来源：北极星环保网2014-12-31

省自主创新专项高能量密度锂离子动力电池研发及应用示范项目，通过突破三元材料锂离子动力电池能量密度、可靠性、安全性、一致性等关键技术，开发具有国际先进水平的电池模块和产品，广泛应用于电动公交、短途乘用车、

来源：电气中国2014-12-22

电动汽车有充电速度、电池能量密度，续航里程等问题。当前技术条件下，电动汽车使用公共充电设施的频率是燃油汽车的5倍，单次充电时间是加油的6倍。...特斯拉近期启动的giga电池工厂预计在2017年将电池成本下降30%到175美元/kwh，到2020年下降50%至125美元/kwh，有较大幅度的提升。

来源：第一电动网2014-12-18

此次《条件》还对单体电池的能量密度提出了明确要求，比如动力型电池分能量型和功率型，其中能量型单体电池能量密度130wh/kg，电池组能量密度100wh/kg，循环寿命1000次且容量保持率80%。

来源：工信部网站2014-12-12

(一)电池1.消费型单体电池能量密度150wh/kg，电池组能量密度120wh/kg，聚合物单体电池体积能量密度550wh/l。

来源：OFweek 电子工程网2014-12-10

相比它最大的竞争对手日产聆风，它的电池能量密度或可高出46%，同时整...内置电池是由lg化工制造的lithium-ion锂离子电池，储电量23kw/h，可使用240v或120v充电，如以240v充电，只需2.5小时便可完全充满，如以120v进行充电，则需20小时才行!

来源：中国化工报2014-11-17

在能量储存方面，遮阳板更换传统黏合剂可以至少提升10%的比能，静态和动态电池寿命更长，采用新型锂电池电解液使电池稳定性和能量密度性能提高，相同重量的电解液将阳光动力号电池能量密度提升至260wh/kg。

来源：OFweek 锂电网2014-11-17

点评：导电聚合物电池听起来的确不错，就它作为有机物的特性来说，这种电池的环境友好性要远超过现在使用的电池，但是论文中未提到这种电池能量密度以及寿命如何，然而这些又是必须关注的，能量密度低寿命短的话，很难达到实际应用的目的

来源：中电新闻网2014-11-07

在2015年之后，行业将大幅度提高锂离子电池能量密度，以镍锰酸锂为代表的5v级新型正极材料技术将会实现商业化应用，锂离子电池市场将会进入到由价格驱动到技术驱动的新的发展阶段，这将是一个可持续的发展阶段。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-10-29

而2.4v/20ah钛酸锂电池，电池的放电平台为2.5v，质量能量密度约为65wh/kg，体积能量密度约为125wh/l，由此可见，同等质量上的电池能量密度提高了54%，同等体积上的电池能量密度提高了67%

来源：OFweek 锂电网2014-10-23

钴酸锂电池能量密度170wh/kg，是比亚迪铁电池能量密度的1.5倍，然而事物都具有两面性，相比于特斯拉采用的钴酸锂电池比亚迪的铁电池相对安全很多。

来源：OFweek 锂电网2014-10-21

钴酸锂电池能量密度170wh/kg，是比亚迪铁电池能量密度的1.5倍，然而事物都具有两面性，相比于特斯拉采用的钴酸锂电池比亚迪的铁电池相对安全很多。

来源：第一电动网2014-10-08

锌空气电池相比来说比较成熟，已经有量产产品，在汽车上也有试用。铝空气电池比锌空气电池能量密度更高，有更好的前途，但是因为铝的化学性质问题，难以保证安全稳定，目前连可以量产的成品都没有，实用化为时尚早。

来源：电动汽车时代2014-09-09

，在当时2007年的时候，电池能量密度是90瓦时/公斤，成本是5块钱/瓦时，2013已经达到140瓦/公斤，电池价格已经降到3元以下，而且质量保证期间达到5年10万公里以上，动力坚持的正负材料级材料、电解液隔膜都实现国产化

来源：OFweek 锂电网2014-09-02

但锂离子电池需要笨重的阴极(一般由氧化钴等材料制成)来收纳锂离子，从而限制了电池能量密度的进一步提高。这意味着，对诸如长距离电动汽车等需要更大能量密度的应用来说，锂离子电池显得有点力不从心。

来源：中国证券网2014-09-01

据介绍，该电池的优点是电池能量密度可达重量相等的锂电池的10倍。...环球网9月1日援引日本媒体的消息称，日本正在推进空气镁电池的大容量化研究，该电池的工作原理为通过空气中的氧气和金属镁发生化学反应产生电能。

来源：中国电子报2014-08-26

正极材料电压从原来的4.2v提高到4.35v乃至更高，部分材料企业已开始量产，电池生产企业也开始陆续使用高电压正极材料，电池能量密度有望普遍提高约10%左右。...其中，消费型锂离子电池市场份额约为总量的87%;动力型锂离子电池(电动汽车、电动自行车、电动工具用)占比接近10%;储能型锂离子电池占比约3%。电动汽车用动力电池产量增长明显。

来源：OFweek锂电网2014-08-25

正极材料电压从原来的4.2v提高到4.35v乃至更高，部分材料企业已开始量产，电池生产企业也开始陆续使用高电压正极材料，电池能量密度有望普遍提高约10%左右。...当今的电池技术：密度大、发热量大、问题多锂离子电池技术在很多方面都是移动电源的主力军。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-25

正极材料电压从原来的4.2v提高到4.35v乃至更高，部分材料企业已开始量产，电池生产企业也开始陆续使用高电压正极材料，电池能量密度有望普遍提高约10%左右。...二、产业结构总体平稳2014年上半年锂离子电池产品仍然主要集中在消费类电子产品应用领域，消费型锂离子电池市场份额约为总量的87%;其次是动力型锂离子电池(电动汽车、电动自行车、电动工具用)，占比接近10%

来源：中国电池网2014-08-22

近日，比亚迪董事长王传福在湖南韶山接受中国电池网(微号：mybattery)采访时透露，比亚迪最新研发的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已达到了三元材料的密度

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

特斯拉对电池技术的革新，将引发市场对提升锂电池能量密度材料的关注。石墨烯具有高导电性和良好的柔韧性，是柔性储能器件的理想候选材料之一。柔性屏、锂电池、超级电容是石墨烯短期最具吸引力的三个应用领域。