来源：高工锂电2022-02-10

包括宁德时代、松下、lg新能源、三星sdi、ski等中日韩电池企业的高镍电池出货量进一步增长，进而对高镍正极材料产生强劲需求。...2021年初，ski透露了其新的“sk inside”品牌战略，并展示了最新的ncm 9/0.5/0.5体系，将钴含量降低至5%。

来源：舍得低碳2022-01-25

3、软包电池：主要应用于纯电动乘用车和混动乘用车，国外供应为lg化学、ski，国内有孚能科技、捷威动力等，随着外资、合资车型持续导入，未来仍会有一定的增长空间。三方面导致动力电池全产业链成本提升。

来源：北极星储能网2022-01-24

ecopro bm成立于1998年，产品主要涉及nca及ncm等动力电池正极材料，是全球核心的高镍正极材料生产商，主要客户包括三星sdi、村田和ski等。

来源：高工锂电2022-01-19

全球市场来看，2021年国内宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力等电池企业装机量稳定占据全球top10，市场份额不断攀升；而以松下、lg新能源、三星sdi和ski为代表的日韩市场份额则呈现下滑态势

来源：起点锂电大数据2022-01-18

在技术端，此前，ski已公开表明加速研发磷酸铁锂电池。除了磷酸铁锂电池之外，ski还计划开发固态电池产品，预计可以在2025年推出市场。...随着该电池工厂的建成，ski与悦达起亚汽车的合作关系将更加紧密。ski加快推进其在中国的产能建设，不仅满足全球出口需求，也试图进一步打开国内软包电池市场。

来源：北极星太阳能光伏网2022-01-14

动力电池产业链方面，ski、比亚迪、蜂巢等动力电池龙头企业先后落户我市，已建成产能30gwh、在建和签约产能106gwh、规划产能50gwh，2025年有望突破200gwh。

来源：IT之家2021-12-31

该调查显示，目前全球前 10 动力电池厂商分别是：宁德时代、lg、松下、比亚迪、ski、三星 sdi、中创新航（中航锂电）、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源。

来源：电池工业网2021-12-27

宁德时代、lg新能源、三星sdi、ski、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相也继搭载高镍电池。

来源：起点锂电大数据2021-12-03

排名前十的企业分别为宁德时代、lg新能源、松下、比亚迪、ski、三星sdi、中创新航（中航锂电）、国轩高科、aesc和蜂巢能源，10家企业合计市场份额达到92.2%。...其中蜂巢能源更是实现了近9倍的增速，成为top10中增长最快的企业；韩国企业中lg新能源和ski达到了三位数的增长，三星sdi增速降低；松下等日本企业的增长率远不及市场平均水平。

来源：高工锂电网2021-11-29

值得一提的是，目前，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、赣锋锂电、捷威动力、ses、ski等海内外企业也在加码布局固态/半固态电池。据行业预计，2025-2030年，固态电池有望实现商业化。

来源：起点锂电大数据2021-10-29

排名前十的企业分别为宁德时代、lg新能源、松下、比亚迪、ski、三星sdi、中航锂电、国轩高科、aesc和peve，10家企业合计市场份额达到93.6%。...：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）大部分中国企业带动了市场增长势头，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等均实现三位数的增长，增速远高于市场平均水平，整体市场占有率上升；韩国企业中lg新能源和ski

来源：高工锂电2021-10-28

目前，戴姆勒旗下的电动车型主要使用三元电池，在国际市场上主要由lg新能源、ski和三星sdi等韩系电池企业供应电池，在国内的电池供应商为宁德时代和孚能科技。...当前，包括lg新能源和ski都已着手考虑开发lfp体系产品以满足其客户多元化需求。不过，松下却表示没有生产lfp电池的计划，并将加大在高镍圆柱电池领域的投资。

来源：电池中国2021-10-28

另外一家海外电池企业——ski，也于本月初透露，正在考虑开发磷酸铁锂电池，“尽管其能量密度不如三元电池，但是其在成本和热稳定性等方面优势明显”。...据悉，ski的电池客户大众、福特都已经明确会在低成本入门级车型上使用磷酸铁锂电池。多家车企对磷酸铁锂电池表现出兴趣，也促使这些电池企业开始重视磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2021-10-26

除了lg新能源和三星sdi之外，ski也与福特汽车达成了合作，双方成立电池合资公司blueovalsk在美国建设两座电池工厂，合计年产能129gwh。...至此，lg新能源、ski和三星sdi三家韩系电池巨头都在美国设立了电池工厂，并与美国本土主机厂深度绑定，成为了美国构建本土动力电池产业链的重要参与者。

来源：高工锂电2021-10-22

ecopro bm核心客户包括三星sdi、村田和ski等，是三星sdi高镍三元材料外部核心供应商。近期还与ski签署了3年合计超30万吨ncm材料的供货合同。...此外，目前包括宁德时代、松下、lg新能源、三星sdi、ski等全球领先的动力电池企业已经大规模量产镍含量超过80%的ncm和nca电池，海外主流车型主要采用高镍技术路线也对国内高镍三元前驱体产生强劲需求

来源：电池联盟2021-10-21

目前ski的两座动力电池工厂主要为大众、福特等客户提供电池。目前，ski和福特正在加大对于电池的投资。...2018年底，ski宣布在美国佐治亚州新建动力电池工厂，总投资金额将达到1.14万亿韩元（约合9.70亿美元，62.02亿元人民币），投产初期年产目标值为9.8gwh，后期经过追加投资，预计年产能将达到

来源：高工锂电2021-10-19

但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。...这五家电池制造商分别为松下、lg新能源、远景aesc、三星sdi和ski。在过去的11年，上述电池企业在美国生产了总量接近76gwh的锂电池，其中74%（约合56gwh）来自松下。

来源：高工锂电2021-10-09

ski计划在未来五年内在电池业务上投资18万亿韩元（约合990亿元人民币）。ski宣布目前积压的在手订单已经超过1000gwh，为完成上述订单交付，ski正在加快其动力电池产能扩充。

来源：电池中国2021-10-08

10月5日，据路透社报道，ski ceo透露，ski正在考虑开发磷酸铁锂电池，“尽管其能量密度相较于三元电池较低，但是其在成本和热稳定性等方面优势明显”。...磷酸铁锂的成本优势和广阔的市场前景，让lg新能源和ski也垂涎欲滴。

来源：高工锂电2021-09-30

其中福特投资70亿美元，ski投资44亿元美元。...加上blueoval sk的新建产能，ski在美国的电池产能将达到150 gwh，再加上其在中国、韩国和匈牙利等地的产能，ski有望在2025年实现其全球年产200gwh电池的目标。