来源：环球零碳2022-11-04

其中，中国动力电池厂商在其中占据了55.7%。据此，中国未来势必将成为最大的动力电池回收市场。...1/以宁德时代（电池生产商）为代表有利于生产企业和再生锂、镍、钴、稀土等企业建立合作良好的关系，形成“动力电池生产→动力电池消费→动力电池回收→资源再生→动力电池生产”的闭路循环利用，为企业提高对上游原料商的议价能力

来源：中国能源报2022-10-20

总体来看，在汽车电动化趋势下，车企与电池厂商合作或将成为未来的主流方式。有业内人士指出，车企与电池企业合造电池，能够达到共赢目标，实现共同成长。...涌向上游矿产资源动力电池供应紧张叠加原材料涨价，倒逼主机厂涌向上游资源，掀起供应链维稳“保卫战”。除蔚来外，福特、特斯拉、比亚迪等车企也已纷纷加入抢矿热潮。

来源：高工储能2022-10-14

而在今年 4月21日，宁德时代官方称将在厦门总投资130亿元建设动力电池系统及储能系统生产线。...而瑞浦兰钧、力神电池、海基新能源、楚能新能源新晋电池厂商也在大力加码储能电池。除了电池领域的“专业选手们”加码储能，还有一些下游或相关企业也在储能电池领域加速扩产。

来源：能见2022-10-13

整个产业链陷入了“为上游打工”的魔咒，面对持续大涨的锂材料价格，动力电池厂商与整车厂的怨念已无须多言，而锂价高位横盘的背后，也折射出对上游原材料话语权不足的核心问题。...并且他还调侃到“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%，我们不是给宁德时代打工吗？”对此，宁德时代创始人曾毓群也很无奈。

来源：高工储能2022-10-12

尽管目前电池企业正忙于为动力和储能领域赶产能，并无多余产线给钠电来发展。但这也是一个让更多企业不愿在钠电研究或者储备方面掉队的“理由”。...二是作为新能源体系中最重要的原材料，过于单一的供应会对市场及行业的发展带来隐患，从近年来多家国内锂离子电池厂商和汽车厂商在海外“抢锂”就可见一斑，因此不少企业开始提前布局。

来源：中工汽车网2022-10-08

目前，新能源市场快速发展，电池厂商的发展势头也更为迅猛。激烈的竞争下，动力电池市场还尚未成定局。...而宁德时代作为全球动力电池企业装车量榜首，加码储能正是其实现加速跑的新赛道。

来源：北极星储能网2022-10-08

北极星储能网获悉，10月6日，国内第三大动力电池厂商中创新航在港股上市。公开资料显示，中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池企业，拥有5.62%的市场份额。

来源：国家电投2022-10-08

全球十大光伏组件、风电整机、动力电池厂商中，中国分别占了八个、六个和六个。预计2050年我国电力消费总量约14万亿度，大约是欧洲和美国的总和，未来发展潜力巨大。

来源：电池中国2022-09-26

但另一方面，全球新能源汽车、储能产业发展持续向好，动力、储能电池需求也将维持高增长态势。出于降本考虑，寻找价格更为低廉的电池作为互补甚至替代是必然选择。...锂盐头部企业天齐锂业表示，下游电池厂商的扩张速度快于上游的锂供应增量，导致锂产品供应将在短期到中期内继续处于较为紧张的局面，锂行业供需格局要达成真正的平衡还需要一定的时间。

来源：北极星储能网2022-09-22

中创新航是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商，也是国内唯一未上市的头部动力电池厂商。sne research数据显示，今年前7个月，中创新航以10.0gwh的总装机量位列全球第六。

来源：储能科学与技术2022-08-30

除了正常嵌锂反应动力学理论外，析锂反应速率也满足b...表1电化学热耦合模型参数注：①为实际测量值，②为参数辨识数据，③为电池厂商提供数据，④为文献参考值，⑤为标定数据。

来源：电池联盟cbcu2022-08-30

为了加快电动化进程，吸引各大电池厂商在美国生产电池，美国政府出台了多个优惠政策：去年5月，美国总统拜登提出规模1740亿美元电动车发展计划，美国政府将对新的电池工厂提供补贴；今年2月，美国能源部 (doe...此外，5月24日，三星sdi宣布，将与跨国汽车制造商stellenatis合作投资超25亿美元，在美国印第安纳州科科莫市建立一家动力电池工厂。

来源：中国能源报2022-08-25

而在动力电池原材料大幅上涨前，随着技术进步与规模不断扩大，动力电池价格呈逐年下降趋势。...广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%-50%，甚至60%。

来源：中国能源报2022-08-11

磷酸铁锂的安全性与性价比高过三元材料，逐渐成为电池厂商及车企的主要选择。...从今年的市场数据来看，作为全球第二大动力电池企业，lg新能源仍与宁德时代有着较大差距。

来源：中国能源报2022-08-11

上述背景拉动动力电池需求持续增长，动力电池步入高速发展期，动力电池厂商面临供给压力。...预计到2025年底，国内主流企业动力电池产能将达到31.75亿千瓦时。市场能否消耗如此庞大的产能规模？开源证券表示，国内新能源汽车市场景气度远超预期，动力电池市场整体呈现供不应求态势。

来源：新华网2022-08-09

记者采访发现，当前布局换电模式的企业主要分为三类，第一类是北汽、蔚来、吉利、广汽等整车企业，第二类是宁德时代等动力电池厂商，第三类是中国石化、协鑫能科、奥动新能源等第三方换电运营商。

来源：中国能源报2022-08-04

除宁德时代外，其他国产电池厂商的表现也很亮眼。比亚迪依靠其整车销量的强劲优势，销量达24gwh，实现同比206%的高增长，居于第三。...中国汽车动力电池创新联盟近日发布的数据显示，1月-6月，我国动力电池累计装车110.1gwh，同比增长109.8%。

来源：中国能源报2022-08-04

业界普遍认为，未来2170圆柱电池的量产将有助于减轻欧洲汽车公司对亚洲动力电池厂商的依赖，northvolt公司的加入也意味着圆柱型电池领域的竞争将加剧。...不过，目前，头部动力电池厂商普遍侧重在电池直径更进一步增加的4680圆柱电池的研发和量产上。4680圆柱电池的最大特点在于取消了极耳设计，提高了制造效率，降低了成本，同时减少了充电所需的时间。

来源：中国新闻网2022-07-22

近年来，四川成为动力电池投资热土：头部动力电池厂商宁德时代、中创新航、蜂巢能源、国轩高科等先后布局四川，中上游材料企业也闻风而动、加速入川。...相比之下，以四川、重庆地区为代表的西南地区，由于起步较晚，动力电池产业整体仍处于追赶态势。

来源：北极星储能网2022-07-22

对此，宁德时代董事长曾毓群回应称，这是由于上游材料涨价导致电池厂商成本增长，并且上游材料涨价是因为上游原材料资本的炒作。...这意味着广汽埃安将推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。7月21日，广汽集团董事长曾庆洪在2022 世界动力电池大会上表示广汽已经在做电池，并且有买矿的计划。