来源：车云网2015-01-04

(1)钻酸铿将逐渐被三元材料替代。三元材料综合了钻酸铿...当前正在使用和开发的铿电池正极材料主要包括钻酸铿、镍钻酸铿、镍锰钻三元材料，尖晶石型的锰酸铿，橄榄石型的磷酸铁铿等。根据正极材料分类发展铿离子动力电池路线主要有3条:改性锰酸铿、三元材料和磷酸铁铿。

来源：北极星环保网2014-12-31

省自主创新专项高能量密度锂离子动力电池研发及应用示范项目，通过突破三元材料锂离子动力电池能量密度、可靠性、安全性、一致性等关键技术，开发具有国际先进水平的电池模块和产品，广泛应用于电动公交、短途乘用车、...山东宏艺科技股份有限公司在助磨剂制造方面，突破了目前以三乙醇胺为核心材料的技术路线，攻克了现有助磨剂与固体废弃物适应性差的技术瓶颈，降低了成产成本，提高了水泥行业对固体废弃物的利用率。

来源：第一电动网2014-12-18

谈到技术路线，《条件》对钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料等正极材料的电池都有明确的比容量标准，王子冬，表示电动汽车动力电池还处于行业发展初期，各种正极材料技术路线都还在探索中，政府不应该过早介入技术路线的选择

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

最近3-5年内，钴酸锂的主导地位将会被逐渐弱化，可能出现钴酸锂和镍钴锰三元材料共存的现象，5年后，可能是镍钴锰三元材料独霸的时代。...中国目前正极材料主要包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂。

来源：赛迪网2014-11-25

湖南杉杉目前有钴酸锂年产能9000吨，三元材料年产能5000吨。...3、当升科技企业名称：北京当升材料科技股份有限公司企业排名：no3上榜产能：10000吨/a产能，产品包括钴酸锂、三元材料、三元前驱体、氧化钴主要客户：三星、lgc、松下、索尼、byd、比克、力神等企业简介

来源：中国电子报2014-11-24

在此背景下，国内企业也纷纷开始研发三元材料体系的动力电池。...2014年上半年，随着微型电动车的畅销，三元材料的圆柱形电池得到了大规模的市场化运营。

来源：中商情报网2014-11-04

最近有关北汽与韩国合作研发三元材料电池的新闻屡见报端，北汽有开放三元锂电 池工厂供媒体参观，一系列迹象表明北汽在三元材料电池方面明显取得大的进展，并且推进其在电动汽车上的应用也逐渐成熟，所以续航里程的增加只是时间问题

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

目前国内虽然已经有企业追随特斯拉，开始把三元材料的锂电池应用到电动车上，但是国内电动汽车动力电池还是以磷酸铁锂电池主，毕竟安全性是首要考虑的因素。下面就目前国内主流磷酸铁锂电池电动汽车做简单介绍。...用在电动电动汽车上的锂电池根据正极材料的不同大致可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂电池，其中钴酸锂电池安全性较差，磷酸铁锂电池安全性最高，但是单位电池的比能量小于钴酸锂电池，这也是为什么比亚迪的电动汽车续航能力不如特斯拉的原因

来源：中国电池网2014-10-13

3、当升科技企业名称：北京当升材料科技股份有限公司企业排名：no3关注指数：★★★★上榜理由：客户布局广泛，发展后劲可期上榜产能：10000吨/a产能，产品包括钴酸锂、三元材料、三元前驱体、氧化钴。

来源：中国电池网2014-10-10

随着特斯拉的成功，镍钴铝(nca)三元材料动力电池出名了，目前市场纷纷开始将焦点转向三元材料动力锂电池，对比 亚迪来说，这无疑将是灭顶之灾。...亿元，净利润6981.19 万元，2014年上半年公司动力锂电池出货量约0.11gwh左右，年初以来公司发布专利声明64项，其中涉及钛酸锂负极材料、富锂锰基正极材料、石墨烯 材料、镍钴锰(ncm)三元材料

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

对于未来哪种电池材料会有大的发展的疑问，吴辉认为，高能量密度、高安全性和低成本是动力电池的发展方向，因此三元材料向着更高镍含量的方向发展，三元和锰酸锂的混合材料将成为正极材料的发展方向，另外，富锂锰基等材料也具备较强的市场前景

来源：英才杂志2014-09-28

就锂电池的种类而言，国外以锰酸锂或者三元材料电池为主，国内则以磷酸铁锂电池为主，两者各有优劣。...由于这三大系统的极端重要性，能够为整车厂提供此类系统总成的供应商话语权极高，可直接与整车厂密切协作，共同分享新能源汽车发展盛宴。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

其采用的8142个高能量密度的18650电池体系来自于松下的nca镍钴铝，即三元材料。三元材料和磷酸铁锂一样存在了很多年，并非特斯拉首创使用，全球销量最大日产聆风也是三元材料。

来源：OFweek 锂电网2014-09-05

锂电事迹：密度不输三元材料?...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：北极星电力网2014-09-05

动力电池领域以三元材料更有优势,储能领域磷酸铁锂因长寿而更适合。中国在电池领域具有比较强大的竞争力,在主要材料和电芯环节都有世界级公司,中国厂商通常更多在中低端、消费电子类应用上有竞争优势。

来源：储能科学与技术2014-09-03

目前我们所选用的铁锂电池技术，综合性能较好，尤其在安全性方面是世界领先的，而其它材料的锂电池都有其较为明显的局限性，如三元材料电池存在严重的安全性问题、锰酸锂电池使用寿命较短等。...除了电池技术，我们的三相换流技术也是全球用户端第一家能支撑这种规模电站的，它的优点是效率高，无论是在满功率放电还是小功率放电，表现都很好。

来源：中国储能网2014-09-02

新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升

来源：OFweek 锂电网2014-08-29

密度不输三元材料?...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：《储能科学与技术》2014-08-29

锂电池的降价空间还是很大的，虽然这一代的铁锂技术受发展方向的影响，很难再有成本上的突破，但是下一代铁锂电池已经在实验室初见雏形，另外三元材料的开发，无论是能量密度的上升使系统成本下降，还是使用寿命的延长使每一单个循环的成本下降

来源：中国电池网2014-08-22

目前纯的磷酸锰铁锂很难达到三元体积能量密度，但同三元材料混用后可以基本达到。...三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首选。