来源：中国网2015-10-10

通过结构优化和新材料应用，全钒液流电池电堆的额定工作电流密度已由原来的80ma/c㎡提高到120ma/c㎡而保持性能不变，电堆成本大幅下降近30%，单体电堆规格达32千瓦，已向美国和德国出口。...目前，国内所开发的锂硫电池在能量密度上已经处于世界领先地位(450wh/kg)，但是正常充放电几十次之后，能量密度就大幅度衰减，其循环寿命亟待提高。

来源：高工锂电网2015-10-08

目前振华新能源的动力型圆柱电池能量密度已经可以达到180wh/kg，已经开始跟国内的车企开展合作。李树军透露。...其专注于锂离子电池从单体到储能系统的研发、设计和制造，产品应用领域除了成熟的电子消费品产业外，主要为各类电动车辆和光伏通讯等多种静态储能需求提供18650单体动力电池、储能系统及解决方案。

来源：中国电池网2015-09-25

大家可以看一下，这是我引自宝马的一张图，能量密度，比方说这是现在的，2018年的，2020年的，2025年的，在持续上升，但是我们的安全性并没有大的变化，安全性面临的挑战，越往高比能量走挑战越大。...我们下面会做研究来探讨这个极限究竟是多少，至少我们现在认为到达300wh/kg-350 wh/kg应该是没有问题的，这是单体。

来源：中国产经新闻报2015-09-24

此外，通过规定企业锂离子动力蓄电池单体生产企业年产能不低于2亿瓦时降到电池年产能不低于1亿瓦时，单体企业产能要求的降低将有利于防止电池企业跟风发展动力锂电池，从而为储能和消费型锂离子电池消费需求保留了很大的空间

来源：高工锂电网2015-09-17

目前可批量制备单体容量为0.5-30ah的不同规格锂硫软包电池，其能量密度可达350-450wh/kg，循环次数大于50次。

来源：第一电动网2015-09-14

表1 单体性能要求表 表2 正负极材料表表3 隔膜性能验收表电池成组后的一些能量密度对比，如表4所示。此表是根据公告的数据，重量和能量做的，和现在的发展还是有一定的差距了。...否则你是无论也想不明白，为啥材料的循环寿命要求反而比单体来的低了，我相信从产品链条来看，理性的工程师，是从产品需求的角度来对电池的各个指标做一个均衡的界定，而电池的设计工程师，在选择不同材料，是会针对性能做评估

来源：第一电动网2015-09-14

表1 单体性能要求表 表2 正负极材料表表3 隔膜性能验收表电池成组后的一些能量密度对比，如表4所示。此表是根据公告的数据，重量和能量做的，和现在的发展还是有一定的差距了。...否则你是无论也想不明白，为啥材料的循环寿命要求反而比单体来的低了，我相信从产品链条来看，理性的工程师，是从产品需求的角度来对电池的各个指标做一个均衡的界定，而电池的设计工程师，在选择不同材料，是会针对性能做评估

来源：北极星电力网2015-09-10

王燕：博磊达在战略规划中，产品分为三个阶段：第一阶段：超级电容器、超级电容储能系统的开发和应用，这是我们着重开发的一块业务，目前我们已经开发出350f--12000f等多种超级电容器单体。...第二阶段：铝离子电池我们采用不易燃的离子液体和安全性更高的铝阳极材料研发生产的新一代铝离子电池，具有2v电压平台，能量密度达到60-120wh/kg，是最有希望替代锂离子电池的最新一代代表产品。

来源：北极星售电网2015-09-06

其中动力型电池分能量型和功率型，能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500 次且容量保持率80%。...相比于工信部在《汽车动力蓄电池行业规范条件》提到拟规定锂离子动力蓄电池单体生产企业年产能不低于2亿瓦时的要求，《锂离子电池行业规范条件》相对较低，这样很好的防止了部分企业一窝蜂发展汽车动力蓄电池，为储能和消费型锂离子电池消费需求保留了很大的空间

