来源：My车轱辘2016-02-24

13座加氢站等，还计划到2030年把3.3万多辆市区公交车全部电动车化。...另一方面，对于消费者购买新能源车，韩国政府还将加大补贴力度，2016年氢燃料电池车每辆可获得2,750万韩元（约合2.2万美元）补贴，纯电动车和混动车的补贴分别为每辆1,200万韩元（9,600美元）和

来源：电池中国网2015-12-14

国家层面的政策扶持产业发展的趋势越来越明显，除已知车辆补贴和加氢站奖励持续不变外，类似氢燃料补贴的相关政策也有可能进入酝酿期，降低燃料电池汽车的使用成本，及氢基础设施的运营成本，吸引更多的社会资本投入燃料电池汽车的推广

来源：EV视界2015-12-09

而对于充电装置，政府计划到2020年在全国见识1,400个基础充电站，并建设80座用于燃料电池车的加氢站，明年的目标是487座充电站和13座加氢站。...同时为了鼓励消费者购买新能源车，政府还将加大补贴力度，明年氢燃料电池车每辆可获得2,750万韩元(约合2.2万美元)补贴，而纯电动车和混动车的补贴分别降为每辆1,200万韩元(9,600美元)和100万韩元

来源：车神榜2015-09-17

三是加氢站高昂的建设成本也决定了其在短时间内难以大规模铺开。...氢发电，电机驱动车辆，只要把加油站换成加氢站就可以了。但氢燃料电池并非天下无敌，它也有几个严峻问题要面对：一是氢气的来源。

来源：中国环境报2015-07-16

相比普通的公交车，燃料电池公交车成本会高很多，因此，需要补贴。...中国可再生能源学会理事长石定寰说，企业应该有长远眼光，对氢燃料电池的研究不能放弃，而且我国在氢的制造、储备、运输以及加氢站建设等方面都做了一定程度的工作，有一定的基础。氢燃料电池的前景需要从长期来看。

来源：21世纪经济报道2015-07-14

除此之外，加氢站、燃料电池汽车批量生产线的建立、制造一致性等问题，都需要在商业化的导入期解决。燃料电池汽车的大规模发展，我认为要在2025年至2030年之间，期间示范性应用是不能间断的。...清华大学教授李建秋以8米的客车为例称，如果其燃料电池采用插电和增程的方式，产品成本会小于200万元，加上补贴批量生产后，单个车型可以卖50万元，运行费用低于柴油车，并且是零排放，市场前景可期。

来源：第一电动网2015-07-03

随着美国上市脚步临近，丰田也针对mirai的补贴有了更详细的方案。...加氢站方面，丰田与加州大学连手研究设置加气站的潜在地点，以将效益最大化，同时配合加州能源局补助2亿美元的加氢站建设计划。据悉，丰田将与

来源：北方网2015-06-11

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...所以，除非有政府不计成本的补贴建设全套基础设施，否则氢燃料电池电动车就是个花瓶。

来源：新浪专栏2015-04-21

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...所以，除非有政府不计成本的补贴建设全套基础设施，否则氢燃料电池电动车就是个花瓶。

来源：高工锂电网2015-04-16

值得一提的是，丰田的氢燃料电池车得到日本政府的大力支持，率先采用者可获得275万日元补贴(约合23754美元)。mirai在美国的售价将达5.75万美元，美国联邦和州政府补贴最多可补贴1.3万美元。

来源：华夏时报2015-02-28

这也就意味着，2016年，纯电动车能享受到的最低财政补贴下降至3.2万元，最高为5.5万元;而插电式混合动力车型可享受补贴为3.2万元。市场要健康发展，不能永远靠补贴。...截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个;共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项。今年1月，总结新能源汽车业发展成果时，科技部部长万钢这样说道。

来源：21世纪经济报道2015-01-13

其次，燃料电池推广要建设大量的加氢站，而且单座成本高达3000万元左右，丰田无法凭借一己之力完成;作为和燃料电池此消彼长的纯电动车，市场声势越来越高。...据接受21世纪经济报道记者采访的知情人士称，除了消费端补贴，国家还进行科研补贴，纳入了创新补贴中。最初就有七八家企业和机构进入

来源：21世纪经济报道2015-01-09

毕竟，新能源汽车的充电桩、加氢站，肯定离不开政府的补贴、管理以及政策支持。...以北京为例，北京政府对新能源汽车的补贴、不限购等政策福利，基本都分配给了电动汽车，王堃告诉记者：背后的原因主要是目前北汽主要生产电动汽车。

来源：汽车点评2015-01-09

尽管日本经济产业省(隶属日本中央政府的直属省厅)能补贴其中一半左右，但再加上运营费用等，如果fcv不能大量普及，就无法盈利。反之，对fcv销售商来说，加氢站不增加，汽车就卖不出去。...日本经济产业省以2015年度在日本国内设置100座加氢站为目标提供了补贴，不过目前确定下的尚只有45座。●安全问题氢燃料电池车与其他汽车相比最大的不同就是其将采用氢气作为燃料来推动汽车。

来源：宏源证券2014-12-01

而目前充电设施的地方性补贴金额大概在充电设施成本的15‐30%左右。我们通过测算每日运营时间、销售电价差以及补贴金额占比对投资回报期的敏感性分析。...京津冀、长三角、珠三角地区城市或城市群2013年推广数量达10000 辆以上奖励7500 万，2014 年15000辆，奖励9000万，2015 年25000 辆，奖励12000 万;鼓励燃料电池汽车加氢站建设

来源：第一电动网2014-11-26

五、奖励资金由地方政府统筹用于充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等领域，不得用于新能源汽车购置补贴等。纳入奖励范围的充电设施应符合相应国家和行业标准，具体要求见附件3。...对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站，每站奖励400万元;对服务于钛酸锂纯电动等建设成本较高的快速充电设施，适当提高补助标准。

来源：第一电动网2014-10-08

虽然氢气制造并不是很困难，但是把制造好的氢气运输到加氢站，就需要铺设专门的管道。而加氢站给氢燃料电池电动车加氢，也需要专门的设备。...没有补贴支持的话，只能用于特斯拉这种高定位的车型。锂电池是当今电动汽车所采纳的主流电池之一铅酸电池功率密度和能量密度都低，充电也慢，但是价格相对便宜，用在短途低速电动车上比较适宜。

来源：21世纪网2014-09-10

2013年9月17日，在科技部、工信部等四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中，只保留了对插电式混合动力和纯电动客车的补贴，而对常规混动只字未提。...除此之外，电动汽车十三五规划还特别强调了发展燃料电池汽车的重要性，并计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作

来源：瞭望2013-12-17

所以，要走出新能源汽车产业化困境，不能再单纯依托财政的买方补贴，而是要增加企业的内生动力，鼓...除通用、本田外，丰田、戴姆勒、现代也都宣布，在2015年或者2017年要量产燃料电池汽车，而且日本、欧洲都开始大规模铺设加氢站。