来源：高工产研2024-05-11

（软包电池出货量连续两年同比下滑），量价齐跌。...从营收增速来看，锂电池、三元前驱体、隔膜、结构件、导电剂、粘结剂、锂电设备等环节实现增长，其中结构件和锂电设备营收增速超10%；锂盐、三元正极、磷酸铁锂正极、负极材料、电解液、铜铝箔、铝塑膜等环节营收下降

来源：电池cbu2023-12-01

除了软包电池，孚能科技还在研发固态电池和钠离子电池。据介绍，孚能科技半固态电池已在多款品牌车型落地。...据了解，sps是大软包迭代平台，无模组集成，集成达到75%，零部件减少50%，兼容了三元、铁锂、钠电池、石墨、硅碳、锂金属等材料体系，能量密度从270到400wh/kg，可以满足300-1000公里续航

来源：安徽省人民政府2023-02-23

20万套电动汽车动力总成控制系统项目国轩二期年产4gwh磷酸铁锂软包电池项目皖维特种聚乙烯醇树脂升级改造项目大众安徽新能源汽车电池包项目波林高端设备关键摩擦副产业园项目年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目年产

来源：安徽省人民政府2023-02-22

20万套电动汽车动力总成控制系统项目国轩二期年产4gwh磷酸铁锂软包电池项目皖维特种聚乙烯醇树脂升级改造项目大众安徽新能源汽车电池包项目波林高端设备关键摩擦副产业园项目年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目年产

来源：安徽省政府2023-02-22

20万套电动汽车动力总成控制系统项目国轩二期年产4gwh磷酸铁锂软包电池项目皖维特种聚乙烯醇树脂升级改造项目大众安徽新能源汽车电池包项目波林高端设备关键摩擦副产业园项目年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目年产

来源：北极星电池网2023-02-20

20万套电动汽车动力总成控制系统项目国轩二期年产4gwh磷酸铁锂软包电池项目 皖维特种聚乙烯醇树脂升级改造项目大众安徽新能源汽车电池包项目 波林高端设备关键摩擦副产业园项目年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目

来源：北极星碳管家网2023-02-20

20万套电动汽车动力总成控制系统项目国轩二期年产4gwh磷酸铁锂软包电池项目皖维特种聚乙烯醇树脂升级改造项目大众安徽新能源汽车电池包项目波林高端设备关键摩擦副产业园项目年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目年产

来源：北极星环保网2023-02-20

20万套电动汽车动力总成控制系统项目国轩二期年产4gwh磷酸铁锂软包电池项目皖维特种聚乙烯醇树脂升级改造项目大众安徽新能源汽车电池包项目波林高端设备关键摩擦副产业园项目年产5.3万吨锂电池用化学品及配套产品项目年产

来源：高工锂电2023-01-28

该电池采用“热-电分离”设计和双面冷却设计，换热能力较一般水平提升70%，极大提升电池包安全性；采用lfp电芯的系统体积成组效率提升至76%，续航超过800km，采用高锰铁镍电芯超过900公里，采用三元电芯则超过...整体来看，中国电池企业已经在方形、圆柱和软包电池领域给出了其针对性的创新解决方案，展示出越来越强的底层创新能力，成为了全球动力电池创新2.0的引领者。

来源：北极星储能网2022-12-28

多氟多此前表示，未来南宁基地将作为公司所有锂电资产发展的总平台，产品技术体系将不局限于目前的三元软包电池，可能会切入磷酸铁锂路线等。

来源：北极星储能网2022-12-28

孚能科技还表示其主推的三元软包电池集中在中高端车型，并未覆盖a0级车型。...协议就三元正极材料的采购与合作、钠电池正极材料合作、废料及废旧电池回收、锂资源的共同开发方面达成了一致。具体包括包括：孚能科技拟向振华新材采购合计11.1万吨三元正极材料。

来源：高工锂电2022-12-28

最重要的是，软包电池的能量密度比方形电池和圆柱电池更高。根据高工产业研究院数据，三元软包单体电芯比三元方形平均高10%-15%。...当前业内量产的三元方形动力电池平均电芯能量密度为210-230wh/kg，而同材料体系的三元软包动力电池能量密度达240-250wh/kg，更能满足未来动力电池轻量化、长续航需求。

来源：高工储能2022-10-20

尽管如此，由于软包电池一致性暂难以满足需求，使得软包在便携式储能市场渗透率难有较大幅度提升。...便携式储能产品路线现状数据来源：高工产研新能源研究所（ggii）从电池材料体系看，三元和铁锂均有大批量使用，其中三元代表厂商包括lg化学、三星sdi、比克和亿纬锂能。

来源：电池中国2022-10-19

多氟多表示，未来南宁基地将作为公司所有锂电资产发展的总平台，产品技术体系将不局限于目前的三元软包电池，可能会切入磷酸铁锂路线等。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

软包电池电芯能量密度最高，但因为铝塑膜容易破损，电池组需加装更多保护层，导致整体能量密度不具备优势，同时标准化程度极低，导致生产成本偏高，故市场份额约9.5%。...目前三元锂电池和磷酸铁锂电池是行业主流路线，磷酸铁锂受益于电动汽车和储能市场的增长带动，将成为未来5年增长最快的正极材料。从竞争格局来看，近年来钴酸锂的市场集中度不断提高，头部集中化趋势逐步显现。

来源：储能科学与技术2022-08-23

bai等采用2.0 ah三元li(ni0.5co0.2mn0.3)o2软包电池(44.13 mm×32.87 mm×9.54 mm)以平板加热触发热失控，研究了机械挤压力对锂离子电池热失控的影响。

来源：电池工业网2022-04-24

据了解，锂电池按封装形式区分，可以分为圆柱电池、方形电池和软包电池。相较于方形电池、软包电池等，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势。

来源：电池工业网2022-04-18

行业机构认为，随着全极耳技术突破，三元/铁锂技术并行等技术成熟，大圆柱在性能、成本、安全方面优势愈发明显。...（本文来源：微信公众号”电池工业网“id：dcgyw2018）资料显示，相较于方形电池、软包电池等，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势。

来源：中国能源报2022-04-14

对于未来动力电池的技术路线，张翔认为：“从去年开始，磷酸铁锂电池装机量已经超过三元锂电池。...相比之下，国内制造圆柱电池和软包电池的成本较高。

来源：电池中国2022-04-01

02软包三元向上，完善磷酸铁锂等产品矩阵作为国内软包电池前三甲，捷威动力一直看好软包动力电池在电动汽车领域的市场前景。...捷威动力认为，凭借高安全性、高能量密度、高灵活性及快充优势，软包电池在中高端车型上将会大有可为，这也与戴姆勒、通用、雷诺、现代等国际主流车企对软包电池的判断类似。