来源：中国证券网2015-07-24

据了解，为了连接华北和东北地区，特斯拉将分别在秦皇岛、锦州、长春、哈尔滨等城市建设超级充电桩，从而开通北京-秦皇岛-锦州-沈阳-长春-哈尔滨超充线路。长春嘉泰的超级充电桩预计在七月中旬正式开放。

来源：华夏时报2015-07-23

但在新能源汽车销量高速增长的同时，这些车主却面临无电可充的尴尬局面。...先有车还是先有桩的问题一直困扰着决策部门。

来源：北京青年报2015-07-22

例如，北汽新能源去年年初还只有一款充满电可以跑160公里的e150ev，而现在ev系列里的ev200在综合路况下续航超200公里。...挑战：充电桩仍是普及关键颜景辉认为，新能源汽车的销售推广已进入了一个新的循环，车多了建桩速度会相应加快。反之亦然，充电桩多了买车的人才不会有后顾之忧。

来源：第一电动网2015-07-21

3、江淮 在享受国家4.5万和地方最高4.5万补贴后，江淮iev5在此基础之上厂家又做出优惠，最终巩固了其超高性价比的优势，这一优势也导致了4s店提车排队的尴尬。...直流快充可在半小时内达到80%电量，8小时慢充可以延长车辆电池的使用时间，当然新车可支持国家电网等功用充电桩，以及家庭慢充两种。延伸阅读：刘永东：千亿充电桩市场离国标大统

来源：中国质量报2015-07-21

社会公用充电桩达2000个(e充网)。私人自用电桩达到2600个桩。许新超说，北京市的充电基础设施建设首先靠的是配套政策的支持。...据北京市科委双新处处长许新超介绍，截至6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆，呈现车桩两旺的发展局面。

来源：高工锂电网2015-07-21

众所周知，随着新能源汽车私人市场破冰的加快，车车不一致，车和桩不一致的问题愈发突出。业内人士普遍认为，修订之后的充电国标将在充电的兼容性和安全性方面实现突破，在一定程度上解决充电难的问题。

来源：科技日报2015-07-20

北京市科委双新处处长许心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中纯电动小客车为1.2万辆，呈现出车桩两旺的发展局面。...目前已经在e充网上标注的社会公用充电桩2000个，而私人自用的充电桩2600多个，超过50%。

来源：第一电动网2015-07-17

政府和客运企业合推微公交解决最后一公里难题市民出行最后一公里是长期困扰城市管理者的老大难问题，从居民区到公交、地铁枢纽、大型商超这段距离的交通问题一直没有得到很好的解决。...北汽特来电还计划打造充电场桩联盟，即有场地资源的单位，如物业小区、商业区、酒店、医院、景点、停车场、交通枢纽等，可以向北汽特来电申请加入该计划，通过你出场地我建桩的利益众享模式，打造车、场、桩的分布式智能充电系统

来源：中国证券网2015-07-06

,探索可持续的盈利模式;而云平台则利用大数据、云计算,将实现车、桩、人、电网、支付系统的信息交互。...未来超预期扩张主要看其它竞争对手如海得控制、福州福大等因经营下滑正在逐步退出竞争;下游客户对系统集成、成套供应的需求提升;以及公司正在进行的拓新模式效果兑现。

来源：第一电动网2015-07-02

在硬件上，这些充电桩都符合国标的充电接口，但在软件特别是通信协议上存在差异是目前充不了电的最主要原因。...车桩比近乎10比1。而各方专家的意见认为，车桩比应为1比1.5较为合适。充电桩的数量大大落后于电动汽车的数量，更不符合国务院在新能源汽车推广政策中提出的适度超前的原则。

来源：中国报告大厅2015-06-24

1个慢充、0.2个快充计算，2015年对慢充和快充的市场需求至少有 50万和10万个。...电力管理部门需要将各个充电站桩的数据进行联网汇总，为智能电网建设提供有效数据，并实现充电站桩的远程管理。

来源：中国证券报-中证网2015-05-25

5月7日，北京市发改委下发通知，充电服务企业自6月1日起可向用户收取不超当日油价15%的充电服务费。而上述提到的北汽新能源公司的众筹模式：有钱出钱，有力出力，有地出地，一起建桩，共同分钱应大力推广。

来源：21世纪经济报道2015-05-19

在企业做不到的地方政府开始规范，像现在的以享受充电、乐享充电为理念的 e充网，所有的公共充电桩准确信息都能够在这个平台展现，而且各个桩的使用频率和使用频度会定期向社会发布。...5月18日，北京市科委双新处处长许心超在接受21世纪经济报道记者独家采访时表示，北京的新能源汽车市场正在出现"桩车"两旺的局面。

来源：经济参考报2015-05-14

对于新能源充电桩安装情况，记者走访上海市、合肥市等地发现，充电桩正经历冰火两重天的胶着：居民小区一桩难求，而大型卖场、停车场等公共区域 桩桩闲置。...当然，这款车充满电后，一次最多只能跑80公里，剩下的还得用油跑。我家离单位大概90公里，所以，70公里用电、20公里用油，折合下来，一天也只要20多元。

来源：爱卡汽车2015-04-03

● 交流慢充由于成本等方面有优势，交流慢充桩的数量较多。虽然直流快充桩充电速度更快，但是受用电负荷和建桩成本的限制，在一个充电站里，直流快充桩的数量肯定是占少数的。...当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。宝马i3所配备的i wallbox pro充电墙盒，功率为7.4kwh。

来源：中国环境报2014-12-26

未来应转向车企先共享市场信息，以一个优势车企主导先批量建桩，然后车企共享，加快充电桩建设速度。此外，许心超指出，允许物业小区先行建桩，收取一定数量的服务费也是一种可行的方式。

来源：中国科学报2014-12-02

为了维系电网公司(电力局)与电动汽车用户的固定关系，充电站(桩)可以由双方共同出资建设，平等地享有产权。...在峰谷分时计价下，电动汽车用电可对电网起填谷的有利作用，减少了建设填谷设施的开支，因此，充电站(桩)由电网公司建设是合理的。

来源：21世纪经济报道2014-08-14

一车一桩和桩随车走据北京新能源汽车发展促进中心披露的数据显示，包括慢充口在内，目前北京公用充电桩建成数量是318个，其中约200个充电桩由北汽、比亚迪、江淮、长 安、上汽和华晨宝马等6家已经在京销售电动汽车的车企完成

来源：21世纪经济报道2014-08-13

一车一桩和桩随车走据北京新能源汽车发展促进中心披露的数据显示，包括慢充口在内，目前北京公用充电桩建成数量是318个，其中约200个充电桩由北汽、比亚迪、江淮、长安、上汽和华晨宝马等6家已经在京销售电动汽车的车企完成

来源：腾讯科技2014-06-30

公交领域建设大型充换电站3座;对直充式电驱动公交车、增程式公交车分别按照不低于2：1、10：1的车桩比建设快速充电桩。...公用充电到2017年，在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含p+r)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4s)店、具备条件的加油站等建设10000个快速充电桩。