来源：中国能源报2022-02-09

“自2020年开始，国家就终止了电池企业白名单政策，允许国际电池厂家进入中国市场。因此现在国内的上市电池厂商，不仅要面临国内巨头之间的激烈竞争，还要与国外电池厂商竞争，电池企业上市机遇和风险并存。”...在多方面因素影响下，动力电池的行业格局或将迎来变化。“市场和行业形势是动态发展的。目前宁德时代在经过了一轮突飞猛进后，取得了先发的优势地位。

来源：中国能源报2022-02-09

“自2020年开始，国家就终止了电池企业白名单政策，允许国际电池厂家进入中国市场。因此现在国内的上市电池厂商，不仅要面临国内巨头之间的激烈竞争，还要与国外电池厂商竞争，电池企业上市机遇和风险并存。”...在多方面因素影响下，动力电池的行业格局或将迎来变化。“市场和行业形势是动态发展的。目前宁德时代在经过了一轮突飞猛进后，取得了先发的优势地位。

来源：中国能源报2021-12-08

而且，部分“白名单”企业的主要业务是梯次利用，而非电池拆解，进一步影响了退役动力电池的回收利用效率。...但现实情况是，退役的动力电池仅少量进入“白名单有资质企业”，大量流入“黑作坊无资质企业”等非正规渠道，带来安全和环境隐患。

来源：中国能源报2021-12-08

整体来看，白名单制度在引领产业发展方面示范作用显著。在北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事长赵小勇看来，白名单对企业而言，不仅是一种荣誉，更是参与废旧动力电池招标的入围门槛。

来源：起点锂电大数据2021-09-02

但是随着2019年6月，在业内存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消，这使得ski等动力电池生产商打开了进军中国动力电池市场的大门。...1.第4座电池工厂从2016年起，受到动力电池“白名单”的影响，日韩系电池被排除在补贴之外，一度导致日韩系电池在中国的发展受到重挫。

来源：电池中国2021-08-24

从市场格局来看，工信部2018年、2021年陆续发布电池综合利用白名单，两批合计27家企业，行业格局初现。...然而，随之而来的便是动力电池的回收问题。根据国家规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就要面临退役、被强制回收，而最新一批的新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。

来源：中国能源报2021-06-09

所谓“正规军”是指纳入工业和信息化部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》中的企业，即业界俗称的“白名单”。截止到目前，共有27家企业纳入该名单。...但随着我国新能源汽车逐步进入规模化发展新阶段，前期装载的动力电池已基本走完阶段性生命周期，废旧动力电池自2020年后迎来了集中退役高峰。

来源：中国能源报2021-03-17

所谓“正规军”，是指纳入工业和信息化部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》中的企业，即业界俗称的“白名单”。截止到目前，共有27家企业纳入该名单。...按照5—8年的使用寿命计算，从2020年起，我国已逐步进入动力电池规模化退役阶段。相关方曾预测，2020—2022年我国动力电池累计退役量将达到90.5吉瓦时。未来几年，这一数字还将呈指数级增长。

来源：车市物语2021-01-25

对于非“白名单”企业，包括隐藏在“黑市”的拆车厂以及小作坊，大多没有专业的电池分解设备。...在二手车市场或“黄牛”手中几番折腾后，这些搭载着早已到了“退役”阶段的动力电池随着整车不知所踪。甚至还会出现“电动汽车已亡，但户口犹在”的怪象。

来源：中国能源报2021-01-20

“‘白名单’措施虽然保证了国内动力电池企业的市场占有率，但也在一定程度上遏制了动力电池产业的技术创新研发。”上述不愿具名的氢能企业负责人坦言。...业内认为，锂电池产业的发展经验表明，“白名单”举措对于同样主要应用于交通领域的燃料电池产业而言并非必不可少。

来源：中国能源报2021-01-13

在国内市场，随着2019年6月动力电池“白名单”的废止，外资动力电池企业开始涌入国内市场，行业洗牌加速，市场竞争进一步加剧。...“动力电池装机量正在从gwh的规模向twh时代跳跃。”

来源：深潜atom2020-12-31

同时国家的新能源“白名单”政策把日韩电池动力巨头挡在了国门之外，宁德时代偏重于三元锂电池的技术优势（同体积重量下续航里程更远）在国内市场得到彰显，完整的吃到了这波红利。...虽然电池价格持续下降，但2020年时动力电池平均价格仍达到磷酸铁锂0.8元/wh，三元锂1-1.2元/wh。电池价格直接关系到产品竞争力和单车利润。此外，还有产品竞争力问题。

来源：未来汽车报2020-12-23

挑战宁德时代霸主地位对于积极推动高镍三元电池量产的宁德时代来说，“动力电池白名单”放开之后，lg化学成了第一个进场夺食的强敌。自去年进入特斯拉中国供应链以来，lg化学在动力电池领域高歌猛进。

来源：锦缎2020-12-18

自2019年起中国取消了电池“白名单”，外资电池企业lg化学和松下等头牌动力电池企业重回中国市场，攻势异常迅猛。比如2020年lg化学凭借国产特斯拉model3的配套，市占率达到14%，逼近比亚迪。...图3：国内动力电池寡头效应显著，资料来源：真锂研究03二线电池企业落后挨打其他行业是龙头吃肉，二线小弟们喝汤；而动力电池的二线们，看龙头吃肉，还要被龙头吊打，现在连活下去都成了问题。

来源：中国能源报2020-11-04

而进入动力电池“白名单”也就意味着新能源汽车所使用的动力电池必须进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，否则使用该动力电池的新能源车辆将无法进入推广目录，继而无法获得补贴。

来源：汽车之家2020-10-19

去年6月，我国动力电池“白名单”废除，中国动力电池市场正式向外资开放。国内以宁德时代、比亚迪、国轩高科等具有代表性的电池企业，正式直面外资电池企业入华挑战。...中国《新能源汽车产业发展规划》已经编制完成，新能源汽车产业外商投资全面放开，动力电池“白名单”全面取消；欧洲、北美等全球主流汽车市场纷纷加码新能源汽车产业……在各国高度重视、市场竞争全面开放、技术创新层出不穷的新阶段

来源：《财经国家周刊》2020-09-14

2015年，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，随后发布第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录(即“白名单”)，进入“白名单”目录的动力电池，才能享受新能源汽车补贴，而这份“白名单”中，仅有中国的动力电池企业

来源：氢云链2020-08-24

这就让人想起了纯电动汽车产业动力电池白名单的历史，只有使用进入工信部的白名单的电池产品，企业才能获得补贴。...2019年与2020年上半年动力电池装机量对比氢能产业现阶段是政策驱动型产业，政策对于产业的发展形态有巨大影响。

来源：汽车之家2020-08-03

2020年1月，工信部发布《规范条件（2019年本）》，对动力电池回收企业申报条件提出更多的要求。未来，会有更多符合电池回收条件的“白名单”企业。...按照动力电池5-7年平均使用寿命初步计算，到2020年国内累计退役的动力电池将超过20万吨，经济规模超100亿元。2020年只是开端，未来还有更多故事可讲。

来源：E车汇2020-07-20

随着“白名单”废止，松下、lg等日韩电池巨头正快马加鞭入驻中国市场，进一步提升了宁德时代的竞争危机。...2019年，宁德时代动力电池累计出货32.5gwh，占据全球市场接近三成市场份额。