来源：盖世汽车2016-08-20

目前国内燃料电池客车为主要研发成果，行业内也对燃料电池比较看好，相关设施诸如加氢站等的建设也在展开。磷酸铁锂和三元材料是我国动力电池主流材料。...长久以来，动力电池生产、技术、政策的信息往往都将成为行业热议的焦点。2015年3月，工信部一则《汽车动力蓄电池行业规范条件》更是引发了业界对于电动汽车补贴门槛的讨论。

来源：EV世纪2016-08-04

博览群桩丨充电站(桩)大市场值千亿 你想知道的都在这里【分析】2016年中国充电桩产业发展现状以及趋势目前加入加州零排放汽车政策（zev）的州已达10个，这一政策由美国加州空气资源委员会(carb)推动执行

来源：充电桩视界2016-07-28

在充电基础设施运营方面，除政府补贴外，四大汽车企业与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司。...新日石和新日矿合资成立的能源公司jx日矿日石公司已于2014年12月下旬在神奈川县海老名市的加油站内设置了第一所加氢站，并将首先面向东京圈开展业务。截至2015年底，日本境内加氢站已达41座。

来源：EV视界2016-07-12

反之，如果成本预期可控，那么在政策的支持下，产业化就可以非常迅速的铺开。纯电动门槛低关于纯电动技术，目前看来，核心技术大多体现在电池而非整车。...在燃料电池车上量之前，投资加氢站就是赔钱的买卖。然而对于燃料电池车而言，它对于加氢站的依赖度比纯电动车对于充电站的依赖度还大它不能像纯电动车那样在家充电。三是燃料的成本，也就是氢的成本。

来源：中国电力报2016-06-20

国际上对通过富余可再生能源制氢正在开展相关工作，比如日本环境部计划投入30亿日元在几个区域推动电解制氢设备以及储存设备的建设，一部分制得的氢气将运送到加氢站，供燃料电池汽车使用。...首先从政策因素来看，我国的可再生能源装机比例逐年上升，有利于可再生能源生产的政策频繁出台，同时我国用电量增速放缓，这利好包括制氢在内的可再生能源消纳相关产业。

来源：西南证券2016-06-13

我国加氢站也已经逐步建成,四所35mpa加氢站,分别位于北京、上海、河南和广东,而70mpa加氢站正在大连建设当中。...政策利好,储能大规模商业化开始加速:6月7日能源局下发《关于促进电储能参与三北地区电力辅助服务补偿(市场)机制试点工作的通知》。调峰辅助服务对储能开放,可以为储能提供一笔较大的收益。

来源：能源大咖2016-06-07

普天的盈利模式是现在还没有出现盈利模式，将来可能会出现，这等待政府出政策，什么样的政策能够让他有盈利模式。...我和欧阳教授也说，我们因为有足够的氢，我们选个点，目前选择包头或者是什么地方，北京也可以，先建一些加氢站，开始示范，做这个。

来源：锂电大数据微信2016-04-26

由于氢的制备和加氢站建设难度大、成本高等问题，这一技术尚未普及。...纵观前几年的新能源汽车(实为纯电动汽车)发展，政策的推力在其中起到了最重要的作用。各家厂商无论出发点如何，都争相投入到了新能源的滚滚洪流中，也催生出了现在新能源汽车市场姹紫嫣红，百花争艳的盛况。

来源：国家电网报2016-04-19

目前，以德国为首的5个国家都制定了加氢站规划，其中德国计划2018年建设100座加氢站，2020年达400座。预计2020年后欧洲将建成约570座加氢站，为燃料电池汽车配套。

来源：混合动力汽车2016-04-03

日本目前共有82处加氢站（含移动式加氢站），主要分布在东京、名古...以电动汽车为例，2014年，丰田、本田、日产、三菱与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司，承担在商业设施等地设置充电桩的成本及维护。

来源：中国政协报2016-03-18

日本目前共有82处加氢站。为建设更多加氢站，日本政府规划在以四大城市群为中心的100个地区以及连接四大城市群的高速公路上建设加氢站。政府将提供一半补贴，推动加氢站的建设。

