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      <mark>电动汽车</mark>乃大势所趋 仍有4大焦虑待解

      来源:电动汽车资源网2018-05-15

      用户对纯电动汽车的焦虑,源于情绪或心理上产生内在冲突。纯电动汽车目前相对燃油汽车而言,主要是四大不足,就是大家说的四大焦虑。①里程焦虑纯电动汽车与燃油车相比,目前一次续航里程要短一些。

      走进LG:发展历史、业务情况、2020年的产品线..

      来源:汽车人参考2018-05-15

      在全球市场,混合动力汽车占比不少,而插电式混合动力和纯电动汽车平分秋色,另外行业里面比较关注48v电池,装车量还很少。...这应该与全球主机厂电动汽车平台化,采用一种类型的电芯和模组趋势一致。

      来源:E公司2018-05-15

      去年,长沙耀顶自动化已建成并投入使用四个充换电站,长高耀顶服务通过和网约车平台公司签订合作协议,进入网约车市场,长高耀订服务已有两百多台换电模式的纯电动汽车在网约车市场上投入使用。...2017年4月,公司与杭州耀顶合资成立了对接高频出行的网约车及出租车运营服务的湖南长高耀顶新能源汽车服务有限公司,以及从事湖南省范围内电动汽车的充换电网络的建设和运营的长沙耀顶自动化科技有限公司。

      吉林省能源局:充电基础设施建设进展缓慢 将发布财政补贴资金管理办法

      来源:北极星储能网2018-05-14

      我省消费者对纯电动汽车的认可度较差。这也是制约电动汽车、充电设施在我省推广发展主要原因。二是充电基础设施的使用率较低。电动汽车公用充电设施不同于汽车加油(气)站,是辅助为电动汽车充电补充电能。

      宁德时代的海外野心

      来源:锂电大数据2018-05-14

      最近又传出,宁德时代将为日产新开发的纯电动汽车(ev)、韩国现代汽车的插电式和混合动力车索纳塔提供电池,该车预计2018年上半年上市。...宁德时代计划5月下旬将开设日本横滨销售办事处,通过支援开发,接近加速向纯电动汽车(ev)过渡的日本汽车企业,从而获得订单。目标客户为丰田、本田、日产等日本车企。

      来源:能源圈2018-05-14

      而在充电基础设施难普及制约纯电动汽车发展的当下,正是燃料电池车发展的机遇。...据了解,我国政府已启动新能源汽车科研专项,统筹部署了以纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车为主的动力系统和以电池、电机、电控为核心的三纵三横研发布局,确立了纯电驱动的技术转型战略。

      中国氢燃料电池<mark>汽车</mark>产业发展研究

      来源:亿欧网2018-05-14

      纯电动汽车相比,具有加注时间短、续航里程长等优势,同样是未来汽车工业可持续化发展的重要方向。...在车辆补贴方面,实施新能源汽车绿色税制政策,根据汽车种类和指标,车重税和汽车购置税可以享受50%~100%的减免,同时在加氢站建设方面给予大约50%的补贴。

      日媒:宁德时代本月下旬将进入日本市场

      来源:参考消息网2018-05-11

      要求汽车厂商必须生产和销售一定比例的纯电动汽车和插电式混合动力车(phv)等新能源车。为避免在全球最大汽车市场上的竞争中落后于人,对于日本汽车厂商来说,强化与中国电池企业的合作成为紧要的经营课题。

      来源:汽车之家2018-05-10

      国内第一代纯电动汽车动力电池系统是在2013年开始量产,以磷酸铁锂为主;第二代则在2015年底开始量产;第三代则于2017年开始量产。换句话说,1.0版出台时机...一、中汽协一纸通知引发波澜2018年4月27日,中汽协官方网站发布了《关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知》,通知指出:将由中国汽车动力电池产业创新联盟组织实施《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法

      4月新能源乘用车销售7.3万辆 比亚迪/北汽新能源/上汽包揽前三

      来源:第一电动网2018-05-10

      而国际车企也会逐步认同并跟进中国的纯电动发展战略,新的竞争环境异常复杂。...5月9日,全国乘联会发布厂家数据,2018年4月新能源乘用车销量达到7.3万辆,环比3月增31%,同比增速150%;其中a00级电动车销量29579台,同比增87%,占纯电动乘用车52%份额,仍是最大市场

