来源：起点锂电大数据2021-09-24

今年4月13日，福特全新野马mach-e纯电suv上市，该...据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上，主要来自海外市场的需求起量。在高端车型拉动下，高镍电池配套已“高歌猛进”。

来源：财联社2021-04-12

但是理想也已经在研发纯电动车型，并考虑配备超高速充电技术，实现10分钟充电量可以满足四五百公里的行驶，纯电车型预计将在2023年推出。...磷酸铁锂电池占比将逐渐提高在回答“3、4年以后，三元电池和磷酸铁锂电池大概会占多少比例”的问题时，曾毓群表示，这两种材料的电池宁德时代都会做。

来源：电池中国2021-02-09

李湛表示，纯固态电池目前有两大主流路线——氧化物与硫化物各有优劣，但均还停留在实验室阶段，离量产仍较远，如硫化物固态电解质对生产环境要求苛刻，需隔绝水和氧气，成本控制难度大。...（来源：微信公众号电池中国；id：cbea_battery） “目前新能源汽车动力电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池，进入三元时代，但（目前的）三元电池能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-21

特斯拉的储能业务包括庭户用和大型储能，在美国市场具有领先地位，2019年装机1.65gwh，2020年上半年装机679mwh，以其经典的圆柱三元电池为主。...目前，储能产业链是这样的：储能品牌商，代表了纯正的储能储能品牌商，也就是一般意义上的储能系统集成商，直接面对终端市场和客户，包括家庭户用和大中型储能，采购锂电池等设备进行集成，然后交付个性化的储能系统。

来源：Mr蒋静的资本圈2021-01-20

特斯拉的储能业务包括庭户用和大型储能，在美国市场具有领先地位，2019年装机1.65gwh，2020年上半年装机679mwh，以其经典的圆柱三元电池为主。...目前，储能产业链是这样的：储能品牌商，代表了纯正的储能储能品牌商，也就是一般意义上的储能系统集成商，直接面对终端市场和客户，包括家庭户用和大中型储能，采购锂电池等设备进行集成，然后交付个性化的储能系统。

来源：元气资本2021-01-07

一、磷酸铁锂电池与三元电池磷酸铁锂电池作为早期纯电电动车的搭载电池，如比亚迪（002594.sz）在2010年上市的首款纯电电动车使用的就是其自主研发的磷酸铁锂电池，具有高安全性和成本较低的特点。

来源：高工锂电2020-09-25

绑定广汽乘用车、几何品牌、长安等品牌后，中航锂电配套阵容再添一员，此次为金康旗下赛力斯第二款量产车型ix3纯电版配套，电池能量密度为161.7wh/kg，该车型的续航达到405km。...其宣布研发一个可扩展的纯电平台，车型覆盖a0到b级区间的轿车、suv。二是、lfp升温，配套占比近8成。本批目录配套磷酸铁锂电池车型有204款，占比79.1%，这表明lfp电池正在加速回归。

来源：深度Cars2020-09-08

目前电动车主要使用的电池分为两种类型，磷酸铁锂电池以及三元电池。据电池行业的专家介绍，通常情况下，当车型电池剩余容量低于初始设定容量的70%至80%时，就不能使用，即退役。...网约车市场的纯电车型使用率一直很高，每天在路上跑的纯电车型对于电池的渴求度远远高于个体用户，而在调查中发现，开纯电车型的司机对于目前纯电车型最大的焦虑也来自于电池的续航问题，续航延伸至电池保养，最后的一步便是电池回收

来源：上海有色网2020-08-31

市场调研机构表示，磷酸铁锂有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。...随后2021款唐ev将取消现款车型的三元锂电池，而采用与汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程也将会大增45km。所谓“刀片电池”就是改进版的磷酸铁锂电池提升了封装效率，还大大提升它的能量密度。

来源：起点锂电大数据2020-07-08

鉴于该款车型续航里程已经高于目前搭载同等版本的三元电池（搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km），有人推测后续特斯拉（上海）model 3标准续航版估计都会切换为磷酸铁锂电池。...宁德时代的崛起2017年，法兰克福车展上，戴姆勒股份公司负责大中华区业务的唐仕凯表示：根据奔驰eq子品牌的整体发展战略，2022年在全球市场将推出10款全新纯电车产品，而eq品牌在中国国产，同时将使用中国电池企业的电池

