来源：电动汽车百人会2022-05-12

2021年欧洲电动汽车市场渗透率19.2%。其中，德国电动汽车市场渗透率超20%，挪威纯电动汽车市场渗透率达64%，已超过我国13.4%的渗透率水平。欧美设置了远超我国的汽车电动化发展目标。

来源：起点锂电大数据2022-05-12

在电动汽车中，动力电池占据成本最高比例，成为电动汽车的关键。对于车企来说，自产电池可以节省部分成本，并且不用受制于电池供应商。...可以看到的是，目前车企纷纷扶持二三线动力电池企业、并且包含广汽、吉利等在内的主流企业纷纷自建产能，无一不说明，动力电池市场机遇巨大，谁有产能谁是大哥。而对于动力电池新势力来说，“出局”还是“出众”？

来源：电池中国2022-04-28

ev sales数据显示，欧洲销量靠前的电动汽车中，绝大部分车型采用软包电池，包括戴姆勒、日产、雷诺、大众、现代、奥迪、沃尔沃等。从国内市场来看，目前大部分车型仍是以方形电池为主。...自2017年开始，使用明冠铝塑膜的软包电池陆续实现装机上车，包括国内知名车企的乘用车、大巴车、专用车和物流车。明冠动力型铝塑膜，已经得到越来越多主机厂和电池厂的广泛认可和信任。

来源：电池工业网2022-04-26

业内人士认为，就海外市场而言，车企和电池企业都需要一个缓冲过渡的时期，软包也不会很快被方形取代。...欧洲市场方面，ev sales数据表明，2020年欧洲销量前 20名的电动汽车中，有15款车型采用了软包电池，市场占比超过70％。

来源：电池中国2022-04-24

在解决电动汽车补能焦虑的路上，换电模式玩出了新花样。...对于车企而言，电池采购无疑是重资产成本项目之一。

来源：中国能源报2022-04-13

但同时，a00级（微型车）、a0级（小型车）电动汽车市场多被传统车企占领，原材料价格上涨带来的隐忧却不容忽视，亟需升级产品。...目前新造车企业处于上升发展阶段，总体销量达不到传统车企的体量。同时，传统车企销量与利润主要来自于燃油车，因此有较强的成本分摊能力。

来源：电池中国2022-04-12

当前，欧洲正在快速转型电动化，目前已发展成为全球第二大电动汽车市场。今年以来，北美电动化的节奏也在加快，将成电动汽车新的增量市场。...特斯拉、通用、福特、大众、戴姆勒、丰田、stellantis、rivian等车企也明确了2025年、2030年在北美市场的电动化目标;美国政府对电动化的政策支持也在不断加码。

来源：高工锂电2022-04-07

在利好政策支持下，包括通用、福特、stellantis、大众、奔驰、日产、现代、丰田等主机厂都制定了明确的美国电动汽车市场目标。...加上特斯拉、rivian、lucid、fisker、canoo等本土造车新势力发力，将助推美国电动汽车市场渗透率从2021年的不足5%向2030年50%的目标迈进。

来源：电池工业网2022-04-06

现阶段，国轩高科、松下电池、lg新能源、sk on和三星sdi纷纷加大与北美车企的合作，不断提高在北美的建厂投资。在此背景下，上游原材料本土化供应也被提上日程。...3月21日，大众汽车宣布了一项71亿美元的投资计划，以加紧抢占北美电动汽车市场。该公司的一位高管指出，北美市场的投资金额不包括用于增加本地电池生产的逾18亿美元资金。

来源：盖世汽车资讯2022-03-30

印度的电动汽车市场刚刚起步，其市场份额只有1%。较高的电池价格和充电基础设施不够完善是电动汽车难以获得印度消费者青睐的主要原因，也是车企不愿在当地推出电动汽车的主要原因。...由于镍、钴和锂的成本激增，全球车企都在面临着通货膨胀的压力。

