来源：汽车顾问车现场2021-07-07

现代汽车在“2025战略”中制定了到2025年全球每年销售11万辆氢燃料电池车的目标。与此同时，现代汽车集团计划到2030年将氢燃料电池车的产能提高到50万辆。

来源：北京晚报2021-07-01

也就是说，氢燃料电池车本质上是电动车，加注氢气的目的是为了制取电能，这与增程式电动车属于同一种驱动思路。此外，氢燃料电池车并不是新鲜事物。

来源：中国能源报2021-06-16

2020年4月，财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》提出，要开展新技术、新车型的示范应用，重点推动氢燃料电池车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜。

来源：唐山海港发布2021-04-15

目前，河钢集团已在我区建成一座日加注能力500公斤的加氢站，满足30—40辆49吨氢燃料电池重卡加氢需求。加氢站与氢能重卡配合投入运行，将为唐山市氢能发展拉开崭新的篇章。...此次率先在沿海港口工业集中区，以唐山海港经济开发区重卡市场为前期支撑，推进氢燃料电池重卡示范运营，对推动当地产业结构和能源结构优化双调整、构建绿色、可循环的工业生态运输体系、促进京津冀地区低碳绿色发展具有十分重要意义

来源：财联社2021-04-12

全固态电池3-5年内不会“上车”在谈到固态电池何时商业化时，曾毓群坦言，“固态电池说白了，要真正商业化，做到车里头去，我觉得（3年或5年内）是挺困难的，不敢讲，我觉得3年、5年做的车里，搭载的电池都不叫全固态电池

来源：盖世汽车2021-03-24

在氢燃料电池领域，现代汽车先人一步，是最早开始研发氢燃料电池技术的企业，并早在2013年就推出了全球首款量产氢燃料电池车。

来源：中国能源报2021-03-10

近日，中石油首座加氢示范站—太子城服务区加氢站正式投入使用，将为冬奥会崇礼赛区50辆氢能源大巴供应氢燃料，迈出了中石油加氢业务重要一步。中石化燕山石化所产电池氢气也已逐步实现量产，并稳定供应北京市场。

来源：高工氢电2021-03-01

零部件企业中，在燃料电池领域，马勒集团在复杂进气系统、功率电子和燃料电池温控领域有着尤为强大的实力，去年9月，该集团与巴拉德动力系统达成协议，将共同为不同重量级商业车开发燃料电池系统，目的是为欧洲等市场供应全套燃料电池系统

来源：高工氢电2021-02-25

3.潍柴动力：多款车型-34℃一次启动成功日前，潍柴联合中国汽车技术研究中心对氢燃料电池重卡开展国内首次寒区试验。这次测试也是国内的重卡、轻卡、客车等多领域氢燃料电池商用车首次共同接受寒区的检验。

来源：香橙会研究院2021-02-22

（来源：微信公众号“香橙会研究院” id：xch-club 作者：于海南）普拉格率先将氢燃料电池在固定电站、物料搬运和道路车辆领域实现商用化，是迄今为止氢燃料电池商业化探索最为成功的公司。

来源：cnBeta2021-02-18

zerro救护车将配备一套92kwh的电池组和一个由ballard提供的30kw燃料电池以及8公斤氢气存储装置组成的氢燃料电池增程器。...据外媒报道，氢商业车辆转换公司ulemco及其行业合作伙伴已经同意设计一种新型燃料电池快速反应救护车原型车，该原型车将于今年晚些时候在伦敦街头亮相。

来源：高工氢电2021-02-04

其招股说明书显示，在高达超210亿元的融资计划中，其中13亿元将用于氢燃料电池研发项目，该项目总投资达41亿元，主要内容为开发覆盖中高功率需求的氢燃料电池核心产品及关键零部件。

来源：两江新区网2021-01-19

“我们的技术参数位于国际前列，中西部地区有大量氢燃料电池的应用场景，将扎根两江，全力做好应用示范和推广。” 江苏清能新能源技术股份有限公司总经理张弛表示。...签约方中，联陆智能交通科技为三家世界500强企业——德国大陆集团、中国联通及中信集团合资布局的，国内为数不多的能够提供车、路、云全系统核心硬件及软件解决方案的科技型企业。

来源：氢智会2021-01-18

截止到2030年，韩国计划生产85万台氢燃料电池车，建设600个加氢站。为了完成这一目标，政府、产学研以及民间团体专家成立了氢能经济委员会。...未来氢燃料电池在功率密度、冷启动温度、寿命、最高效率等指标上均有大幅改善。但需要在今后时间左右将系统成本下降80%以上，很像十年前锂离子成本下降过程，成本是氢燃料电池最大拦路虎。

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-13

值得关注的是，2020年11月，张家口喜玛拉雅氢能与中通客车联合研发推出氢燃料电池特种车项目，该项目主要车型有氢燃料压缩式垃圾车、氢燃料电池清洗车等。

来源：财联社2021-01-07

与锂电发展差异化 未来产业规模同等级甚至更大需要指出的是，虽然氢燃料电池与锂电池同样为电动车动力电池，但两者在发展路径上却已显出不同。首先在商业化上，氢燃料电池更加适用于重卡等商用车。

来源：中国能源报2021-01-06

“到2023年，上海规划建设加氢站近100座，投入运营超30座，这将有助于上海占据氢燃料电池产业链的先机。”业内专家表示。...上海舜华新能源系统有限公司总经理阮伟民表示，当前我国加氢站投资动辄上千万元，再考虑到加氢站建设补贴取消，这对于需要购置商业用地来建设加氢站的投资商来说，盈利相当困难。

来源：中国能源报2020-12-30

随着规模增长，到2025年，氢燃料电池车成本有望下降超过50%。”因此，业内普遍认为，尽管氢燃料电池汽车商业化应用仍面临诸多阻碍，但商用车领域中的中重型卡车有望率先实现商业化落地。

来源：中国能源报2020-12-23

日前，德国车企戴姆勒卡车公司与德国化工企业林德集团签署合作协议，双方将联手研发氢燃料电池卡车下一代液氢补给技术，以提升氢燃料电池车续驶里程。

来源：氢促汇2020-12-16

在中集安瑞科控股有限公司（以下简称“中集安瑞科”）看来，加氢站是氢燃料电池车实现商业化的基础设施之一，加氢站的建设数量及普及程度，将决定氢燃料电池汽车的商业化进程。