来源：中国汽车工业信息网2020-05-21

目前，随着三元锂电池在乘用车的规模应用，金属钴作为三元电池一项关键原材料，因全球矿藏储量有限且集中，“无钴”电池成为一个重要的研究目标。...第一款产品是115ah，能量密度达到245wh/kg；匹配590标准模组，能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，这款产品的电池包在整车端，能够实现15年120万公里的质保；这款产品将在2021年6月份推向市场

来源：电池中国网2020-05-21

采用松下方形三元电池据电池中国网了解，奕泽izoa e进擎采用松下的三元方形锂电池，电池包能量密度为131wh/kg。...据电池中国网了解，这是一汽丰田汽车进军纯电动汽车市场的“第一款车”，同时也是丰田基于tnga架构下生产的首款纯电suv。

来源：起点锂电大数据2020-03-27

重点企业1、德方纳米：a股最为纯正的磷酸铁锂正极材料标的，其磷酸铁锂正极材料具有液相法一致性好，克容量高，稳定性循环性好，成本低可复制量产的特点。最大客户为宁德时代。...显然，在储能领域，应用三元电池不太合适，相较磷酸铁锂电池池，三元电池在成本与安全性方面皆存在劣势。

来源：高工锂电2020-03-12

值得注意的是，2月纯软包电池企业已经掉出前十，而圆柱电池装机同比上升，主要原因是松下和lg化学凭借为国产特斯拉装机21700电池，导致圆柱电池装机电量攀升。...受乘用车市场份额影响，2月三元电池的装机份额大幅提升，环比上升23%。3、松下/lg配套立功 圆柱电池装机上升从各电池形状装机电量来看，方形和软包电池都大幅下滑，唯独圆柱电池装机电量上升。

来源：高工锂电2020-03-03

大功率纯电池动力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等问题，将是纯电池动力在船舶推广应用的难题，需加强技术研发，进行充分测试验证，确保安全可靠应用和经济性。...这表明，磷酸铁锂电池和三元电池在船舶上应用时都存在一定的安全风险，而钛酸锂电池不起火的安全性能或将给电动船舶提供一个新的动力选择。

来源：车壹条2020-02-25

作为比亚迪首款搭载“刀片电池”（纯电版本）的新能源车型，比亚迪汉采用的就是2019年底比亚迪对外宣传的ctp结构的“刀片电池”。...如果说即将上市的“刀片电池”依靠170wh/kg的单体能量密度、140wh/kg的系统能量密度，就去颠覆即将量产的单体能量密度300wh/kg以上、系统能量密度240wh/kg以上的高镍811三元电池。

来源：先知研报2020-02-19

那先知就为大家对比一下两种主流动力电池三元电池与磷酸铁锂电池的优缺点。...前一批目录中的五菱宏光纯电版，这类车可能有一定杀伤力。该车采用铁锂，其燃油版巅峰期月销量超6万辆，目前仍有3万。乘用车市场上，a0级等中短途车市场，近几年降本压力大，不少车企开始转向成本更低的铁锂。

来源：电新产业研究2020-02-14

根据戴姆勒近期公布的2019年年报，公司计划在今年秋季推出eqa，该车型为a级纯电suv，其燃油版gla的年销量约15万辆左右。同时，还计划推出纯电商用车eqv。...公司方形三元电池产线目前还在装备调试阶段，其客户定位仍然是国际标杆客户。动力储能业务可能提前盈利，2020-2021将是开始收获之年。

来源：长城证券2020-01-15

，而目前纯电乘用车市场中，三元电池装 机占比高达 95%，未来随 ctp 技术逐渐应用于磷酸铁锂电池上，磷酸铁锂电池有望在低续航车型上实现渗透率的提升。...在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确，但随着动力电池 补贴退却以及动力电池成本不断下探，350km 续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km 以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线

来源：高工锂电2020-01-10

同时，该报告也指出相比三元电池，磷酸铁锂电池的安全优势在船舶上更加突出，因此当前船舶电池主要以磷酸铁锂电池为主。...和电动汽车面临的问题相似，大功率纯电池动力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等问题，将是纯电池动力在船舶推广应用的难题，需加强技术研发，进行充分测试验证，确保安全可靠应用和经济性。