来源：中国能源报2018-07-04

这也弥补了纯电动汽车续航能力不足等问题，有其独特的市场空间。目前，我国氢燃料电池汽车仍多用于客车、特种车等商业车，存在几项卡脖子的环节尚待突破。随着技术进步，预计再过10年左右就可达百万量级。

来源：电动汽车资源网2018-07-03

近日，北京环保局发布了《关于发布2018年度第十批符合环保排放标准车型目录的公告》,本批车型,共涉及企业23家,车型68款电动汽车。...:16万km)2.2018年度第十批达国ⅴ排放标准的轻型汽油车(带iupr)3.2018年度第十批达北京市第四阶段排放标准的非道路机械4.2018年度第十批达国ⅲ排放标准的摩托车5.2018年度第十批电动车

来源：国家电网报2018-07-03

2016年年底，氢燃料电池汽车的整车成本约是燃油汽车的2.1倍，是纯电动汽车的1.6倍，其中燃料电池系统占一半。...2008年金融危机以来，奥巴马政府减少对氢能领域的财政支持，转向支持清洁能源、电动汽车等技术相对成熟、短期内利于经济复苏的产业，对氢能发展带来一定影响。

来源：北极星储能网2018-07-02

财政补贴重点支持对象：一是重点支持公交、客运、公务、市政、邮政、出租、旅游景区、机场通勤等公共服务领域推广新能源汽车;二是支持私人消费领域推广纯电动汽车，私人消费者补贴对象仅限于购置新能源乘用车。

来源：中国材料进展2018-06-29

1 前 言 锂离子电池具有无记忆效应、自放电小、电压高、循环寿命长、环境友好等优点，是目前消费类电子产品的主要电源，正逐步向混合动力汽车、纯电动汽车和大规模储能领域扩展。

来源：盖世汽车2018-06-29

作为零排放车辆项目的一部分，加州要求汽车制造商在市场上投放一定比例的零排放汽车，即纯电动汽车和燃料电池汽车。该项目还允许投放插电式混合动力车、清洁型混合动力车以及几乎零排放的汽油车。

来源：环球网2018-06-28

这座供电站既有国家电网主网供电，也通过架设在这里的一套电力储能设备，在平时没有纯电动汽车充电要求的时候，通过风力和光伏所发出来的电力将会自动存贮在这套储能系统中，满足后续纯电动汽车的正常充电需求。

来源：盖世汽车2018-06-27

据报道，捷豹路虎正增加投资，以在2025年前将所有车型都生产出三个版本，即内燃机版、电动汽车版和混合动力版。该公司一位发言人表示，如果有足够的市场需求，将只提供所有车型的纯电动汽车版。...捷豹路虎之前称，自2020年起，其发布的每一款车都将带有电气化元素，尽管这在某些情况下指代插电式混合动力车而非纯电动汽车。

来源：能源发展与政策2018-06-26

其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。我国新能源汽车产销两旺从数据上来看，今年15月，新能源汽车行业呈现出产销两旺的态势。

来源：NE研究院2018-06-26

针对中期计划中的混合动力汽车和纯电动汽车，日本将固态电池当作减少对钴需求的希望。...对于日本政府和车企而言，由于国内电力严重紧缺，混合动力车是过渡产品，中期内发展插电式混合动力车和纯电动汽车，中长期内氢燃料电池车才是日本汽车产业的终极发展目标。

来源：电池中国2018-06-26

据cnet报道称，科罗拉多州固态动力公司已经开始商用固态电池技术，而首个合作伙伴是宝马，后者承诺计划在未来十年为自己旗下每款产品提供某种形式的电池组件，包括纯电动汽车、混动车型以及轻混动车型。...博洛雷公司的电动汽车bluecar 配备了其子公司 batscap 生产的 30kwh 金属锂聚合物电池 ( lmp ) 采用 li-peo-lfp 材料体系，这些电动车已有 2900 辆投入使用。

来源：盖世汽车2018-06-26

一位发言人证实，意大利政府正在努力实现这一目标，但没有说明100万辆汽车是指纯电动汽车，还是也包括混合动力车，并拒绝就实现该目标所需的成本做出评论。...据欧洲汽车制造商协会(european automobile manufacturers association)的数据，意大利去年共售出200万辆纯电动汽车，而意大利人仅购买了约2600辆，如果算上插电式混合动力车型

来源：汽车电子设计2018-06-26

纯电动汽车本质上是电能的驱动，从规模上也是有赖于锂电池在储能方面的拓展，特别是两者在整体经济性和寿命上有些相比拟的东西是可以借鉴的。...目前抽水蓄能成本最低，单位储能投资约 770 元;铅酸电池成本略高，为 900 元 / 千瓦时;电动汽车动力电池与储能用锂离子电池成本相近，在 1550-1600 元 / 千瓦时之间。

来源：盖世汽车新能源2018-06-26

一位发言人证实，意大利政府正在努力实现这一目标，但没有说明100万辆汽车是指纯电动汽车，还是也包括混合动力车，并拒绝就实现该目标所需的成本做出评论。...据欧洲汽车制造商协会(european automobile manufacturers association)的数据，意大利去年共售出200万辆纯电动汽车，而意大利人仅购买了约2600辆，如果算上插电式混合动力车型

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

丰田、日产汽车和本田等汽车厂商也将加入了该项目的研究。据透露，该项目将以量产和搭载于纯电动汽车为目标启动研究。...参与主体包括中科院化学所、中科院青岛能源所、中科院宁波材料所等研究机构，赣锋锂业、坚瑞沃能、宁德时代等电池企业;更有其他领域企业看好固体电池跨界投资，例如光伏企业易成新能、以汽车零部件为主的万向集团、新能源汽车比亚迪等

来源：新能源Leader2018-06-25

测试表明该电池在10c放电倍率下容量保持率达到93%，这不仅仅能够满足纯电动汽车的需求，也能够完全满足插电式混合动力汽车的需求，同时该电池还表现出了极佳的低温性能，在-30℃下该电池的放电容量仍然可以达到常温下的

来源：汽车行业观察2018-06-25

如果全固态电池实现实用化，现在1次充电可续航约300公里的纯电动汽车(ev)车型，续航距离有望延长至约750公里。...大众成为汽车企业中的最大股东，还将成立合资公司。将研发被视为新一代车载电池主力的全固态电池技术，力争2025年之前建立量产生产线。

来源：亿欧网2018-06-25

不过，分分合合乃商家常事，那边忙着分手，这边奥迪和现代宣布达成专利交叉许可协议，将共同开发氢燃料电池汽车。相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?

来源：重庆市财政局2018-06-25

6月20日，重庆市财政局发布了《重庆市2018年度新能源汽车推广应用财政补贴政策》，关于新能源乘用车补贴标准，纯电动车型续航在400km以上的补贴约为同期国家标准的50%，其余车型为同期国家标准的46%

来源：前瞻产业研究院2018-06-25

如2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500