来源：北京商报2017-01-17

据了解，在高额的补贴刺激下，新能源汽车 骗补现象屡屡出现，在业界引起了风波。2016年，苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达等多家车企通过谎报其生产的新能源车具体信息来骗取国家补贴。...2016年12月28日，财政部、科技部、工信部、国家发改委联合发布全新的新能源汽车推广应用补贴政策。

来源：腾讯汽车2017-01-16

2020年以后国家补贴全部退出后，如果按照现在的思维肯定没有未来，一定要有颠覆性的创新;二，资源。三，生态链。讲到生态链，现在好像哪一家企业都想把所有的做完，我自己认为这是一种非常错误的观点。...现在政府已经做了该做的事，我们下面就是对国家负责、对企业负责、对消费者负责，要耐得住寂寞，不要急功近利，抬头看天的同时也要埋头拉车。 延伸阅读：动力电池四级梯队市场格局初定 投资创业风口渐去

来源：中国电池网2017-01-16

并不影响车型的销量，如果汽车厂商有信心能够达到指标标准，可以先卖车再拿补贴。问题4、如何看待地方补贴不得超国家补贴50%的政策?答：未必是件坏事，可以相对减弱地方保护政策，增强在特定区域的竞争力。

来源：腾讯汽车2017-01-16

目前的低速电动车大约有95%使用铅酸电池，造就了低速电动车最为廉价且节能减排，它不要国家补贴，以50%的年增长速度发展，但也对传统燃油车和享受补贴的电动车形成了威胁，可能这就是我国低速电动车标准推迟落后国外几年的主要原因

来源：电车汇2017-01-12

那么，要想获得国家补贴，我就必须要满足以上条件。如果说我生产出来的车进了推荐目录，但是又不满足获得补贴的条件，这笔账该怎么算?最后还是车企来买单，我肯定不愿意。...什么，一台车能够获得补贴还不一定能够获得免税的资格?没错，就是这样的，虽然这些金额都是由国家财政来买单，但这是不同政府部门来执行的，所以都有自己的标准。

来源：北极星储能网2017-01-12

五、2017年起，按照《补贴实施办法》，必须由消费者申领地方补贴，汽车销售机构按规定扣除国家补贴后开具销售发票，不得扣除地方补贴。...六、根据《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)要求，自2017年1月1日起，全省新能源汽车推广应用地方购车补贴按国家新补贴标准执行

来源：北极星储能网2017-01-12

第十二条 新能源汽车生产企业或销售机构应按照扣除国家补贴后的价格销售新能源汽车。...第八条 新能源汽车研发生产补贴标准：我省汽车生产企业研发的新能源汽车新产品，纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，且新能源乘用车生产销售规模达到1000辆以上或者新能源商用车生产销售规模达到200

来源：电池中国网2017-01-11

2015年，国家和地方针对新能源车的补贴达300多亿元，但由于我国新能源补贴政策不够完善，也缺乏较完善的监管措施，使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞，大肆骗补，俨然形成了一条隐秘的产业链。

来源：中国能源报2017-01-11

针对农村环境污染问题的法律和条款几乎是空白，立法太过原则性、执法机制不健全;依靠国家补贴、以奖促治政策支持，主要用于设施建设，后期运行费用没有来源;没有明确的农村生活污染控制技术路线和管理模式等，导致补贴出来的工程晒太阳

来源：高工电动车网2017-01-11

终端销售反应不一按照2016年的补贴，大于250公里纯电动乘用车最高补贴5.5万元，地方补贴基本按照1：1比例，那么一辆纯电动乘用车可以补贴11万元，而2017年的国补下降到4.4万元，地方补贴最高不得超过国家补贴

来源：36氪2017-01-10

但是前政策相对宽松，标准体系不健全，大批电池企业野蛮生长，安全事故频现，也有投机取巧的企业利用政策空档骗取国家补贴。...调整政策，优胜劣汰2014年底新能源车被上升为国家战略，直接带动了动力电池的生产和销售。

来源：经济观察网2017-01-10

据了解，今年4月1日起，比亚迪秦的国家补贴为3万元，按照国补与地补1:1的政策，以及一万元的充电桩补助，购买一辆比亚迪秦可获得7万元的补贴。...新政指出，2017年，新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%，同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中，地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。

来源：正泰电源2017-01-09

我国光伏产业仍处于政府的哺育期，不少光伏企业害怕断奶，但长期依赖国家补贴，企业又容易忽视自身软实力的提升。

来源：北京日报2017-01-09

以北京市场上热销的车型北汽新能源eu260为例，原价是23.99万元，2016年国家补贴5.5万元、北京市补贴5.5万元，补贴后价格为12.99万元。...而按照新政，国家补贴4.4万元，地方最高补贴2.2万元。这相当于理论上，今年补贴共减少了4.4万元。各品牌新能源汽车是否会借新政涨价，持号待购的消费者格外关注。

来源：方得网2017-01-06

也就是说，已经发出的八十多亿国家补贴仅仅占比20%，还有大批在路上。...2016年年底，国家财政部发布《关于下达节能减排补助资金用于2015年新能源汽车补助清算和新能源公交车运营补助的通知》，拖延已久的新能源汽车国家补贴终于在2016年12月迎来发放集中期，各家客车企业随后纷纷发出收到补贴公告

来源：高工电动车网2017-01-06

而奇瑞新能源副总经理倪绍勇坦言，国家补贴虽然下降20%，但是地方补贴调整为不得超过国家补贴的50%，企业所面临的成本压力比预想中的大。...以续航里程在100-150公里的纯电动乘用车为例，原先在北京市销售可获得补贴总额为5万元，其中，国家补贴2.5万，地方补贴2.5万。

来源：中国高新技术导报2017-01-05

此外，国家补贴不能及时到位。破解关键是找屋顶分布式光伏发电可有效解决光伏发电消纳问题，优化能源结构，是我国未来清洁能源的发展方向。...在没有补贴的情况下，屋顶分布式光伏发电上网电价高于目前的民用电价；安装屋顶分布式光伏发电设备及维护成本昂贵。这使得企业和个人不愿意投入资金发展屋顶分布式光伏发电。第四，并网难度大。

来源：北京晚报2017-01-05

同时，其充电桩app产品总监黄山建议：首先，补贴层面上，国家能否从建桩端转移到运营端，即根据充电桩具体使用情况来发放国家补贴；其次要规范用电价格，以及运营商用电报装等给予的支持；其三，每个城市或运营商做统一的充电路政指示牌

来源：崔东树2017-01-05

考虑到乘用车的新能源发展主要靠地方的限购政策推动，而客车和专用车的新能源化主要靠国家补贴拉动，因此今年年末的新能源车客车与专用车的发展将加速，实现45万台左右的销量是有希望的。...轻客和中客的第4批目录车型的产量较好，体现了补贴政策下的轻客和中客受益很大。

来源：中国高新技术产业导报2017-01-04

此外，国家补贴不能及时到位。破解关键是找屋顶分布式光伏发电可有效解决光伏发电消纳问题，优化能源结构，是我国未来清洁能源的发展方向。...在没有补贴的情况下，屋顶分布式光伏发电上网电价高于目前的民用电价；安装屋顶分布式光伏发电设备及维护成本昂贵。这使得企业和个人不愿意投入资金发展屋顶分布式光伏发电。第四，并网难度大。