来源：电池中国网2015-07-31

四、动力电池的安全性我们在追求高能量密度的情况下，包括现在用三元和更高能量密度的电池，能不能保证其安全性，是我们应思考的重中之重。其次，电池的长寿命问题，这对电池来说，尤其是电化学来讲是很难的。

来源：爱买车2015-07-31

此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。...近日，一项由锂离子动力电池制造商深圳市比克电池有限公司发起的一项针对全国二十多个省市的消费者调研结果显示，约70%的消费者认为当前的电池技术水平是购买新能源汽车的主要障碍。

来源：爱买车2015-07-31

此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。...导读： 近日，一项由锂离子动力电池制造商深圳市比克电池有限公司发起的一项针对全国二十多个省市的消费者调研结果显示，约70%的消费者认为当前的电池技术水平是购买新能源汽车的主要障碍。

来源：第一电动网2015-07-27

此外，圆柱18650电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。多年来，深圳比克在三元材料的应用上积累了丰富的经验。...在产品应用上，我们与航盛、科列等国内多家顶级电池管理系统厂商合作，为客户交付单体电池到系统的完整电池解决方案。装配相关产品的电动汽车累计行驶里程达2500万公里，并且无一起安全事故。

来源：材料人网2015-07-24

出于安全因素的考虑，许多锂离子电池充电电压并不能超过4.2v(高能量密度的三元材料电池是个例外，它的充电电压为4.3v)。...就像剧烈运动后需要放松肌肉，电池充满电后，也需要将电池移走而使电压恢复到自然水平。尽管运行着的充电器会在电池充满后自动停止充电，但一些充电器

来源：电车之家2015-07-23

此外，圆柱18650电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。多年来，深圳比克在三元材料的应用上积累了丰富的经验。...在产品应用上，我们与航盛、科列等国内多家顶级电池管理系统厂商合作，为客户交付单体电池到系统的完整电池解决方案。装配相关产品的电动汽车累计行驶里程达2500万公里，并且无一起安全事故。

来源：电动汽车时代2015-07-20

如何研发出高能量、低成本、小体积、损耗低的高性能电池，各大汽车厂商乃至电池厂家们可谓是拼了命卯足了劲势必要拿下这块"肥肉"，且不论实力如何，我们先来看看目前主流的电动汽车都用的是那些电池品牌吧!

来源：日经技术在线2015-07-15

一台特斯拉model s电动车，要用8千多个电池。高能量密度，让特斯拉时速可以高达250公里，续航力长达4百公里，远胜所有竞争对手;但相对地成本更高，技术也更复杂。...不仅如此，它们还在每一层中加装监控板，随时掌握整个电池包的工作环境，如电流、电压、温度、方位等，根据不同的环境变化，调控各个电池单元之间的相对位置，并调节电池温度。

来源：新材料在线2015-07-13

由于具有轻量、高能量密度和充电损失小的优点，锂离子电池在消费电子产品领域备受推崇。带有钴阴极的锂电池可存储四倍于铅酸电池和两倍于镍基电池的能量。...此外，他们将新电池暴露温度高达373k (99.85c)的环境中，超过现有电池的标准高温极限80c。在实验中，电池在从298k到373k(24.85c到99.85c)循环变化四天。

来源：OFweek 锂电网2015-07-13

特斯拉升级版roadster的超长续航引起了人们强烈的好奇，人们纷纷猜测是不是采用了高能量密度的石墨烯电池?...换句话说，一辆电动汽车如果想达到设定的动力蓄电池组总能量，配备石墨烯电池的重量只需普通动力电池的八分之一即可(石墨烯电池本身的重量仅为传统电池的一半)，这样可以减少车身的重量，抑或是增加电池重量，藉此达到摆脱续航焦虑的目的

来源：高工锂电网2015-07-09

但分析表明，液流电池系统适合于低能量密度电池，对于锂电池这样的高能量密度设备而言，意味着成本的增加。...虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。大众的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。

来源：财新-无所不能微信2015-07-06

汽车选择这些高能量载体作为能量来源，已经是自然中的较优解了。电池跟各种碳氢化合物相比，可以说是天生不足。...究竟是什么限制了电池的容量?对于这个问题，我们可以这么看：电池的容量=能量密度x电池体积。电池体积自然想怎么做就怎么做了，能量密度是关键。于是这个问题可以理解为：当前电池的能量密度为何难以提高?

来源：科技日报2015-06-29

但分析表明，液流电池系统适合于低能量密度电池，对于锂离子电池这样的高能量密度设备而言，意味着成本的增加。...电池具有柔性并且更加耐用，不仅可弯曲、折叠，即使被子弹穿过也不会受损。这种方法还可以按比例扩大生产，据他估计，到2020年，每千瓦时容量的成本将降至100美元以下。

来源：知乎日报2015-06-24

汽车选择这些高能量载体作为能量来源，已经是自然中的较优解了。电池跟各种碳氢化合物相比，可以说是天生不足。...对于这个问题，我们可以这么看：电池的容量=能量密度x电池体积。电池体积自然想怎么做就怎么做了，能量密度是关键。于是这个问题可以理解为：当前电池的能量密度为何难以提高?

来源：高工锂电网2015-06-24

高能量密度人造负极材料--这类负极材料共性需求是容量高、密度大、反弹小、循环好，能够应用于高能量密度圆柱电池、软包电池和动力电池的需求。...这种负极材料倍率性能好、循环性能较佳，能够应用于hev电池、汽车启停电池、电动工具电池、航模电池。开发这种小粒径人造石墨的关键技术在于：优质原料的选择;粒径和比表面积的控制;颗粒球形化处理。

来源：汽车殿堂2015-06-23

波士顿电池市场营销总监darren bischoff说，"波士顿电池与bes的电池系统的结合，对于重视长循环寿命，高能量密度，宽泛的工作温度以及高度可靠性的客户来说，是一个良好的解决方案。"

来源：中关村在线2015-06-12

于是人们就开始研发各种各样的复合材料来做负极，试图找到一种材料，能把充放电速度快、长循环寿命、高能量密度结合起来。但是目前这种努力还没有成果。...石墨烯电池难以替代目前的产品相

来源：IT专家网2015-06-11

从某种意义上说，数据中心不间断供电技术取决于电池技术的发展，电池的革新也会带来数据中心供电架构的变化，比如从传统的低密度铅酸电池到高能量密度锂电池技术的发展，就很可能把备份电池从电池室改放到it机柜内。

来源：中国电池网2015-06-08

全球领先的高性能热塑材料供应商索尔维特种聚合物事业部面向电池市场隆重推出solefpvdf (聚偏氟乙烯)系列的最新产品，新牌号的pvdf专为电池隔膜涂层而开发，用于生产高能量、安全、环保的电动汽车锂离子电池...据悉，全新的solefpvdf在陶瓷涂层颗粒内展现出卓越的内聚力，并能安全粘结陶瓷颗粒和隔膜基板，这对生产高效、持久的高能电池至关重要。

来源：中国储能网2015-06-05

目前，商用锂离子电池负极材料广泛使用石墨及改性石墨，但是其理论容量仅为372 mah/g，大大制约了高能量动力电池的发展。...锂离子电池与铅酸、镍镉、镍氢等电池相比，由于其较高的能量密度、较长的使用寿命、较小的体积、无记忆效应等特点，成为现今能源领域研究的热点之一。