来源：电池中国网2024-04-25

三元、无钴等全化学体系方案，续航里程最高可达1000公里。...该电池凭借海绵硅负极和高面容量固态正极技术，能量密度达到400wh/kg以上，车辆可实现超1000公里续航。而就在上个月，智己汽车宣布，新车型智己l6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池。

来源：电池中国网2024-04-16

宣称是“全固态电池”的广汽埃安昊铂，则采用了高面容量固态正极技术和第三代海绵硅负极。同时采用100% 固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全、超宽使用温域等特点，并已经“从实验室走向量产应用”。

来源：电池中国网2024-01-29

据介绍，该款产品采用高镍+硅负极体系，可实现-20℃～+70℃宽温度范围放电，满足极端环境下电池正常使用需求的同时，经过了充电、过放电、短路、跌落、加热、震动、挤压等严苛的性能测试，具备高安全可靠性，适用于高容量需求的多应用场景

来源：能源评论•首席能源观2022-11-15

其中，最大的难题在激光焊环节——从传统两个极耳的点焊到全极耳面焊，焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距不容易控制，易焊穿烧到电池内部或者无法焊全。这个环节将直接影响4680电池的良品率。

来源：能源评论•首席能源观2022-11-15

其中，最大的难题在激光焊环节——从传统两个极耳的点焊到全极耳面焊，焊接工序和焊接量都变多，激光强度和焦距不容易控制，易焊穿烧到电池内部或者无法焊全。这个环节将直接影响4680电池的良品率。

来源：电池工业网2022-05-20

据悉，在部分电池企业商讨的高比容方案中，硅负极为明确发展方向。在2020年，就陆续有韩国、美国有关硅基阳极电池研发的最新消息传出。2021年，硅负极参与车企明显增加。

来源：​高工锂电2022-05-05

特斯拉通过做大电芯、无极耳设计、硅负极材料、干电极工艺制造工艺等材料、技术创新及工艺变革，实现圆柱电池安全、性能的最优解。...特斯拉效应拉动，叠加全极耳技术突破，三元/铁锂技术并行等技术成熟，大圆柱在性能、成本、安全方面优势愈发明显。

来源：电池工业网2022-04-25

经行业机构测算，高镍811软包电池使用450mah/g的硅碳负极，全电池能量密度可以自280wh/kg提升至295wh/kg。而硅基负极厂商也已经开始瞄准动力电池目标客户。...反观硅基负极，单质硅负极理论比容量4200mah/g，是石墨负极材料理论比容量的11.29倍。

来源：中国能源报2022-04-21

由于硅材料在充放电时体积膨胀可达120%-300%，将影响电池首充效率与寿命，目前还无法实现全硅负极，主流的方式是将硅掺杂到石墨负极之中混合使用。目前量产产品的掺硅比例大多在10%以下，有望逐步提升。

来源：高工锂电2022-04-12

（本文来源：微信公众号"高工锂电"id：weixin-gg-lb） 背景 目前，全行业似乎仍在期待着掺硅补锂技术的进展。...）等不约而同地都从硅负极材料或预锂化技术下手，也表明“硅负极、预锂化”将加速进入电池技术较量之列，并有望在2022年开启产业规模化推广应用。

来源：起点锂电大数据2022-04-02

从车企相继扶持二线电池厂来看，出逃电池巨头的趋势越发明显。今年以来，一线以下的电池厂纷纷拿到车企订单或者定点。...充换电领域，从充电桩入手，布局快充以及超级快充，储备相应的技术，目前，在满足客户需求情况下，可对客户产品功率从慢充到快充的需求进行全覆盖。

来源：电池中国2022-03-29

从目前各家企业在圆柱电池上的研发来看，无极耳(全极耳)设计、高镍材料、硅负极材料、工艺革新等是实现大圆柱突出性能的重要因素。...刘金成表示，大圆柱电池拥有绝对的安全和成本优势，主要体现在以下四个维度：一是极致标准，设计制造乃至于回收都可以做到标准化;二是极致可靠，在全生命周期里面结构稳定，电池之间零应力，从电池开始使用到结束一如既往没有变化

来源：高工锂电2022-03-29

特斯拉通过做大电芯、无极耳设计、硅负极材料、干电极工艺制造工艺等材料、技术创新及工艺变革，实现圆柱电池安全、性能的最优解。...特斯拉效应拉动，叠加全极耳技术突破，三元/铁锂技术并行等技术成熟，大圆柱在性能、成本、安全方面优势愈发明显。

来源：NE Times2022-01-24

硅负极、正极材料改性是目前大部分电池企业都在研究的方向，但是目前硅负极的材料成本非常贵，特斯拉选择用冶金硅加上聚合物粘结剂来稳定电池表面结构，正极材料使用新型无钴高镍，针对不同续航里程的应用场景选择不同的电池

来源：河南省人民政府2021-11-26

，加快石墨烯负极、纳米硅负极等电池关键材料和固态动力电池、锂硫电池技术研发及产业化；推进郑州恒大动力电池等项目建设，支持动力电池企业改...建成并投入使用各类加氢站100座以上，实现重点应用区域全覆盖。二、主要任务（一）扩大整车产业规模。

来源：汽车之家2021-02-19

1月18日，广汽集团对外透露，搭载硅负极电池技术的车型已按计划进入实车测试阶段，并将在今年上市。...动力电池爆发式增长需求，全供应链的产能供给将面临挑战。在这样的需求预判之下，各大动力电池企业也在快马加鞭进行产能备战。

来源：中国能源报2021-02-03

言下之意，广汽埃安发布的石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池是两种不同的技术，分别解决电动汽车“充电速度慢”和“续航里程短”两大痛点。...2025年之前，随着高镍材料的大规模生产、制造成本的降低，高镍三元电池的价格会迅速接近于磷酸铁锂，同时目前运用于磷酸铁锂的模组技术也会运用于三元电池；到2030年，随着三元电池有价金属的回收，其全生命周期成本会比磷酸铁锂更有竞争力

来源：电池联盟2021-01-20

依托这块电池，智己汽车可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航，更可实现超长20万公里零衰减表现。...；长续航硅负极电池的普及受成本、消费者接受程度影响，对经营业绩的影响具有不确定性。

来源：科创板日报2021-01-18

根据广汽所述，该技术全称为“石墨烯基超级快充电池”，虽然只多一个“基”字，却与所谓的“石墨烯电池”相差甚远，因为这可能意味着石墨烯在电池中大概率是作为辅助材料的存在，而这也与近几年石墨烯在电池商用的大致方向更为吻合

来源：鑫椤锂电2021-01-12

实际上，蔚来在发布150kwh电池的时候，除了能量密度以外，对电芯的其他指标几乎是绝口不提。这款电池虽然能量密度高，但是，循环性能如何，软包能够解决硅负极的膨胀吗？