来源：高工锂电2020-09-15

从电池形态来看，8月方形电池装机量约3.92gwh，同比增长25.43%，环比增长3.4%，占总体的76.7%；软包电池装机量为0.37gwh，较去年同期微增3.29%，环比增长15.6%。...4、top 6-top 10企业“变脸”与7月top 6-10排名相比，8月5家企业名次完全变脸，新增星恒电源、孚能科技和多氟多3家企业，原有的亿纬锂能与力神名次也发生了变化。

来源：《财经国家周刊》2020-09-14

▲数据来源/工信部企业自己研发软包电池也成为趋势。孚能科技的第二大客户长城汽车，其旗下的电池子公司蜂巢能源也开始布局软包电池。...“一意孤行”风险不小在动力电池领域，孚能科技算是一家很特殊的企业，很少有企业像它一样，从创立之初就走三元软包电池单一技术路线。这种技术路线选择，既是好事，也不是好事。

来源：NE时代2020-09-08

随着欧洲车企不断定点中国的软包电池企业以及成本的居高不下，关于软包电池的降本问题被提上日程，是另辟蹊径还是更好地落实ctp方案，宝能给出了这样的回答。...所以，相比于方形电池，软包电池的降本问题显得更加紧迫了。我们很好奇的是，软包电池的降本，是会另辟蹊径，还是沿用方形ctp的理念？

来源：电池中国网2020-09-01

动力电池应用分会数据显示，今年1-7月中国市场圆柱电池装机量达到4.15gwh，较去年同期的2.80gwh同比增长了48.4%，而同期方形电池、软包电池装机量则分别下降了40.7%和61.1%。...我们可以看到1-7月中国市场圆柱动力电池装机量仅有604mwh（其中还包括三洋电子35.78mwh，实际国内电池生产企业圆柱动力电池装机量仅有568.22mwh），明显低于方形电池的17157.99mwh和软包电池的

来源：禾颜阅车2020-08-25

作为国内最大的软包电池出货商，孚能电池在软包领域一马当先。相比于硬包电池，软包电池拥有安全性能好、重量轻、容量大、内阻小且设计灵活等优点，但其较高的开发成本是阻止其再国内大规模推广应用的主要原因。

来源：高工锂电2020-08-24

与此同时，2020年以来，包括国轩高科、万向一二三、亿纬锂能等国内多家涉足软包电池的企业都有了新的动作，或者拿到国际客户定点，或者配套国内企业新上项目，这意味着，软包电池长期的市场机会依然可期。

来源：中国能源报2020-08-19

“孚能科技借助奔驰的入股，不仅可以进一步降低软包电池优势技术的生产成本，还可通过在德国、美国等地打造新工厂，实现海外扩张。”上述业内人士告诉记者。...有业内人士告诉记者，从北汽新能源2020年1-8批新上目录公告情况看，仅两款车型配套了孚能科技的电池，其他20款车型的电池配套，已经被宁德时代、江苏时代、ski、国轩高科、比亚迪等企业拿走。

来源：电池中国2020-08-18

，很多企业开始加大软包电池产能布局。...无独有偶，大众在中国选择的另一个合作对象则是以生产软包电池为主的企业。今年7月，万向一二三向电池中国网证实，今年4月已经获得大众汽车供应商定点，2021年q4将开始向大众汽车供货（软包电池）。

来源：高工锂电2020-08-18

具体来看，掉出月度装机电量top10的主要是圆柱和软包电池企业，表明圆柱和软包电池在动力市场的占比进一步下滑。...ggii统计数据显示，2020上半年圆柱和软包电池分别实现装机电量约3.26gwh和0.85gwh，占总体的18.6%和4.8%。

来源：NE时代2020-07-22

而且三元软包电池技术壁垒比较高，目前量产阶段的企业也出了很多问题，大众可能也综合了技术方面的考虑，选择了万向123。...排开已经名花有主的孚能科技，相比于在三元软包电池市场靠前的捷威动力、多氟多和亿纬锂能，和广汽、上汽有供应关系的万向123，更容易进入大众体系。

来源：汽车之家2020-07-20

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-6月国内动力电池企业装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、lg化学、松下和中航锂电；在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时代、孚能科技

来源：NE时代2020-07-16

装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池

来源：起点研究2020-07-15

据起点锂电大数据统计，6月软包电池装机量为253mwh，环比增长28.2%，实现软包电池装机的企业共有19家，排名前十的企业分别是宁德时代、捷威、盟固利、多氟多、亿纬锂能、万向一二三、孚能、桑顿、卡耐和衡远新能源

来源：墨柯观锂2020-07-14

6月前20名电池芯供应商中，只有中航锂电、捷威、盟固利、松下、万向几家企业装机量同比增长，lg化学和中兴去年4月未装机，其他企业同比均下降。...软包电池76.71%用于ev乘用车，圆柱电池95.24%用于ev乘用车，三种形状电池均主要应用在ev乘用车市场，但圆柱电池在ev乘用车市场应用集中度最高。

来源：上海有色网2020-07-08

各家企业不拘泥于铅蓄电池市场，多方面扩展其他业务，锂电池市场未来发展可期，预计会有更多的其他行业企业进入锂电市场。...公司积极投入锂电池技术研发及产业化项目，采用以三元及磷酸铁锂为主流的圆柱以及软包电池多轮驱动的技术路径，并已掌握多种高性能正极材料以及高安全性隔膜的应用技术，通过较为全面的技术体系有效提升了锂电池产品的比能量

来源：易车网2020-07-07

而且孚能科技也是在中国实现了第一批三元软包动力电池量产的企业。...当前，孚能科技的国内主要整车企业客户包括德国戴姆勒奔驰汽车工业集团有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、长城汽车股份有限公司、北汽集团等。

来源：EVTank2020-07-03

勃姆石主要供应商包括壹石通、中铝郑州研究院，pvdf主要还是依靠进口，市场仍被法国阿科玛、美国苏威和日本吴羽等国外企业垄断。...伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示随着隔膜的逐步轻薄化而电池对安全性能的逐步提升，涂覆隔膜的占比将逐步提升，而目前主流的涂覆材料仍以高纯氧化铝为主，勃姆石的占比在逐步提升，且陶瓷和pvdf混合涂覆的比例在逐步提升，而pvdf涂覆隔膜更多的用在软包电池中

来源：电池网2020-06-19

同日，三元软包电池生产商——孚能科技在科创板注册生效。随后，外媒就传出了戴姆勒集团有意参与孚能科技ipo的消息，只是目前该项投资尚未最终确定。...多数初创企业成立多年，仍处于资本投入阶段，依旧依靠输血生存，未见有盈利。2020年，不管是经济大环境还是产业环境，对于创业企业来说，都不算友好，能活下来并且活得好的创业企业，注定只是少数！

来源：NE时代2020-06-17

唯三实现增长的电池厂均是韩国企业，lg化学、三星sdi和ski，且均是两位数增长。除了aesc的其他电池厂反向而走，两位数下滑。在特斯拉有意与多家供应商合作后，松下的优势就被吞噬。...按照lg化学这一年的规划，对于软包电池，它首先用ncm712电池代替ncm622，到2022年再升级为ncma。

来源：墨柯观锂2020-06-15

5月前20名电池芯供应商中，14家企业装机量同比下降，4家企业同比增长，万向同比增长1380.56%，中航锂电同比增长126.34%。...方形电池62.10%用于ev乘用车，软包电池69.98%用于ev乘用车，圆柱电池97.63%用于ev乘用车，三种形状电池均主要应用在ev乘用车市场，但圆柱电池在ev乘用车市场应用集中度最高。