来源：北极星氢能网2021-04-09

虽然日本氢能也是从国外进口，但可以看到，日本油气资源主要来自于中东、美非这些地区。日本氢能合作主要跟澳大利亚、马来西亚，跟油气资源进口的地理位置形成错位分布，所以这是日本发展氢能的初衷。

来源：东京奥运会官网2021-03-25

3月25日，为期121天、穿越日本47个都道府县的2020年东京奥运会圣火传递之旅即将开启。本次圣火传递的过程中，在部分地区将使用氢气作为火炬的燃料。东京奥组委ceo武藤敏郎期待圣火传递能够取得圆满成功的同时表示

来源：日经中文网2021-03-16

为了应对行驶时不排放温室气体的燃料电池车普及，日本凸版印刷和东京工业大学正在推进把用于电池催化剂的白金换成其他材料的研究。已经选中钛及锆的氧化物等材料。推进研究的原因在于，如果今后燃料电池产量增加，可能会出现白金价格高涨及供应短缺的问题

来源：高工氢电2020-11-13

其中日本氢能来源结构最为清洁，由于日本资源短缺问题，其一直致力于打造一条全球无碳化氢供应链，主要依靠基于"可再生能源"发电，利用水电解生产的氢燃料，电解水制氢占比达到了63%。

来源：中国能源报2020-10-28

10月初，日本从沙特进口了40吨高等级的“蓝氨”用于制氢和发电，这成为日本氢能应用的一个关键节点。

来源：高工氢电2020-10-21

其中日本氢能来源结构最为清洁，由于日本资源短缺问题，其一直致力于打造一条全球无碳化氢供应链，主要依靠基于"可再生能源"发电，利用水电解生产的氢燃料，电解水制氢占比达到了63%。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-17

9月15日，东芝能源系统与解决方案（ess）公司，日本东北电力公司，日本东北电网公司，岩谷公司和旭化成公司共同签署协议，根据该协议，五家公司将共同就日本新能源与产业技术开发组织（nedo）的开发项目进行

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-09-08

许多日本的能源公司已联手在日本的神户/关西地区打造了氢能供应链。在一份声明中，川崎汽船株式会社指出他们和其它公司一起组成了神户/关西的氢能利用委员会hydrogen utilization council

来源：中国新能源网2020-09-02

日本宇宙航空研究开发机构(jaxa)和丰田汽车公司(toyota motor corporation)今天宣布，他们已经将目前由jaxa和丰田公司联合研究的载人月球车命名为“月球巡洋舰（lunar cruiser

来源：共同社2020-09-02

日本邮船等1日宣布，2023年将开始建造以氢为能源、航海过程中不会排出温室气体的燃料电池船。2024年6月起的半年期间在横滨港沿岸进行实证运航。据称这是日本全面开展从建造、运航到氢燃料供给的首次尝试。力争以实证运航船为基础

来源：中国氢能源网2020-07-15

东京都政府和早稻田大学（主要研究者：科学与工程学院的kamiya教授；共同提案人：高级客座研究员、副教授yuto ihara）正在合作开发和测试一种适合城市环境的氢燃料电池垃圾车，以实现日本氢能社会的目标

来源：日中NEWS2020-07-14

梅雨季节中，2020年7月4日，日中氢能研究所从日本东京驱车前往群馬县，访问参观了“岩谷加氢站群馬高崎”（日文：イワタニ水素ステーション群馬高崎）。（来源：微信公众号“日中news” id：nasanjie

来源：中国能源报2020-06-24

日本氢能基本战略聚焦于车用和家用领域，是产业和技术发展的必然延伸。经过多年耕耘，日本已将氢燃料电池产业链打通，并打造出一批“隐形冠军”，例如东丽公司的碳纤维、川崎重工的液氢储运技术和装备等。

来源：全球化2020-06-22

2011年的福岛核事故加速了日本氢能的发展进程。日本是世界上液化天然气进口大国，单位进口价格较高。...日本氢能的快速发展得益于完善的法律法规、政府的资金扶持及广泛的国际合作，但也存在成本过高、高度依赖政府补贴、技术尚未成形和规制的限制等问题。

来源：势银能链2020-03-19

作为全球对氢能最推崇的国家，日本在氢能社会上的投入可谓巨大，奥运会是他们向世界展示这一成果的重要契机，一旦取消，短期内对日本氢能产业将会产生较大影响。

来源：拉瓦锡2020-03-09

日本氢源战略日本氢能发展战略中氢源主要有海外供给和国内自主两部分组成，海外以日-文天然气制氢项目以及日-澳褐煤制氢项目为代表，国内以福岛fh2r为代表。

来源：拉瓦锡17872020-03-09

日本氢源战略日本氢能发展战略中氢源主要有海外供给和国内自主两部分组成，海外以日-文天然气制氢项目以及日-澳褐煤制氢项目为代表，国内以福岛fh2r为代表。

来源：中国改革报2020-01-07

根据日本氢能燃料电池乘用车技术路线图，2025年，燃料电池、氢瓶与电池的价格将降至5万元，而目前续航里程为500公里的动力电池，价格约为4万元。这意味着至少在20

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

日本氢能产业链开发中心负责人西村元彦表示，液化氢此前被用作火箭的推进燃料，但“截至目前，没有大量运输的手段。借助大型运输船，在日本也能构建面向发电和燃料电池车的氢能供应链”。

来源：中国氢能源网2019-11-14

在日本，加氢站（和新鲜水果一样）往往比其他地方更昂贵，这常常使人们对日本氢能基础设施的成本感到困惑。据预计，日本的加氢站成本大约是其他地方的两倍。