来源：起点锂电大数据2019-02-20

本批次公告值得注意的点有：从企业数量来说，宁德时代占据了半壁江山，共有14家企业的34款车型采用宁德时代的电池。...宇通客车申报产品最多，共有13款客车产品，全部由宁德时代提供电池配套。

来源：中国能源报2019-02-20

如图林根州政府表示已经赞助了中国制造商宁德时代的电池厂，该厂有望在爱尔福特地区投资2.4亿欧元以生产电池，并且该项目已与宝马公司达成合作。

来源：高工锂电2019-02-20

其中，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、合肥国轩(4款)配套车型数量排名前列。...从动力电池配套情况来看，宁德时代(9款)、国轩高科(8款)、鹏辉电源(4款)配套车型数量排名三。

来源：电池中国网2019-02-19

宁德时代（catl）副董事长黄世霖曾算过一笔账：拿现在的新能源汽车动力电池来看，退役后循环次数将从4000次衰减到2000次，如果装在储能系统里面，仅仅做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年

来源：晓说通信2019-02-19

宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫日前透露，宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。2018年夏天，宁德时代曾透露该工厂的生产能力计划是14吉瓦时（1吉瓦时等于100万千瓦时）。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

在客车领域，宁德时代可谓一骑绝尘，装机量远远超过了第二、三名，尤其宇通、中通等大客户贡献点了大部分装机量，同时，宁德时代在客车领域的客户数量也一家独大。...1月宁德时代总装机量为2171mwh，客车占比为33.9%。

来源：高工锂电2019-02-19

根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56gwh的汽车锂离子动力电池。...以下为2019年1月至今锂电企业获得订单情况：锂电池宁德时代获本田汽车56gwh车用锂电池订单2月5日，宁德时代官方微信消息，其与日本本田技研工业株式会社(下简称本田)于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品

来源：上海有色网2019-02-19

其中，宁德时代（22款）、国轩高科（12款）及比亚迪（10款）配套车型数量位列前三。...进入目录的32款新能源客车中，共31款能量密度在135wh/kg及以上，且均为磷酸铁锂电池，宁德时代、国轩高科、东风海博、亿纬锂能等提供以上配套电池。

来源：亿欧2019-02-19

目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国lg化学、三星sdi、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。...不过中国动力电池企业在这场“电池”大战中仍具有一定优势，继宁德时代在去年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后，另一电池企业巨头比亚迪也宣布已在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。虽然l

来源：汽车商业评论2019-02-18

方形电池生产企业前三名是宁德时代、比亚迪、国轩高科；软包电池生产企业前三名是孚能科技、国能电池、卡耐新能源；圆柱电池生产企业前三名是比克电池、力神、国轩高科。

来源：天风证券2019-02-18

而我们在《宁德时代：改变全球十万亿汽车供应链格局的大国重器》报告中就层明确提出，“我们认为，未来锂电与燃料电池也不会是替代关系，而是互补关系，燃料电池更适合需要跑长途的大车增程使用。”

来源：高工锂电2019-02-18

但软包路线渐渐成为主流方形电池企业谋局的“下一步”，包括宁德时代、国轩高科、力神电池、亿纬锂能都已在此有所斩获。...本次位列top10的企业分别是(按装机电量高低排列)：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技、比克电池、力神、中航锂电、卡耐新能源、多氟多。

来源：起点锂电大数据2019-02-18

对比来看，宁德时代、比亚迪的领导地位毫无疑问，中航锂电、多氟多、捷威发力挺进前十，联动天翼、超威、河南锂动、衡远则迈进top20。...乘用车电池类型2019年1月乘用车电池装机量top20具体来看，1月乘用车装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、比克、力神、中航锂电、卡耐、多氟多、捷威、万向、塔菲尔、联动天翼、

来源：北极星储能网（独家）2019-02-15

宁德时代将在德国建世界最大电池厂电力辅助服务市场对新能源企业的影响2019年1月动力电池装机量约4.98gwh 同比增长超2倍！氢燃料电池汽车离我们还有多远？

来源：NE时代2019-02-15

2018年全球动力电池出货量top10企业榜首：宁德时代占去全球动力电池份额在两位数的有三家，分别为宁德时代（21.9%）、松下（21.4%）、比亚迪（12.0%）。...三家企业中，两家为中国企业，宏观来看，宁德时代97.2%的增速和比亚迪80.8%的增速主要依靠的是强大的本土市场。

来源：盖世汽车2019-02-15

尽管一些汽车制造商也开始组装电池组，但欧洲的电池组件产量并不高，目前电动车电池领域主要由中国的宁德时代、韩国lg化学和三星等主导。

来源：中国产业信息网2019-02-15

2018年国内纯电动汽车销量为98.4万辆数据来源：公开资料整理2017年国内插电混动汽车销量为27.1万辆数据来源：公开资料整理2018年，宁德时代的动力电池市占率达到41.1%，比亚迪为20.1%，

来源：网易汽车2019-02-15

数据显示，在装机量top10企业中，宁德时代在方形电池为主的基础上开始供应少量软包电池。而比亚迪目前供应的均为方形电池。...按照行业预计，2019年新能源汽车销量或突破160万辆，此前国内政策扶植下的窗口期，为中国动力电池快速发展预留了成长空间，装机量top10的企业中，宁德时代完成ipo，在国内与上汽、东风、广汽、吉利设立了合资公司

来源：电池中国2019-02-14

数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池企业来看，2019年1月装机量排名前20的企业如下图所示，宁德时代以2.07gwh位列第一，占比41.67%，同比增长225.79%；比亚迪装机量为1.37gwh...2019年1月动力电池企业排名top20数据来源：动力电池应用分会研究部整体来看，在材料方面，三元电池占据将近七成的市场；在电池企业方面，宁德时代和比亚迪依旧是行业里的大佬，动力电池装机量之和占据市场的

来源：前瞻网2019-02-14

目前电动汽车电池市场由少数公司主导，包括中国的宁德时代和韩国的lg化学和三星。另外，一位法国官员说，“中国在电动汽车方面有一个非常积极的战略，最终将电动汽车电池的价值传导到电动汽车领域。”