来源：中工汽车网2022-03-29

美国车企希望韩国电池供应商分享更多电池技术，但韩国电池供应商并不愿泄露他们的商业机密。（本文来源：微信公众号“中工汽车网”id：zgqcw2018）韩系电池在美遭“霸凌”？...对此，lg新能源相关人士称，具体事宜尚未敲定，但考虑到近期全球电动汽车市场发展迅猛及通用旗下电动汽车需求增加，两家公司正在探讨新建第四工厂等加强合作的方案。如今来看，这第四座工厂何时建成还是未知数。

来源：电池联盟cbcu2022-03-25

3月21日，大众汽车宣布了一项71亿美元的投资计划，以加紧抢占北美电动汽车市场。该公司的一位高管指出，北美市场的投资金额不包括用于增加本地电池生产的逾18亿美元资金。...电池企业+车企合作模式或成趋势电池联盟注意到，目前在北美落地的电池工厂，大多都是电池企业+车企合资办厂的形式。

来源：中汽数据2022-03-03

尽管如此，国内外车企还是普遍选择高电压路线，2021年起，多家车企相继发布了基于800v高电压平台打造的量产车型和超级快充解决方案，如保时捷、现代、奔驰、比亚迪等。...由于交流充电桩充电电流小，对动力电池的损伤小，安全性高，未来仍将是我国充电基础设施中支撑电动汽车补能的主力军，尤其是在私人领域。

来源：吉利控股集团2022-03-02

换电模式的适配问题，需要车企和电池企业共同推进，若无标准的推进，各车企品牌仍将使用不同的换电接口，无法完成适配。因此，换电模式可持续发展，需要政府主管部门、行业协会、企业多方合作，共同推进。

来源：电池中国2022-03-01

在美国电动汽车市场，销量仅次于特斯拉model 3和model y的福特 mustang mach-e，近日在中国市场表现较为惨淡。...下一步需尽快推动与其他主流车企的合作。在合作形式上，目前比亚迪也在尝试与其他车企共建动力电池工厂，实现刀片电池的“外供”。

来源：中国能源报2022-02-09

众所周知，电动汽车补能主要有充电和换电两种模式。...如宁德时代“朋友圈”广、中石化加油站布点完善、协鑫能科清洁属性突出、奥动新能源拥有换电站运营经验、蔚来汽车则是换电车企的代表……各方取长补短、相互赋能，才有利于实现包括换电车型开发、换电技术支撑和服务完善

来源：ABB中国2022-01-21

2022年初，多家新能源车企相继公布2021年成绩单，销量均创历史新高。新能源汽车发展势头强劲，推动充电基础设施大举布局，为交通行业实现碳中和奠定坚实基础。...abb于2010年进入电动汽车市场，如今已在超过88个市场销售了超过500,000台电动汽车充电桩；超过25,000台直流快速充电桩和500,000个交流充电桩，包括通过chargedot销售的充电桩。

来源：北极星储能网2022-01-11

此外，lg新能源还计划在电动汽车上使用磷酸铁锂电池。...近日有消息称宁德时代上海工厂已经完工、并正式向特斯拉供货，与此同时宁德时代还是大众、宝马、福特等车企的供应商，并且还是全球第一的电池厂商，除此之外宁德时代还为蔚来等国内多家电动汽车制造商供应动力电池。

来源：中国能源报2021-12-15

电动汽车市场火爆直接刺激上游电池产业快速扩产。我国动力电池2023年规划产能将达1000gwh，2025年近2500gwh。...欧阳明高表示，新能源兴起引发汽车产业技术革命，自主品牌车企“八仙过海”，新造车企业充满活力，合资车企蓄势待发。他认为，未来5-10年将大洗牌，淘汰一批车企，“究竟鹿死谁手，现在无法预测。”

来源：中国能源报2021-12-01

磷酸铁锂电池受冲击近年来，受终端电动汽车市场加快发展影响，全球锂电池进入新一轮扩产竞赛，国内企业产能扩张也全面提速。...新能源与智能网联汽车行业人士曹广平指出，“有的车企或者用户选用能量密度低的电池，也可能是因为铁锂电池安全性更好、价格更低。过于重视能量密度，甚至人为设置条件，可能会顾此失彼。