来源：电池工业网2025-04-16

通过双方的合作，北汽新能源成为了全球首个将a0级车续航里程提升到300公里的车企，其当年开发的车型全部搭载孚能科技的三元软包高能量密度电池。...可以说，孚能科技比宁德时代扎根三元锂电池领域的时间还要早。在那个三元锂电池独占鳌头的时代，手握前沿技术的孚能科技拿到了“主角”的剧本。

来源：高工锂电2025-04-16

该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。...2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kw，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设

来源：北极星储能网2025-04-15

此外，伴随新能源汽车保有量的快速增长，充电桩建设难、充电时间长的矛盾日益突出，而移动储能车则成了一剂良方。...一方面，要在有限空间内实现高能量密度电池的合理布局，同时确保具备足够的续航能力，而内部各种系统的高密度集成带来了热管理、安规设计、空间干涉及电磁兼容等复杂难题，要求实现高度协同和优化。

来源：高泰昊能2025-04-07

同时，凭借高效的能量转移机制，新产品能够快速识别并均衡电池组内的不均衡状态，显著缩短均衡时间，提升系统响应速度。...无论是在储能系统中应对电网波动，还是在电动汽车中优化续航表现，这种高效能量均衡技术都能为系统性能提供强有力的支持。

来源：北极星储能网2025-04-03

在商用车领域，重卡电动化长期受制于续航里程和补能效率。宁德时代的骐骥底盘换电方案，通过标准化电池包和换电接口，实现不同品牌、车型的“一站式通换”，将补能时间从1小时压缩至5分钟。...在新能源汽车补能领域，换电模式长期被视为破解“续航焦虑”的最佳方案之一。然而，换电技术标准化不足、网络布局成本高企等问题制约了其规模化发展。

来源：电池中国2025-04-02

据朱星宝介绍，国轩高科在2017年就开始做半固态电池；2022年发布了第一款半固态电池，当时的能量密度是360wh/kg，续航可以达到1000公里；2024年5月又发布了一款硫化物全固态电池，电芯容量为...“固态电池产业化开始的时间，将在2027年-2028年，2030年左右是完全可以量产的。”

来源：能源新媒2025-04-01

（一次充电可续航1000公里以上），充电时间大幅缩短（只需要15分钟左右），同时众人关注的电池安全性问题也会得到根本性解决。...按照通常思维，应当是单体容量越大、放电时间越长的锂电池越好，因为容量越大，充放电次数越多、持续时间越长，电池总体性能越好。

来源：电池中国2025-04-01

展望未来，当人形机器人大规模应用于工业或生活场景时，续航时间将被提升至8- 12小时，这将进一步提升对与的要求，届时小容量的消费类电池或难以满足需求，预计采用软包封装的固态电池或将成为人形机器人电池的主要技术方案之一

来源：电池中国2025-03-26

该电源可快速换电，大大缩短了充电时间，续航里程可达500公里，为长距离货物运输提供了稳定可靠的保障。...值得注意的是，在我国通航里程近7万公里的长江航运线上，不仅有万吨级纯电动运输船开工，还有当时世界上动力电池容量最大的纯电动船舶“长江三峡1”号投入运行，充电一次可续航100公里，每年可替代燃油530吨。

来源：北极星储能网2025-03-26

动力方面，阿维塔012搭载华为driveone双电机纯电系统，总功率达402kw，峰值扭矩为687n·m，最高车速220km/h，0-100km/h加速时间3.8秒。...车辆采用宁德时代麒麟电池，支持超700a峰值充电流和超480kw峰值充电功率，93.4kwh电池组的cltc纯电续航里程为650km，10分钟可充电至80%soc。

来源：北极星储能网2025-03-25

据悉，德加能源全球首批量产1gwh高比能固态电池项目，聚焦全温区、长续航、低成本、高安全固态电池，项目自去年11月正式动工建设以来，不到5个月时间，实现了首条产线投产和首批产品下线。...资料显示，德加能源是一家由国家级领军人才领衔的新一代高比能同态电池及其核心材料研发和产业化的高科技创新企业，聚焦全温区、长续航、低成本、高安全固态电池，产品广泛用于人形机器人、低空经济、动力、消费类等领域

来源：电池中国2025-03-24

资料显示，该款电池可以实现整车纯电续航400公里，且兼具4c超快充，其核心技术包括ab电池系统集成技术，将钠电池与锂电池按比例混合布局，实现-40℃极寒环境放电、-30℃低温充电能力...2025年，钠电池正在打破其市场容量小、产业化进程慢的行业误解，正迎来产业化爆发的关键时间节点。

来源：深圳供电2025-03-24

超充站则采用全球领先的600千瓦液冷分体式超充技术，搭载智能柔性充电系统，实现10分钟补能500公里续航，新能源汽车车主可在一杯咖啡的时间“满电出发”。

来源：电池中国2025-03-20

比亚迪集团董事长王传福表示，为了解决用户的充电焦虑，比亚迪的追求，是要让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在补能速度上实现“油电同速”。...，续航提升20%；电池底部防护采用6.6倍国标强度标准设计，无惧底部磕碰，行车安全性进一步提升。

来源：比亚迪2025-03-18

过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。兆瓦闪充开启“油电同速”新时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”！

来源：电池中国2025-03-13

另据了解，该项目团队还开发了增程式航空电推进系统，相比现有纯电池驱动系统，具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破两小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。低空经济正迎来发展大机遇。

来源：高工产研2025-03-13

然而，由于机器人内部空间受限，电池体积无法无限扩展，导致多数具身智能机器人的续航时间仅为2-4小时。固态电池的应用，有望解决具身智能机器人的“续航焦虑”。...仅两个月的时间，融资规模已接近2024年全年的总量。

来源：电池工业网2025-03-10

近段时间，三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议，作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。...广汽本田p7：这一车型基于本田云驰智能高效纯电架构打造，支持l2+级辅助驾驶、高精导航及自动泊车功能，搭载宁德时代定制90度三元锂电池，cltc续航最高650km。

来源：储能科学与技术2025-03-10

而双高型锂离子电池能同时发挥高比能量和高比功率性能，满足电动飞行平台、航空航天、特种装备等领域对长续航、高机动性、大功率输出的应用需求。...在实际的锂离子电池电极中，多孔电极内部的离子扩散阻力在决定电化学动力学方面起着关键作用；并且双高型锂离子电池随着充放电时间的缩短或电极厚度的增加，极化变得愈发严重。

来源：智研咨询2025-03-07

6c超快充电池的出现，不仅显著提升了电动汽车的充电效率，还极大地缓解了消费者的续航焦虑。...具体而言，6c意味着该电池能够在电芯额定容量的六分之一时间内充满，换算成实际时间，即大约10分钟内即可实现满电状态。