来源：爱卡汽车网2015-04-02

现在我们将通过这篇文章来介绍电动车电池的真实面目。1、磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

来源：车云网2015-04-01

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。

来源：cnbeta网站2015-03-31

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。

来源：高工锂电网2015-03-31

从材料到电芯的产量增幅来看，都远超去年同期的水平，在正极材料领域，三元材料的增幅加快，三元材料动力电池的市场份额也在迅速增加。

来源：中国电池网2015-03-30

有传言说多家国内的车企正与松下公司交涉中，有意引入其18650的nca电池装配到他们的新能源汽车中。因此可以看出，未来三元材料将成为动力电池主要材料。

来源：中国汽车工业协会2015-03-26

国家应扶强扶优，电动汽车生产企业应集中采购，地方政府应放弃各地都要支持当地电池生产的做法。延伸阅读：动力电池简析：三元材料成趋势 国外巨头逼近需警惕...应积极支持电池及原材料生产企业开展国际合作，学习国际经验，进入国际大循环。第三，动力电池是我国电动汽车发展的短板。

来源：锂电网2015-03-25

顿时引发国内一众汽车厂商和电池厂商的骚动。从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。

来源：第一电动网2015-03-25

找到了一篇转载率很高的文章，题目笔者就不说了，其中有这么一句话：据悉，比亚迪研发的新磷酸铁锰锂电池技术可以将电池组容量由原先的90wh/kg提升至150wh/kg，其能量密度水平已经达到三元材料的密度。

来源：科技日报2015-03-25

此外，实验室还研发了富锂锰酸锂(三元)正极材料、耐高温锰酸锂正极材料、三元材料锂离子电池高安全专用电解液、高容量动力用18650型电池以及产业化等项目，改善电池的高低温性能和循环性能，从而实现了高安全性

来源：第一电动网2015-03-24

找到了一篇转载率很高的文章，题目笔者就不说了，其中有这么一句话：据悉，比亚迪研发的新磷酸铁锰锂电池技术可以将电池组容量由原先的90wh/kg提升至150wh/kg，其能量密度水平已经达到三元材料的密度。

来源：中国电池网2015-03-23

业内人士介绍，目前国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本全部都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。

来源：东北证券2015-03-18

电池及电池材料:上周电池级碳酸锂价格保持稳定,钴酸锂和三元材料的价格则有所下滑;铅锭价格仍然低迷,电动车电池极板加工费和汽车启动电池极板的加工费总体保持稳定。

来源：鑫椤资讯2015-03-18

一时间，让无数人将目光投向了三元材料，让之前坚持走磷酸铁锂路线的失去了方向，对于原本就生存艰难的磷酸铁锂生产企业，无疑是雪上加霜。...这两年，由于磷酸铁锂中低端产品产能过剩，导致市场价格节节走低，从去年的90000元/左右，到现在的60000-82000元/吨不等，市场报价继续较乱，其中主要是磷酸铁工艺的产品价位相对较高，而铁红工艺的产品则价位较低

来源：中国客车网2015-03-13

在考虑这两个条件之后，能够做汽车电池的材料只有锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料、高压锂镍锰尖晶石等。黄学杰说：在所有适用材料中，磷酸铁锂的锂电池支撑了目前我国新能源汽车的示范运营。

来源：凤凰汽车2015-03-06

在2014年，王传福接受媒体采访时表示，比亚迪生产的数码电池多是三元材料，如果市场有需要，我们也会考虑多元化技术路线。关于第三个隐忧，其实并未上升到隐忧层面，但确实又有必要提及。

来源：盖世汽车网2015-03-05

除此之外，三元的低温性与一致性较之磷酸铁锂都更胜一筹，唯一不足的是只有安全性较之磷酸铁锂稍有逊色。三元材料锂电池集众多优点于一身，那么为何三元材料尚未市场化呢?

来源：中国有色网2015-02-27

近日，力神电池侯小贺称动力电池三元材料愈发成熟，在此之前中国电子科技集团公司第18研究所肖成伟也表示，动力电池必然向着高能量密度方向的发展，目前比较成熟的是三元材料。

来源：第一电动网2015-02-25

而三元材料在性能上仍有空间，有机构也预测，未来三元材料的市场份额也会逐年提高。随着市场份额的不断提升，未来的三元材料性能有望超过钴酸锂，但是短期内实现大的突破，仍有困难。

来源：英才2015-02-15

斥资1亿美元在美国建立的碳纤维工厂可最终实现年产能6000吨的碳纤维材料生产;三元材料的电池来自于三星sdi公司，这种类型的电池被认为能够取代磷酸铁锂电池，成为主流。

来源：微型电动车网2015-02-15

本周钴盐市场交易也明显萎缩，交易清淡，四氧化三钴价格维持在1560000-160000元/吨之间。硫酸钴市场成交也转为清淡，由于下游三元材料年前备货积极，本周交易明显减少，价格也与上周基本持平。