来源：洛阳网-洛阳晚报2017-06-05

此外，国家对自发自用、余电上网模式的分布式光伏发电实行全电量补贴，每发一度电，国家补贴0.42元，用不完的电还能以每度电0.3551元的价格转售给国家电网。

来源：电池中国网2017-06-05

有业内人士表示，随着国家补贴完全退出、市场下沉，锰酸锂电池在我国新能源乘用车上的运用也将有很大的尝试空间，尤其是在注重成本、对续航里程要求相对低的a00级微型电动车市场。...据悉，收购成功后，aesc将毫无疑问会进入中国市场，并有望获得“国产电池”身份，进入国家动力电池目录。

来源：阳光能源网2017-06-02

用户每年用电约7000度，如果没有安装光伏发电，每年需要缴付5250元的电费；安装光伏后，国家补贴0.42元/度，白天光伏用电很少，大部分都是余量上网卖给电网，晚上用电还是需要缴付电费；安装光伏储能系统后

来源：徐云飞20172017-05-31

大方向上国家补贴推动企业内生动力去提升电池能量密度，而产品型号改进远比材料（nca，811）进步更加快速，通过增加体积来提高能量密度的21700电池无疑会成为企业重点考虑的对象。...远期看，从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh

来源：北极星储能网2017-05-27

魏银仓表示，不匹配储能的风光发电，最终浪费的成本将直接转移给消费者，对于这种不配储能的风光，这种为了拿国家补贴而不顾利用率的市场乱象，应该不能再投资再发展。...储能不需要补贴 只要一个公平公开的竞争环境魏银仓认为，正确政策的引导，远比瓜分补贴资金、指定技术路线，制定标准要健康得多。

来源：北极星储能网2017-05-26

对于这种为了拿国家补贴而不顾利用率的市场乱象，魏银仓表示目前国家对储能的输出、输入没有一个标准数据，造成市场上投资的浪费、生产混乱、使用盲目。...储能产业的发展在制定发展方向、技术路线、产业定位和市场定位时不应该想着如何从中央财政要钱瓜分这块补贴蛋糕，而是应该给企业一个公平公开的竞争环境和竞争机制。

来源：东南网2017-05-25

据悉，光伏扶贫项目是通过利用现有荒山、农村空地、水泥屋顶、农业大棚等空置场所建设光伏发电站，再由国家电网以每度0.98元（其中包含国家补贴）的价格全额回购，达到从输血变造血，贫困户脱贫增收的目的。

来源：能源评论2017-05-22

目前，我国仍然在采用固定上网电价的补贴方式推动可再生能源的发展，这种一味药材强补的模式，对于推动产业起步与快速扩容效用明显，但也带来了国家补贴压力大、可再生能源参与市场竞争的积极性不足等副作用。

来源：电池中国网2017-05-19

但燃料电池车的补贴标准保持不变，这表明了国家对燃料电池车的大力支持。以上海为例，每辆燃料电池大中型客车国家补贴50万人民币，地方则补贴60万人民币，对于燃料电池车的支持力度由此可见。

来源：柯桥日报2017-05-19

一是补贴：国家补贴+省级补贴+市县补贴，不论是自己用还是卖，发的电都有补贴。二是节省电费：发电自用，等于赚钱了。三是卖电赚钱：用不完的电卖给国家。

来源：绍兴晚报2017-05-18

家庭光伏发电的收益包括三部分：一是补贴：国家补贴+省级补贴+市县补贴，不论是自己用还是卖，发的电都有补贴。二是节省电费：发电自用，等于赚钱了。三是卖电赚钱：用不完的电卖给国家。

来源：能源评论2017-05-18

目前，我国仍然在采用固定上网电价的补贴方式推动可再生能源的发展，这种一味药材强补的模式，对于推动产业起步与快速扩容效用明显，但也带来了国家补贴压力大、可再生能源参与市场竞争的积极性不足等副作用。

来源：第一电动2017-05-18

第三，初审报告中公示了部分不能获得国家补贴车辆的原因：电池、电机等相关参数与公告不一致、非私人购买车辆累计行驶里程不满3万公里，车辆未进入推荐目录等情况。...第二，3万公里指标尚未完成，以江淮汽车为例，江淮相关负责人表示，江淮严格按照国家审核标准执行，2016年新能源汽车销量为1.8万，这次申请了1.4万辆，基本达标，还有4000多辆销售对象是非私人用户，目前还没有达到

来源：能源评论2017-05-17

目前，我国仍然在采用固定上网电价的补贴方式推动可再生能源的发展，这种一味药材强补的模式，对于推动产业起步与快速扩容效用明显，但也带来了国家补贴压力大、可再生能源参与市场竞争的积极性不足等副作用。

来源：《中国电力报》2017-05-16

未来，在绿证强制交易机制下，新建项目均统一纳入强制交易，不再享受国家补贴；对于存量项目是否参与或分步参与绿证强制交易还有待明确。...新能源发电企业应对绿色电力证书交易的建议 此项政策出台试水，对新能源发电企业投资经营，以及新能源特别是光伏行业发展给予一定的压力和挑战，但对逐步减少国家补贴负担势在必行的态势下，也是中长期引导新能源企业正常经营的有效政策和办法

来源：安凯汽车2017-05-15

由于行驶里程未达标，公司尚未就上述400辆电动客车申请国家补贴。...此外，公司确认于2015年12月向北京天马销售400辆电动客车，但涉事车辆的地方补贴款未下发，且因行驶里程未达标，公司未申请国家补贴。

来源：今日头条2017-05-10

比如，2017年新能源车的国家补贴相比2016年的额度降低了20%，而以规定的标准为例来计算，总补贴的下降幅度则为40%，其中仅从普通地区的地补来看，按照规定的地补相比2016年甚至下降了60%（仅供参考

来源：经济观察网2017-05-05

2015年12月，安凯客车曾向安凯华北公司供应安凯牌新能源客车400辆，约定价格为2.8亿元(不含国家补贴和地方补贴)，即平均一辆车的价格在70万元左右。...值得一提的是，这批车辆采购于2015年，按照当年国家和北京两级补贴政策，大于10米长度的纯电动客车补贴可达100万元。这意味着国家的补贴资金因此次火灾损失了约8000万元。

来源：每经网2017-05-03

来自安凯客车的公告显示，2015年12月，安徽安凯客车曾向安凯华北公司供应安凯牌新能源客车400辆，约定价格为2.8亿元（不含国家补贴和地方补贴）。...该企业内部人士则表示，尽管新能源电池在遇明火时会燃烧，但这并不能说明新能源大巴的安全性就比普通大巴的安全性差，就新能源电池来说，在生产制造时都需要进行严格实验检测，所有指标都需符合国家相关标准。

来源：第一电动网2017-05-02

新能源汽车发展初期，国家和地方政府给予其补贴是十分有必要的。2017年国家补贴政策已明确，那么有哪些省市出台地方补贴政策了呢?...宁波、青海、内蒙、吉林、湖南、芜湖等省市现行的补贴政策里涉及到今年的补贴标准，而且补贴标准符合国家调整后的补贴标准(地方补贴不得超过国家补贴50%)。