来源：比亚迪汽车2023-01-03

比亚迪国际合作事业部兼欧洲分公司总经理舒酉星表示：“我们很高兴与uzauto合作，加速比亚迪新能源汽车在乌兹别克斯坦地区的本地化生产。

来源：北极星储能网2022-07-15

据悉，比亚迪新订单包括12台12米低地板纯电动大巴和3台13米低入口纯电动大巴，两款车型均采用比亚迪自主研发的全新一代磷酸铁锂电池。

来源：中国汽车报2021-08-24

也就是说，比亚迪新成立了一家电池企业。动力电池供不应求的市场现状为更多企业成长起来提供了机会，而为了抢占快速增长的市场份额，头部企业间的竞争正在不断加剧。

来源：电池中国网2020-06-22

在最近的几批《公告》目录中，比亚迪申报车型中搭载“刀片电池”的款数越来越多，三元电池仅出现在部分phev车型中。比亚迪和宁德时代去年同时向外界推出了基于电池包结构的工艺创新，宁德时代选择了ctp，比亚迪选择了

来源：上海证券报2020-01-21

而据上证报了解，比亚迪重庆工厂的建设已进入收尾阶段，预计将在今年3月份量产比亚迪新推出的“刀片电池”。相比国轩高科和比亚迪选择与车企“为邻”，宁德时代则布局在原材料丰富的地区。

来源：国泰君安证券2019-12-26

▼ 大众集团2025年发展规划数据来源：大众集团官网假设三：目前特斯拉、比亚迪新推出的车型中，主要是续航里程在500公里左右的车型，目前平均每100公里大约需要13-14度电。

来源：汽车头条2019-08-13

比亚迪s2的推出更好的布局了小型纯电suv市场，有比亚迪新能源技术的背书，不到十万的售价在同级别车型中也极具竞争力。

来源：第一电动网2018-05-31

2017年上半年，比亚迪新推出的车型几乎都用了三元锂电池。而到了2018年，比亚迪更是表示今后的纯电动车型都将使用三元锂电池。

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

就营收来看，2014年，亚迪新能源汽车业务收入为73.28亿元，占汽车业务比重27.05%;2017年比亚迪新能源汽车业务收入390.60亿元，占汽车业务比重达70.22%，占比亚迪整体收入比重36.88%

来源：第一电动网2017-03-15

虽然特斯拉新能源产品坚持纯电、定位高端，而比亚迪新能源产品选择纯电和插电两个领域，且定位中低端，但二者年销量的数量级和复合增长率却基本相同，反映了中美两国新能源汽车市场的基本发展规律一致，客户接受度逐渐提升的趋向也一致

来源：EV视界2016-08-01

不过，为了改善磷酸铁锂电池的缺点，比亚迪总裁王传福曾透露已通过向磷酸铁锂中加入锰元素以提高其能量密度，而比亚迪新车型元已经开始采用三元锂电池。

来源：中国汽车工业信息网2016-07-30

不过，为了改善磷酸铁锂电池的缺点，比亚迪总裁王传福曾透露已通过向磷酸铁锂中加入锰元素以提高其能量密度，而比亚迪新车型元已经开始采用三元锂电池。

来源：第一电动网2016-06-16

今天就来说说多半年的使用感受，我的比亚迪新e6是去年十月提的，到现在行驶里程接近一万公里了，总体感受是爽！+不爽！到底爽不爽啊？

来源：证券日报2016-04-08

要求补贴对等交换如果将比亚迪新能源工厂建址连成一线，就会发现byd的旗帜已经遍插大部分重点示范推广城市：深圳、武汉、杭州、长沙、西安、天津、大连等。...比亚迪新投资的项目主要是新能源客车，与当地的投资建厂协议一旦签下，很快就可以获得地方的新能源公交采购大单，紧接着便是出租车、公车，再打通私人市场就是顺理成章的事了。上述人士对记者表示。

来源：第一电动网2016-03-11

两者销量分别为1063辆和2098辆，占比比亚迪新能源乘用车总销量的24%和48%。而上汽荣威e550销量仅413辆，环比1月销量降低64%，市场份额也滑至11%。...其中，2月e6销量超过千辆，达1105辆，占比比亚迪新能源乘用车总销量的25%，而e5\腾势纯电动车型表现平淡，销量分别为31辆和78辆。排名第三的江淮，月度销量保持千辆水平，只是在小幅波动范围内。

来源：证券日报2016-02-29

基于此，比亚迪新推出的唐也是顺势纳新的采用双电机设计：可纯电、可增程、可四驱，无顿挫、行车品质好。

来源：电动邦2016-02-27

近日，比亚迪董事长王传福在接受采访中向媒体透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平(约为150wh/kg)，而且在成本控制上比后者更加优秀。在这项技术应用于新能源汽车后

来源：汽车网评2016-02-27

重量级荣誉的获得，不仅仅是对比亚迪新能源领域贡献的认可，更是对比亚迪no.1最好的诠释。...国际社会对比亚迪的认可2015年9月，比亚迪从全球众多竞争者中一举拿下了联合国能源特别奖，对于这样至高无上的荣誉，也展现出国际社会对比亚迪新能源领域的认可与肯定。

来源：汽车之家2015-12-15

- 安全实验室：为走出国门做准备尽管攘外必先安内，但国内市场的形势并没有抹杀比亚迪走出国门的决心，特别是国外对比亚迪新能源车型的接纳程度更高，给了王传福更多的信心，这点从新投资的研发中心就行看得出来。

来源：盖世汽车网2015-12-03

比亚迪新e6目前400公里，后续的新能源电动汽车将继续研究增加续航里程的电池。目前fe平台上开发出的吉利帝豪ev已经具备最高续航330公里的能力，综合百公里电耗低于16千瓦时。