：广发证券2016-03-25

而三元材料受益于乘用车和物流车的爆发式增长，同时商用车使用三元也可能在未来标准落地后放开，我们预计今年三元电池需求量也有望取得翻番以上的增长。

来源：汽车商业评论2016-03-24

某种程度上，高能量密度电池是微宏公司的下一个目标。延伸阅读：微宏：不燃烧电池应对三元电池被禁策略...因此，要提高电池安全性，首先就要提高电解液的安全性。微宏公司确定电解液开发目标有三：第一必须是不燃烧的;第二必须保证快充，具备十分钟充满电的能力;第三长寿命，这是降成本最好的办法。

来源：商用车新网2016-03-22

可以说，有了这些技术，可以保障电池在500度以下100%不燃烧。提升安全性要抓大头吴扬说，不燃烧电池技术，就是微宏应对国家限制三元电池的对策之一。

来源：盖世汽车网2016-03-21

虽然距工信部宣布暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定已经两月，但是业界关于此决定的热议仍在持续发酵。那么三元和磷酸铁锂电池安全性谁更胜一筹?三元电池在客车被禁是否应该?

来源：韩联社2016-03-17

(相关新闻：张相木：工信部将评估三元锂电池风险，暂停三元锂电池客车列入推荐目录)韩国产业通商资源部第二次官(副部长)禹泰熙23日在例行记者会上表示，就三元电池公交车补贴问题，韩方以产业部长官名义向中国政府发送了信函

来源：电车汇2016-03-16

然而，这样的一刀切，的确也因为用词不当，引发了全行业对三元电池的误解。笔者认为，三元电池之所以在客车的实际应用中出现事故，并非三元电池的单体问题，而是电池成组问题。