来源：中工汽车网2025-03-21

吉利汽车集团是我国领先的汽车制造商，已具备和合资、外资车企竞争的实力，在国产汽车品牌中位居前列。2024年吉利集团汽车销售目标为190万辆，较2023年增长13%。

来源：北极星储能网2024-08-05

今年4月，特斯拉获数据安全“绿牌”，成为首家通过国家相关标准的外资车企。

来源：中国能源报2023-01-28

新一轮淘汰赛来临总体来看，为应对补贴政策的退出，比亚迪等自主品牌大多选择提价以保障利润，而特斯拉等外资车企则选择通过降价来提升市场份额。...车企争相调价近期，已有多家车企发布旗下新能源车型涨价通知。

来源：中国能源报2022-06-23

此前中高端mpv市场均被别克gl8、赛那等合资车企、外资车企的燃油、混合动力车型占据，与之形成对比的是，目前中高端新能源mpv的细分市场竞争者较少，尚无主流热销车型。...消费者对车的消费需求呈现多元化的特征，给了不少车企发展智能化、电动化产品一个很好的机会。目前，中高端新能源mpv是一个很好的细分市场，具有先发优势的自主车企更应该牢牢把握这个机遇。”

来源：国家电网报2022-04-19

与会企业普遍认为，中国正在加快实现创新发展和绿色发展，有利于在华外资车企实施电动化战略，不少企业表示将继续在新能源汽车制造和技术研发等方面加大在华投资力度。...多家企业认为，去年中国推出了2021年版外资准入负面清单，全面放开了汽车制造领域外资股比限制，为外资车企在华发展提供了更为广阔的空间，中国坚持开放的决心令人振奋。对中国经济发展战略表现出浓厚的兴趣。

来源：NE时代新能源2022-04-07

但是，如果外资车企进行联合开发然后进入中国市场，会不会对国内车企产生什么影响呢？外资车企进行联合开发进入中国市场会对国内车企产生影响吗？目前在国内车企中，一部分是本土车企，另一部分是合资车企。

来源：高工锂电2022-01-17

从长单合作年限来看，2022-2025年，是外资车企转型关键期与电动化车型密集投放期，这也意味着，这一阶段将成为动力电池企业交付关键年。...2021年国内动力电池企业共获得国内外车企共计46笔订单/项目定点。其中，国内车企订单22笔，国外车企订单24笔，交付量与交付周期以大单、长单为主。

来源：NE时代2021-02-02

而且从今年的动态来看，外资车企更倾向于以入股的方式绑定中国的电池企业，本土车企依靠地域优势选择和电池企业合资建厂，外资电池企业通过与本土电池企业的深度绑定快速进入中国市场。

来源：高工锂电2021-02-02

2、外资车企开启中国电池企业配套机会在本批公告中，丰田、福特、雷诺等外资品牌分别推出了亚洲龙phev、林肯冒险家phev、雷诺羿等新车型，进而给本土电池企业提供了配套装机的机会。

来源：高工锂电2020-12-03

，其中又以外资车企巨头的动作最为明显。...另一方面，按照车企规划节奏，2021-2023年是外资车企电动化车型的密集投放期，鉴于高端动力电池未来产能缺口的出现，维稳电池供应，解决供应价格钳制，与已经敲定供应关系的头部企业从资本层面加深绑定，成为外资车企的方向趋势

来源：高工锂电2020-11-30

以车企规划节奏来看，2021—2023年，是外资车企电动化车型的密集投放期，因此当下“紧锣密鼓”的囤货节奏也恰逢其时。...此外，外资/合资新能源汽车“中国生产，全球销售”的趋势已经显现，无论是直接出口动力电池，还是配套新能源汽车出口，中国动力电池企业在国际新能源汽车供应体系扮演的角色将越来越关键。

来源：高工锂电2020-08-18

随着补贴进一步退坡和市场竞争加剧，三星sdi和ski也有望凭借给本土或合资外资车企配套装机，成为国内动力电池市场的强有力竞争者。...三、外资电池杀进前十。受特斯拉国产化带动，lg化学和松下两家外资电池企业在今年冲进国内装机电量排名前十，下半年装机电量有望进一步增长。四、“黑马”电池企业频出。

来源：一句话点评2020-07-31

实际上，2021~2023年，将迎来外资车企纯电动车的密集投放。经过自主品牌和特斯拉的轮番热场，市场培育期过后，合资车企们会正式进场。...而我们从排名前十的动力电池企业来看，或多或少都与各大车企已经实现了“联姻”。这也是竞争白热化的开始。

来源：E车汇2020-07-20

值得注意的是，本田的加入，也是继大众入股国轩高科，奔驰入股孚能科技之后，又一家外资车企巨头进入到中国本土动力电池厂商。通过投资认购股权，本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴。...目前，宁德时代在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企以及蔚来、威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，在海外市场进一步与宝马、丰田、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、

来源：招商银行研究2020-07-13

；外资车企对供应商的新一轮选择和车企二供的开发，有望孕育新的微巨头，优质二线电池企业仍有望崛起。...■ 竞争格局：外资有望重回前列，二线企业有望崛起。

来源：NE时代2020-07-08

继以磷酸铁锂见长的国轩之后，又一家和政府有千丝万缕关系的电池企业进入外资车企的合作名单。注资国内电池厂，是不是外资车企进入中国电动车另一种路径，宁德时代之外的电池企业，是不是新的扶持对象？

来源：华创电新研究2020-07-08

特斯拉二季度销量持续超预期，大众id.4车型发布，继大众拟入股国轩高科后，戴姆勒将入股孚能科技ipo，外资车企积极推进与国内电池厂合作，预计将带动国内电池及材料供应商的出货量显著提升。...宁德时代高镍811电池配套宝马ix3，外资一线车企高镍路线仍积极推进，看好国内高镍三元进展较快的正极材料企业。

来源：高工锂电2020-07-08

外资车企巨头的动作最为明显，大众入主国轩高科、戴姆勒入股孚能科技的消息先后在业内刮起旋风。...值得注意的是，以并购、入股等方式掌握核心零部件控制权本是车企惯用的战略手段，外资车企入局或给电池企业在市场战略、研发思维、管理层面发生深层次变化，而这也或为后续动力电池装机量排名变化埋下伏笔。

来源：华夏时报2020-06-28

从宁德时代的角度来看，这家动力电池巨头目前仍然掌握着一汽大众、上汽大众、北汽新能源、吉利汽车、理想汽车、威马汽车等数十家车企的动力电池订单，覆盖了国内绝大多数主流合资、自主与新势力；并且还与大众、宝马等外资车企存在合作关系

来源：NE时代2020-06-18

、特斯拉，lg化学则深度绑定特斯拉；在外资车企中，大众选择了宁德时代和时代上汽，丰田选择了宁德时代和松下。...动力电池市场的top榜单，除了第一名宁德时代稳居其位，其余几个席位好像一直在切换，而且top 10里面的电池企业，相较于去年同期，大部分市场份额都在缩小，让出来的市场份额被外资企业和一些中小企业瓜分。