来源：北极星氢能网2021-05-31

安全高效储氢材料与固态储氢技术【所属领域】关键材料、节能环保【中央企业名称】有研科技集团有限公司【技术产品简介】氢气的高密度安全储存被认为是制约其广泛应用的瓶颈问题，基于储氢材料的固态储氢技术具有体积储氢密度高...【与国外同类技术产品对比情况】技术对比情况：领先价格对比情况：相当国外技术产品厂家及名称：暂无【技术指标】1．储氢系统可逆储氢量—储氢性能-室温/5mpa氢压体积储氢密度：＞50kg/m32．储氢材料可逆储氢量

来源：北极星氢能网2021-05-20

该产品与同规格iii型瓶相比重量可降低约30%，质量储氢密度更高，为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。

来源：京城机电2021-05-19

该产品与同规格iii型瓶相比重量可降低约30%，质量储氢密度更高，为氢燃料电池汽车提供了轻量化车载供氢系统新选择。

来源：西安交通大学2021-05-14

同时这两种方法都必须使用笨重的罐体来承压或保温，造成了巨大的有效质量损失，导致总储氢密度大幅降低。...同时该界面纳米阀结构能有效隔绝水氧，杜绝氢气自发泄露，提高材料的储运安全性，避免了使用笨重的高压金属罐或者添加额外的保护装置来进行运输，极大地提高了材料便携性和系统储氢密度。

来源：北极星氢能网2021-05-10

标的1-标包2：固态储供氢装置在加氢站的系统集成示范应用研究——电网侧储能型加氢站成套系统设备试制与安装调试立项背景：固态储供氢系统在安全性、体积储氢密度、维护成本方面优势突出，在电网储能领域具有广阔的应用前景...固态储供氢装置在加氢站的系统集成示范应用研究2.基于固态储氢技术的氢能应急电源车集成研究（二）项目概述：标的1-标包1：固态储供氢装置在加氢站的系统集成示范应用研究——低压高密度储氢装置及缓冲罐研究立项背景：固态储供氢系统在安全性、体积储氢密度

来源：重庆大学2021-04-16

镁基储氢材料是金属固态储氢材料中储氢密度最高的材料，市场前景巨大，一旦大规模应用将根本上改变传统储能模式中效率低、成本高、安全性差等问题。该项目的合作启动对我校学科发展和我国氢能产业发展有重大意义。

来源：高工氢电2021-04-13

以斯林达首款iv型瓶为例，与相同尺寸70mpa车用ⅲ型储氢瓶对比（下图），iv型瓶在轻量化、高压力、高储氢密度、长寿命方面都显现出明显优势。哪些企业在布局？市场前景如何？...中材科技（成都）有限公司总工程师米宽指出，在相同的设计准则下，ⅳ型瓶容量可能要比iii型瓶多10%，以重容比来说，iii型瓶在0.98左右，ⅳ型瓶在0.74，所以ⅳ型瓶的储氢密度会更有优势。

来源：研究与应用2021-03-19

在高性能气瓶的研发制造上有如下问题：其一，国内ⅳ型瓶研发滞后，国外乘用车已经开始使用质量更轻、成本更低、储氢密度更高的ⅳ型瓶，而我国ⅳ型瓶还处于研发阶段。

来源：高工氢电2021-03-15

其中科泰克成立于2003年，属于央企全资子公司，其70mpaⅲ型氢气瓶在容积和质量储氢密度上都居国内领先水平，其容积为140l的70mpa氢气瓶，质量储氢密度近5wt%。

来源：高工氢电2021-03-04

以斯林达首款iv型瓶为例，与相同尺寸70mpa车用ⅲ型储氢瓶对比（下图），iv型瓶在轻量化、高压力、高储氢密度、长寿命方面都显现出明显优势。...中材科技（成都）有限公司总工程师米宽指出，在相同的设计准则下，ⅳ型瓶容量可能要比iii型瓶多10%，以重容比来说，iii型瓶在0.98左右，ⅳ型瓶在0.74，所以ⅳ型瓶的储氢密度会更有优势。

来源：中国能源报2021-02-03

在今年1月，中国科学院院士欧阳明高也在2021中国电动汽车百人会论坛上指出，能利用传统的工业催化技术合成氨，也能利用电催化方法合成氨，在能源革命的大背景下，氨以其质量储氢密度比以及体积储氢密度这两大优势

来源：高工氢电2021-01-21

此外还有很多氢的载体，比如说液氨，做尿素的氨，它的质量储氢比可以达到17.8%，体积储氢密度更高，100升可以做到12公斤，比液氢要高一倍以上，液氢大概100升能够到6公斤。

来源：氢促汇2021-01-12

在魏蔚看来，液氢作为燃料，具有规模化降低燃料成本、提高储氢密度、减少加注时间的优势，同时液氢罐箱不仅可以公路运输，还可实现水陆联运。

来源：中国能源报2020-12-23

利用液氢补给，氢燃料电池重卡车载储氢系统将拥有更高储氢密度，氢燃料电池重卡续驶里程也将有大幅提升。...张家港氢云新能源研究院院长魏蔚同时指出：“车载高压气态条件下，储氢效率与储氢密度都相对有限，而大功率长续驶里程的重卡往往需要50kg以上的车载储氢。

来源：北极星氢能网2020-10-19

考核指标：建设处理能力不低于 600nm3/h 氢气纯化和储氢工业示范装置；纯化指标达到氢气纯度≥99.999%，符合燃料电池用氢指标；建立储氢密度不低于 5wt.%的固体储氢体系。

来源：中国能源报2020-09-24

气态氢储输是目前全球氢气运输的主要技术路线，国外厂商多采用45—55mpa的氢气瓶组运输氢气，而国内目前只有20mpa钢制高压长管托车和瓶组，储氢密度较低。

来源：高工氢电2020-09-18

同济大学燃料电池复合电源研究所所长张存满指出，车载储氢需要满足简单可靠、储氢密度高、体积小、重量轻、安全性高、成本低等条件。对几种储氢方式进行排序，从成熟度来看，优先是高压储氢。

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-10

车辆搭载航天101所研制的液氢储供系统，采用双瓶侧置方案实现携氢量60kg、液氢瓶储氢密度9%的技术指标。

来源：高工氢燃料电池2020-09-03

但与国外先进国家相比仍存在差距：①船用氢燃料电池推进装置的战略与目标亟待确立；②氢燃料电池船舶领域法规规范研究不足；③船用氢燃料电池推进技术工程化的部分关键技术（氢燃料电池电堆船用化技术，船用高安全、高储氢密度氢源技术

来源：科学通报2020-08-27

衡量储氢技术性能的主要参数为体积储氢密度、重量储氢密度、充/放氢的可逆性及速率、使用寿命、经济性和安全性等。...分析发现, 综合储氢密度及储氢能耗, 3种物理储氢方法优劣为: 低温高压储氢室温70 mpa储氢液化储氢; 在储氢压力10 mpa以上存在单位储氢能耗下的储氢密度极大值。