      来源:EV世纪2018-05-09

      一个app、两个app、三个app、一张卡、两张卡、三张卡..如果你是纯电动汽车车主,一定知道我在说什么。充电桩的互联互通不仅让车主头疼,也成为全行业关注焦点。...目前纯电动车用户都是车找桩的状态,充电站建在哪里,用户就要开车去哪里充电,无论是对于用户还是充电桩运营商来说,这种状态太被动了,要想实现盈利非常艰难。

      平均续航增47% 国产新能源<mark>汽车</mark>型关键指标概览

      来源:盖世汽车2018-05-08

      然而笔者好奇的是,截止到2018年4月,国产的新能源汽车,尤其是纯电动汽车中,续航里程真的能达到500公里的到底有多少?国产新能源车目前到底什么水平?...续航里程作为普通消费者,纯电动车型的续航里程无疑是大家最为关注的核心技术指标,其数值大小直接决定了消费者的日常使用体验。

      宁德时代vs比亚迪 谁是争霸的绝对胜者?

      来源:易车网2018-05-07

      为了确保新能源汽车产业的领导者的地位,除了开放动力电池的供应之外,比亚迪祭出更加强大的杀手锏e平台。e平台就是纯电动汽车开发平台。...而这个e平台可以为整车企业提供一站式的纯电动汽车系统解决方案。而整车厂商剩下的工作只需要设计好相应的车身以及对应的底盘悬挂系统就足够了。

      瑞典大瀑布电力公司携手沃尔沃 建<mark>电动汽车</mark>家庭充电设施

      来源:环球网2018-05-07

      沃尔沃插电式混动汽车在瑞典本土市场占有18%的份额,在沃尔沃与大瀑布电力公司发表的联合声明中,沃尔沃计划2025年纯电动汽车占总销量的50%。...两周前,大瀑布电力公司公布推广计划,在未来五年内致力于成为西北欧最大的电动汽车充电设施运营商。

      来源:雷洪钧2018-05-07

      四、纯电动汽车在中国洽逢其时纯电动汽车能不能成功,关键是动力电池最新发展成果,即其比能量有没有可能替代(或者接近)汽油、柴油的可能性。下面回顾电池发展进程。...但是能量密度还是过低,无法用到纯电动汽车上。这说明发

      新能源<mark>汽车</mark>如何脱离政策支撑独立行走?

      来源:能源发展与政策2018-05-07

      纯电动汽车的续航里程从最初的百余公里发展至今已经与燃油车不相上下。...据国发能研院、绿能智库调查,纯电动汽车厂商从最初使用能量密度不太高的磷酸铁锂,如今大部分厂家转战于能量密度更高的三元锂、锰酸锂、钛酸锂等技术。

      日系车电池将用“中国造” 宁德时代欲超特斯拉

      来源:参考消息网2018-05-04

      车企竞相投资车载电池《日本经济新闻》认为,充电电池的价格将影响纯电动汽车的收益性。这是因为确保现实续航距离,纯电动汽车要配备大量的充电电池。相对于混动车的6万日元,纯电动汽车高达140万日元。

      日本政府和企业将共同研发全固态电池

      来源:环球网2018-05-03

      日本将从技术开发和标准制定两方面来加快应对,提高日企在纯电动汽车市场上的存在感。...目前,日本在主流汽车电池领域正在被中国企业等夺走市场份额。着眼于纯电动汽车的正式普及,日本将加速新一代电池的开发以实现反攻。

      2018年新能源<mark>汽车</mark>行业技术现状分析:国内外车企差距犹大

      来源:前瞻产业研究院2018-05-02

      图表1:电机、电池、电控的含义及具体作用资料来源:前瞻产业研究院整理三纵体系则包含了我国主要的能源汽车燃料电池汽车纯电动汽车以及混合动力电动汽车

      2018年全球<mark>电动汽车</mark>充电桩发展规模与前景预测

      来源:前瞻产业研究院2018-05-02

      日本经济产业省(meti)发布《evphv路线图》,提出到2020年,使得日本国内纯电动汽车和插电式混合动力车的保有量达到100万辆。...图表1:2011-2018年美国电动汽车充电桩数量(单位:个)资料来源:前瞻产业研究院整理2018年英国电动汽车充电桩发展规模与前景预测为促进电动车和混合动力车发展,英国政府将考虑给电动汽车充电桩设定公共定价标准

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