来源：电池中国网2015-08-21

另外，在能量密度方面，锂电池的提高速度也比较慢，大概提高一倍能量密度用了12年的时间。在有效的系统构架下，做好单体电池比做好应用系统更重要，否则使用锂电池还不如铅电池。...我们在单体管控水平上已经超越了特斯拉，我们做的研究相当于给电池加了神经网络，可以管控到每一节电池。2010年时，我们做了一个大规模分布式电池储能项目。在我看来，构建一个大规模储能系统，本身并不难。

来源：高工锂电网2015-08-21

超级电容器的能量密度普遍只有15wh/kg左右，锂电池能量密度单体在120-160wh/kg。换言之，超级电容器的续航里程只是相同重量锂电池的十分之一左右。...根据现场调查结果，整车车厢内部及上半部分除车顶的集电弓以外基本烧毁，但车身下半部分，包括超级电容系统的安装部位基本完好，超级电容器组件及单体经现场检测数据电压均正常，由此断定本次起火事故与超级电容系统无关

来源：电池中国网2015-08-18

另外，在能量密度方面，锂电池的提高速度也比较慢，大概提高一倍能量密度用了12年的时间。在有效的系统构架下，做好单体电池比做好应用系统更重要，否则使用锂电池还不如铅电池。...我们在单体管控水平上已经超越了特斯拉，我们做的研究相当于给电池加了神经网络，可以管控到每一节电池。2010年时，我们做了一个大规模分布式电池储能项目。在我看来，构建一个大规模储能系统，本身并不难。

来源：第一电动网2015-08-17

单体磷酸铁锂电池寿命目前超过2000 次，但电池组的寿命会大打折扣，有可能是500 次。因为电池组是由大量单体电池串并而成，其工作状态好比一群人用绳子绑在一起跑步，即使每个人都是短...通过采用磷酸铁锰锂电池替代磷酸铁电池，电池能量密度提升，以增量不增重的方式获得续航里程的大幅提升。目前，主流的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等。

来源：爱买车2015-07-31

此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。...目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：爱买车2015-07-31

此外，圆柱电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。三元材料锂电池已成为技术发展的新方向。...目前，三元材料单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：第一电动网2015-07-27

此外，圆柱18650电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。多年来，深圳比克在三元材料的应用上积累了丰富的经验。...目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：电车之家2015-07-23

此外，圆柱18650电池电芯体积小，单体容量低，不仅更容易实现高能量密度和高安全性，也易于规模化生产降低制造成本。多年来，深圳比克在三元材料的应用上积累了丰富的经验。...目前，三元材料18650单体电池能量密度为170-260瓦时/公斤，循环寿命接近3000次;而磷酸铁锂电池能量密度普遍为90-120瓦时/公斤，循环次数约为5000次。

来源：法治周末2015-06-17

不过根据售价猜测，应该是60ah的单体，一并之后串联。无论是充电还是放电，单个电池的电压偏低，都会严重影响整个电池组的循环寿命，这是毋庸置疑的。业内人士对法治周末记者说。...能量密度问题在行业内是属于你追我赶的情况，都在提高单位重量的能量密度，能量密度决定续航里程。何仑对法治周末记者说。

来源：电子产品世界2015-06-15

锂离子电池有很多优点, 与传统的镍镉、镍氢电池相比, 锂离子电池体积小、重量轻、工作电压高、容量大, 锂离子电池的能量密度很高, 它的容量是同重量的镍氢电池的1. 5~ 2 倍, 而且具有很低的自放电率...大功率的电动汽车所使用的锂离子电池组是由多节单体锂离子电池串联, 以获得较高的输出电压, 但是, 锂离子电池组和单体锂离子电池这二者在使用上是有很大区别的.

来源：和讯网2015-06-11

具体到炭博士的研发业务来说，大体有三大目标：进一步研究加大电容电池的输出功率,直接把目标锁定在单体电容电池能量达到3000ah;使电容电池适应于-40℃至50℃极寒极热环境中的充放电功能，彻底解决在北方低温地...经实地检测、试用后显示：与锂电池相比，镍炭电容电池新技术凸显出能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点。