来源：中工汽车网2022-01-24

整体来看，在锂电池涨价和补贴退补的双重影响下，汽车涨价已经是必然的局面，从而给新能源汽车的推广带来重大影响。...据中工汽车网获悉，近日，比亚迪官方宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。

来源：中国能源报2021-11-10

“随着新能源汽车快速发展，建议‘十四五’时期，地方政府把新能源汽车购置补贴退补的部分转移到充换电基础设施建设上来。”...日前，工信部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），正式启动11个城市的新能源汽车换电模式应用试点，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥

来源：南方新闻网2021-01-21

“新能源车好比移动的充电宝，车主可以在用电低谷时充电，在用电高峰时向电网放电，既降低了新能源汽车使用成本，也平衡了电网负荷。”相关工作人员说。...退补扩产降本转向技术致胜“当时觉得平价根本做不了，没想到今天发展这么好。”

来源：国家电网报2020-11-26

临港智造园八期新能源汽车部件产业园占地5.5万平方米，入驻的厂商涵盖新能源汽车安全系统生产、汽车内外饰材料加工、锂电池研发、氢能源技术及新材料技术开发等领域，是新能源汽车零部件、核心件产业链的重要供应商

来源：华创电新研究2020-07-08

1、本周周观点新能源汽车一、新能源汽车本周观点“双积分”政策落地，新能源汽车积分比例要求持续加大，且单车积分进一步降低，将保障新能源汽车长期发展。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

比亚迪第一款搭载刀片电池的新能源汽车“汉”将在6月份上市，特斯拉又将采用磷酸铁锂电池，这将带动磷酸铁锂电池抬头。...而2019年则是明显的“高开”-退补承压-年末略有上扬，而且年末几个月的装机量甚至还不如2018年，装机规律已经与往年有明显不同。

来源：中国能源报2020-03-18

新能源汽车需求一旦疲软，电池、材料的供应接连受限，产品毛利润大幅降低。“去年，碳酸锂价格重回6-7万元/吨，这是2016年以来的最低区间。在此影响下，企业盈利空间被压缩。”...动力电池作为新能源汽车的‘心脏’，压力自然更大。”刘彦龙表示，锂电池装机增速放缓，进而又影响上游材料、设备企业，各环节相继承压。在此背景下，规模较大的企业，承受能力相对较强。

来源：国金证券2020-02-26

政策端：国内退补存在温和可能性，且配套的扶持政策将加速跟上。我们认为扶持政策将分为三个层面，第一，双积分激励为公认的后补...基本结论全球新能源车市场处成长初期，供给端及政策端两端发力。阶段：自2018年以来，汽车电动化大趋势下，产业刺激政策持续推进，供给端传统车企加速布局进程。全球新能源汽车仍处于成长初期。

来源：中国能源报2020-01-31

“2019年中央和地方财政退坡已经超过了70%，到2020年底也就还剩一年的时间了，我们觉得不要再制定中间的补贴政策，也不要对补贴的产品、技术指标再做新的调整，要让企业把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作

来源：真锂研究2020-01-21

特斯拉的快速发展，作为中国新能源汽车销量no1.的的企业，必然会带来中国新能源汽车产业链的成本下降，尤其是国产动力电池成本的下调；自中国新能源市场大幅退补之后，自主企业急需降本提升竞争力，在此背景下磷酸铁锂电池依据技术的提升

来源：汽车商业评论2020-01-13

“各地新增的公交客车都应该采用新能源；鼓励社会公共服务领域，包括出租、网约、分时租赁等使用新能源汽车；在路权、停车费等环节要给予公共服务新能源汽车更为便利的使用条件。”

来源：北京商报2020-01-13

除了对未来补贴政策走向的披露外，对于新能源市场如何破局，全国政协副主席、中国科协主席万钢在本次论坛上表示，企业要把更多的时间和精力投入到退补以后的产品规划和研发工作上来，以满足市场的要求。

来源：私募排排网2019-12-31

另一方面则是退补。新能源汽车过往的高增长严重依赖国家补贴，甚至有专门吃补贴的小企业赖以为生。...新能源汽车不仅是弯道超车，加速超越的机会，也是必然的选择。多年厚积薄发后，当前中国新能源汽车不仅在销量上遥遥领先，还涌现了不少优势企业，特别是在动力电池为代表的中游，具备了领先的技术优势。

来源：电池联盟2019-11-29

2019年已接近尾声，随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始有所减少。受第三季度新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑。

来源：汽车头条2019-11-01

那么，从国家政策角度来看，电动汽车退补后的销量下滑是否会引来新一轮的补贴或鼓励政策呢？从工信部最近正在起草的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》来看，这一可能性也十分微小了。...然而，随着车市寒冬的加剧、补贴退坡后的新能源汽车市场终于走下神坛。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，新能源汽车9月产销量分别为8.9万辆和8万辆，同期下跌29.9%和34.2%。

来源：中国能源报2019-10-30

《建议》提出：新能源汽车、光伏补贴退坡，主要原因之一是同类产品替代性较强。比如，二者分别有汽油车和柴油车、其它能源作为替代品。...在处置缺口较大、能力尚未完善的情况下，我认为现在退补为时过早。”不过，也有部分人士支持退补。

来源：中国能源报2019-10-29

《建议》提出：新能源汽车、光伏补贴退坡，主要原因之一是同类产品替代性较强。比如，二者分别有汽油车和柴油车、其它能源作为替代品。...在处置缺口较大、能力尚未完善的情况下，我认为现在退补为时过早。”不过，也有部分人士支持退补。

来源：电池联盟2019-10-28

随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始减少，从目前整车销售来看，新能源汽车市场不如设想中的乐观，竞争较为激烈。

来源：电池联盟2019-10-24

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始减少，新能源汽车销量也开始由升转跌，并步入“寒冬”。

来源：中国电力新闻网2019-10-16

位于贵港市产业园石卡园区的贵港腾骏汽车，是一家现代化新能源汽车生产企业。...同时，开通售电公司自动结算功能，推动用户侧市场化结算方式由次月退补向当月直接出单收费过渡，结算时长缩短近5个工作日，在提高交易体验的同时，让市场主体的交易更加有序、更加高效。