来源：盖世汽车2016-03-16

经过中国化学与物理电源行业协会与工信部、中汽协等部门和机构的沟通，特指商用车中的客车暂停使用三元材料动力锂电池。其他类型的商用车，比如专用车、物流车等，是不限制使用三元电池的。

来源：元器件交易网2016-03-14

中航锂电的陶瓷隔膜分切中航锂电的陶瓷隔膜分切在2016年2月刚刚获得南京金龙十亿元大单的国轩电池，2015年也取得了颇为出色的成绩。目前阶段，相比三元电池，磷酸铁锂是商用车上稳定性更强的电池。

来源：第一电动网2016-03-11

然而，面对在客车上的应用被暂停的情况，短期内对三元电池在国内的发展是负面的，而长远看来，则未必，毕竟在性能上三元对比磷酸铁锂还是有着优势的，这也是有关部门为何只暂停了三元电池在客车上的应用，而对其在乘用车领域的推广仍保留支持态度

来源：网易汽车2016-03-07

政策对产业发展来说至关重要，就目前来看，电池行业若想更好发展很大程度上需要依赖于政府支持和补贴。其实，技术路线本身并无好坏之分。随着技术进步，三元电池会越来越安全，而磷酸铁锂的能量密度也会逐渐提升。

来源：中国投资咨询网2016-03-03

目前有关部门对这一暂缓处于调查期，建议政府一方面了解三元材料的市场储备量，了解钴作为稀缺资源，若出现供不应求的情况该如何缓解新能源需求旺盛的问题;另一方面采不采用三元电池不能一概而论，关键是要提高电池安全标准和管控

来源：第一电动网2016-02-29

此举措势必对部分电池厂商有所影响，其中2015年新能源客车搭载三元电池的主要生产商包含三星、中航锂电、lg、山东威能等。...专用车领域，电池类型分布于乘用车类似，以三元电池为主，与磷酸铁锂电池占比相差不大，两者出货量分别为1.1gwh和0.67gwh。

来源：第一电动网2016-02-29

，未来政策更多支持三元电池，因此有很多的企业把三元电池作为发展方向。...三元材料电池是什么?使用现状如何?为什么会引起大家对安全性的担忧?在上半节的讨论中，嘉宾各抒己见，但都否认了单独置疑三元材料安全性的结论。

来源：电源老代2016-02-26

和塔机之争，有每个模块化ups内置控制器和系统采用双冗余控制器之争，idc机房采用12v标准和48v标准之争，有电信的240v高压直流和移动的336v高压直流之争，有车载充电器和电控反向充电之争，有磷酸铁锂和三元电池之争

来源：能见度2016-02-25

目前国内电池主要以磷酸锂铁（lfp）电池为主。今年1月份，国家还修改了电动公交车的补贴政策，停止为三元电池公交车提供补贴。...三是扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。

来源：锂电网2016-02-25

中国政府上月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向由中国厂家主要生产的磷酸锂铁(lfp)电池公交车提供补贴，而以安全性等为由，暂不向由lg化学、三星sdi等韩国厂商主要生产的三元电池公交车提供补贴。

来源：北极星输配电网2016-02-25

目前国内电池主要以磷酸锂铁(lfp)电池为主。今年1月份，国家还修改了电动公交车的补贴政策，停止为三元电池公交车提供补贴。...三是扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。

来源：盖世汽车网2016-02-23

应该来讲，特斯拉用的是不安全的电池，从单体电池角度是不安全的。但是，一个单体不安全的电池做到系统安全，是因为特斯拉的电池用了7000多只18650的三元电池，镍钴锂，单体不安全的电池组合起来就安全了。

来源：盖世汽车·新能源2016-02-18

中国的新能源乘用车的市场对优质的电池需求量仍然很大，即使商用车上暂停使用三元电池，韩国电池厂商在中国还是很具有竞争力。...从产业布局上看，越来越多磷酸铁锂生产厂家都开始关注三元材料开发，并且韩国三星sdi以及lg等动力电池生产企业，在产能布局上也主要着眼于三元锂电池。

来源：百度百家2016-02-04

通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得...根据媒体公开的报道，从2011年到现在，在中国境内发生的新能源车火灾事故22起中，由磷酸铁锂电池引发的火灾共20起，由三元电池引发的共2起。

来源：经济观察网2016-02-02

有业内人士认为，脱离电池的整体设计去谈三元电池安全性不如磷酸铁锂 电池是没有任何逻辑的。安全是一个系统问题，不只是材料的原因。...通过采用高安全隔膜、阻燃型电解液以及液冷等热管理方案，三元电池的安全性同样能够得到 保证。因此电池的pack以及bms在安全性上的重要性不言而喻，这远超电池材料本身的因素。

来源：第一电动网2016-02-01

有朋友在一些评论中提到三元材料进行针刺实验不过关。这点笔者承认，相对于磷酸铁锂和钛酸锂电池，确实三元电池针刺实验起火的概率较大，笔者在catarc实验室也看到很多同行公司的电池起火。

来源：第一电动网2016-01-29

三、使用寿命低下制约了三元电池的发展三元锂电容量衰减速度很快，循环使用寿命仅为磷酸铁锂电池的一半。目前磷酸铁锂电池的质保平均在5年以上，可以使用到8年，那么三元电池的寿命在3年左右。

来源：中国电池杂志2016-01-26

【导读】如果限制政策不落地，判断三元动力电池占比将快速提升，有望于2018年超过磷酸铁锂;2016年三元电池供应较为紧缺，2017年得到缓解;三年内高端三元电池有效产能占比提升60%以上。

来源：高工锂电网2016-01-26

三元电池应用物流车空间巨大f：暂停三元在大客车使用是好事，对客车企业是好事，对三元电池生产厂家也是还是好事，2016年是物流车大发展的一年，三元电池供应量还差一大截。

来源：广发证券2016-01-26

在电动车最大的成本电池领域中，我们看到磷酸铁锂电池由去年的2.5元/wh，目前降到了1.6元/wh左右。三元电池的成本价格也处于快速下降通道。