来源：盖世汽车网2019-04-17

通过该系统，锂和钴等关键矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的回收率将达到最高。将以最适合用作新电池生产材料的形式回收上述所有材料。目前，也有几家公司在研究如何在回收过程中，从电池中回收关键矿物质。

来源：财富证券2019-03-14

氢氧化锂按照纯度与化学指标也可以分为工业级和电池级，工业级用于产品添加剂和二氧化碳吸附剂，电池级用于锂离子电池材料等。锂的深加工产品分为金属锂、氯化锂和丁基锂等，主要用于新材料和部分工业领域。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

二、体积膨胀体积增加主要导因于在充电中的正极属高氧化态，晶格内的游离氧容易析出后与电解液发生氧化反应，产生二氧化碳及氧，在一次次的充放电循环中渐渐造成鼓胀，而在电压高于4.35v(三元系)以上或高温环境下加速电解液的分解

来源：锂电池联盟董然2019-02-18

虽然这种技术可以应用于大多数种类的锂离子电池，并且几乎不需要预处理，但每加工一吨电池就能释放一吨二氧化碳，而且无法获得更多的经济价值。...最近，一些从业者报告表明，能够从产生的炉渣中回收锂。采用这种技术的公司通常拥有大量资产以及丰富的操作经验，能够有效地转换这些高负债资产，并从锂离子电池材料中提取一些高价值的金属。

来源：时间财经2019-02-18

原因是经过换算以后，这辆特斯拉的二氧化碳排放量为每公里222克，还属于非常严重的超标。...公开资料显示，尽管锂动力电池不含铅、镉等重金属，但电解液中仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液、含氟有机物也有污染。

来源：清新电源2019-01-31

li-co2电池（锂-二氧化碳电池）是目前最有前景的能量存储与转化器件，不仅可以减少化石燃料消耗，还可以抑制二氧化碳排放对气候的影响。...这项工作可为开发li-co2电池甚至实用锂空气电池的高效空气正极提供新的方向和策略。本文亮点1.

来源：科技日报2019-01-07

750次充电/放电循环后仍能正常工作的新型锂空气电池、容量大且寿命长的可充电水基锌电池、靠细菌发电的低成本纸基生物电池等成为电池中的新星。而在提高现有电池性能方面，科学家也取得不少成果。...而日本研究锂电池负极大容量化成功，大规模开始制氢系统投建，其他各国在新能源的开发上也是不甘落后，多以锂电池和氢燃料电池为主进行新能源研究。

来源：新能源Leader2018-11-22

下图a为几种电极的首次充放电曲线，从图中能够看到采用cmc粘结剂的亚微米级si首次脱锂容量为2923mah/g，首次效率为97%，采用gg胶的亚微米级si材料首次脱锂容量为2755mah/g，首次

来源：高工锂电2018-11-15

但高镍材料目前一个较为突出的问题是总残锂量高，在电池生产制备过程中，更容易吸收空气中的水和二氧化碳发生反应，在材料表面形成碳酸锂和氢氧化锂，造成容量衰减，阻碍锂的扩散，影响电池性能，并对电池生产工艺和加工性能带来不利影响

来源：新材料产业2018-11-13

零维纳米化后的硅材料能细化硅纳米颗粒，减弱硅在脱锂和嵌锂过程中的体积变化，但是纳米颗粒化的硅材料由于尺寸过小，容易二次成形为大颗粒，降级电极的容量;并且硅纳米颗粒大的比表面积会消耗大量的锂离子和添加剂而导致电池副反应增多

来源：科普中国2018-11-08

然而随着化石燃料的日渐枯竭，以及燃烧化石燃料排放二氧化碳造成的全球气候变暖等气候问题，人们不得不寻找更具有可持续性的新能源。而在众多可再生能量来源中就包括了生物质，即地球上各种生物制造出来的有机物。...例如最常见的一次性碳锌干电池使用的电解质，是氯化铵或者氯化锌溶于水形成的糊状物；而一次性碱性电池的电解质则是氢氧化钾这种强碱的水溶液，这也就是这种电池得名碱性电池的原因。那么以此

来源：科普时报社2018-11-02

目前纯电动车使用较多是锂动力电池，汽车专用电机主要使用永磁电机和感应电机。根据相关资料计算，在发电到用车的车辆全生命周期，燃油车每升油将排放3000克二氧化碳。...高能耗的电动汽车百公里能耗为30度左右，排放二氧化碳为15000克左右，而燃油汽车最低油耗可达到百公里5升油，排放二氧化碳也只有15000克。

来源：智通财经网2018-10-11

智通财经app分析认为，先不说煤制氢将煤中的化学能多了几道程序，如果氢气不纯含有二氧化碳或者一氧化碳，很容易将电池的催化剂毒化。氯碱副产物制氢依赖于工业品生产布局，不适于大规模推广。...从元素周期表可知，铅相对分子质量为207.2，锂为6.9，也就是说每转移一个电子，需要的铅和锂分别为103.6和6.9。

来源：盖世汽车资讯2018-10-11

研究人员表示，现已生产一款小型锂-二氧化碳电池，相较于当前最新款的锂-气电池（lithium-gas batteries），其电池容量与电压都具有竞争优势。

来源：cnBeta.COM2018-09-25

麻省理工学院的研究人员现在已经找到了方法来制造锂 - 二氧化碳电池，这种电池提供与现有锂电池相当的电力。研究人员表示目前这种电池仅仅处于一个概念验证的状态，，商用锂 - 二氧化碳电池还需要几年的时间。

来源：科技日报2018-09-17

与锂-氧电池比，这类电池原料丰富、制备方便，还资源化利用二氧化碳气体，实现绿色可持续发展。...据介绍，“可呼吸”电池初级版本是锂-氧电池，放电时从空气中获取氧气，充电时再放出氧气，因此被称为“可呼吸”电池。

来源：粉体网2018-08-23

不同组分前驱体的适宜氨水浓度和ph值总碱量高意味着颗粒表面锂残渣较多，非常容易吸收空气中的二氧化碳和水，发生如下反应：在颗粒表面形成li2co3和lioh层，会有以下影响：消耗了材料中的li，又不具备电化学活性

来源：网易科技报道2018-07-06

正如《pv-magazine》杂志所述，电池在阳极中使用硫磺，在阴极中使用充氧液体盐。氧气进出阴极使电池放电和充电。蒋业明解释称：这种电池可以吸入和呼出空气，但它不呼出二氧化碳，而是呼出氧气。

来源：新材料产业2018-05-21

ni)或co元素，而ni和co是锂离子电池正极材料中广泛使用的元素，用到钠离子电池中其成本下降空间有限，所以ni和co不是钠离子电池正极材料的首选元素;而且这些材料在空气中不稳定，易吸水或与水-氧气(二氧化碳...为满足规模庞大的市场需求，仅依靠电池的电性能来衡量电池材料是远远不够的，电池的安全性、制造成本、能耗以及是否对环境造成污染也已成为评价电池材料的重要指标。

来源：储能科学与技术2018-05-16

除此之外，材料镍组分高，表面残碱度高，吸水性很强，易与空气中水分、二氧化碳等发生不可逆的反应，直接影响材料的存储性能、加工性能和克容量性能的发挥。...此外，ni4+还原后的二价镍离子易与锂离子发生锂镍混排现象而进入锂层。这一过渡金属向锂层的迁移行为，诱导了层状结构-尖晶石-岩盐相的结构转变，并贯穿整个循环过程，使电池性能劣化。