来源：My车轱辘2016-02-24

13座加氢站等，还计划到2030年把3.3万多辆市区公交车全部电动车化。...首先从政府的举措方面着手，和中国政府雷同，韩国政府对新能源汽车也是采取积极的鼓励政策，公布了中长期能源规划2030新能源产业扩散战略，争取到2030年把韩国纯电动车的累计销量增加到100万辆，并且为今年发展新能源产业编制了

来源：嘻哈谈车2016-02-17

目前新能源汽车推广政策已经形成全景式路线图，全面推出体系式、可操作政策措施。在政策组合拳的强力推动下，今年新能源汽车产销量可望获得可观增长，成为真正的市场化元年。...更重要的是，如果以氢气或液态氢作为汽车燃料，现有的许多加油站/加气站只需进行一定程度的设备更换和技术改造，就可以成为加氢站，这个改造的成本投入肯定比建立全新的充电站网络要低得多，而且基本不用改变现有汽车的出行方式和补给习惯

来源：电池中国网2015-12-14

燃料电池汽车始终受政策青睐文件指出，氢燃料电池各类汽车到2020年补贴不退坡，且补贴金额提升至2013年水平，这样的补贴力度体现了对先进技术的预判。...此外，加氢站等基础设施的建设投入是巨大的。据统计,建造一家能加相当于100 万桶石油的加氢站的费用约1000亿美元, 而这仅能满足美国现有汽车10% 的需求。

来源：储能科学与技术2015-12-11

针对车用燃料电池技术的发展问题，中国工程院院士衣宝廉给大家带来了详尽的分析，衣院士指出，燃料电池目前最大的问题是加氢站的建立问题，加氢站与居民区的最佳距离目前还有待进一步研究，同时降低加氢站的成本，有效解决氢的运输问题是燃料电池大规模使用的关键

来源：中国工业报2015-11-24

得益于各国政府对氢能和燃料电池产业持续不断的研发经费支持和对其应用市场的政策支持，目前氢能和燃料电池已发展到可商业化应用的阶段。...衣宝廉在发言中提出，燃料电池产业要加速建立生产线，提高使用率，要大力推进加氢站建设，加速与国际市场接轨。会上，修炳林介绍了国家能源局将在十三五期间重点部署的工作：一是统一规划，有序发展。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-16

2.持续可行的新能源汽车财税鼓励政策，以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策。3.支持建立新能源汽车产业共性基础技术研究院。...6.加强充电站、加氢站等基础设施建设。7.形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制。

来源：百度百家2015-08-13

凭着政策支持和营销推广，纯电动销量上行，但是否只是未来动力系统的一个过渡?前路尚不可知。氢燃料电池：终极能源车?丰田mirai，日语里叫未来，未来到底有没有未来?同样尚未可知。...在目前推广度最高的美国、韩国等国家，现代集团将联合地方政府，在美、韩建设大型的加氢站，用于推广旗下的燃料电池车ix35fcev(海外版)。宝马、戴姆勒等企业也都在紧锣密鼓地造车、建站。

来源：中国环境报2015-07-16

风能和太阳能在初期也都是有补贴的，比如通过上网电价或者投资税减免政策等，使其达到一定规模之后，成本就自然降下来了。相比普通的公交车，燃料电池公交车成本会高很多，因此，需要补贴。...中国可再生能源学会理事长石定寰说，企业应该有长远眼光，对氢燃料电池的研究不能放弃，而且我国在氢的制造、储备、运输以及加氢站建设等方面都做了一定程度的工作，有一定的基础。氢燃料电池的前景需要从长期来看。

来源：新浪专栏2015-07-13

笔者检索到7月9日一篇报道称，中国的加氢站仅有两家，分别位于上海和北京，美国市场也仅有十余个，这是一个非常现实的问题，怎么可能让燃料电池大范围应用?...第二、技术定位的四个突破或是投资机会既然是个未来技术，且包括政策、行业都比较期待的未来技术，前期的积累和研发有两个特点：第一是需要长时间的研发积累，第二是需要持续的资金链补给。