来源：第一电动网2015-04-20

但是磷酸铁锂可能被淘汰，三元材料成为主流，部分锂硫电池等下一代电池会有部分应用。总体而言，成组之后的动力电池能量密度可达到150瓦时/公斤，比现在的水平增长一倍。

来源：第一电动网2015-04-16

另外，三元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池高，那么对于同一车型来讲，如果要求续驶里程一致，三元电池装的肯定比铁锂要少，充电速度自然就快了一些。

来源：中国广播网2015-04-15

长江证券投资顾问高波：这个众和股通过控股深圳天骄、参股天津巴莫，公司成为国内正极材料尤其是三元材料一个龙头企业。...随着续航能力要求不断提高动力电池领域，能量密度高的三元材料有望对这个磷酸铁锂路径进行加速替换，在这个上下游收购和布局当中，如果公司能够完善自己的产业链，毫无疑问会降低自己的成本，在研发生产销售各个环节当中都能够打通

来源：第一电动网2015-04-15

中国银河证券点评新宙邦2014年年报：新能源汽车持续放量带动电解液需求三、动力电池钱景分析2014全球电动乘用车动力电池生产商前十强 比亚迪普莱德天能入围报告：国内外新能源汽车动力电池发展及供求现状与政策无关，三元材料是

来源：高工锂电网2015-04-03

2013年，深圳比克18650三元材料动力电池进入工信部新能源25个拟支持产业化项目。2014年，深圳比克18650三元材料2.4ah动力电池进入量产，开始研发18650三元材料3.1ah动力电池。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

、磷酸铁锰锂、ncm三元材料、nca三元材料、镍锰酸锂等正极材料将在十三五期间进一步发展成熟，其安全性和成本将进一步完善。...在正极材料领域，目前已批量应用于锂离子电池的主要有钴酸锂、镍酸锂、锰酸锂、钴镍锰酸锂三元材料以及磷酸铁锂等，十三五期间，整个锂离子动力电池正极材料将沿着高电压、高安全性和低成本的方向发展，磷酸铁锂、锰酸锂

来源：爱卡汽车网2015-04-02

锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。磷酸铁锂也是锂离子电池当中的一种。

来源：车云网2015-04-01

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。

来源：cnbeta网站2015-03-31

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。

来源：高工锂电网2015-03-31

从材料到电芯的产量增幅来看，都远超去年同期的水平，在正极材料领域，三元材料的增幅加快，三元材料动力电池的市场份额也在迅速增加。

来源：中国电池网2015-03-30

因此可以看出，未来三元材料将成为动力电池主要材料。目前各大型电池厂也在积极的准备，同时扩大原材料的采购来源，为即将到来的扩产潮打基础。

来源：中国汽车工业协会2015-03-26

延伸阅读：动力电池简析：三元材料成趋势 国外巨头逼近需警惕

来源：锂电网2015-03-25

从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。...按照分类，动力锂离子电池可以划分为磷酸铁锂(lfp)、锰酸锂(lmo)、三元材料三种主要材质。

来源：第一电动网2015-03-25

找到了一篇转载率很高的文章，题目笔者就不说了，其中有这么一句话：据悉，比亚迪研发的新磷酸铁锰锂电池技术可以将电池组容量由原先的90wh/kg提升至150wh/kg，其能量密度水平已经达到三元材料的密度。

来源：科技日报2015-03-25

此外，实验室还研发了富锂锰酸锂(三元)正极材料、耐高温锰酸锂正极材料、三元材料锂离子电池高安全专用电解液、高容量动力用18650型电池以及产业化等项目，改善电池的高低温性能和循环性能，从而实现了高安全性

来源：第一电动网2015-03-24

找到了一篇转载率很高的文章，题目笔者就不说了，其中有这么一句话：据悉，比亚迪研发的新磷酸铁锰锂电池技术可以将电池组容量由原先的90wh/kg提升至150wh/kg，其能量密度水平已经达到三元材料的密度。

来源：中国电池网2015-03-23

业内人士介绍，目前国内锂电池正极材料产业整体出现了向三元材料转移的趋势，下游的电池厂基本全部都在开发三元材料的电芯，也引导着上游的材料企业开始加大对三元材料的开发和生产力度。

来源：东北证券2015-03-18

电池及电池材料:上周电池级碳酸锂价格保持稳定,钴酸锂和三元材料的价格则有所下滑;铅锭价格仍然低迷,电动车电池极板加工费和汽车启动电池极板的加工费总体保持稳定。

来源：鑫椤资讯2015-03-18

一时间，让无数人将目光投向了三元材料，让之前坚持走磷酸铁锂路线的失去了方向，对于原本就生存艰难的磷酸铁锂生产企业，无疑是雪上加霜。

来源：中国客车网2015-03-13

在考虑这两个条件之后，能够做汽车电池的材料只有锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料、高压锂镍锰尖晶石等。黄学杰说：在所有适用材料中，磷酸铁锂的锂电池支撑了目前我国新能源汽车的示范运营。