来源：中国原子能科学研究院前天

这是两个团队在《nature sustainability》（《自然可持续性》）和《nature communication》（《自然通讯》）期刊合作发表论文后的又一创新成果，或将大幅提升锂电池循环寿命和快充性能

来源：中国新闻网2024-05-16

耐普新能源董事长腾飞说，通过校企联合技术攻关模式，推动解决钠离子电池瓦时成本、极限快充与长时循环稳定性的关键问题，继而推出满足行业预期的低成本、高安全、长寿命钠离子电池。...腾飞介绍，此前研制生产的阀控式铅酸蓄电池(ups电池、太阳能蓄电池、胶体蓄电池)、新能源锂电池等产品远销海外，得到不少东盟国家用户的认可。他们还在越南设立了生产基地。

来源：北极星电池网2024-05-07

5月5日上午，超电集团年产10gwh超级快充动力电池pack及2gwh动力电池项目正式开工，项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园，主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。

来源：电池中国网2024-05-07

据介绍，gl8陆尊phev全系搭载24.4kwh磷酸铁锂电池，纯电续航138公里，cltc综合续航1,370公里。...“快充化”已成为大电量phev汽车用动力电池的一大升级方向，2c及以上快充技术引领phev车型用电池迈入快充时代。在2024北京车展上，多家企业的phev车型用快充电池产品竞相登场。

来源：电池中国网2024-05-07

此外，在快充和安全性方面，因为锂金属熔点只有180摄氏度，这些都需要攻关。由此可见，全固态电池的研发和量产是一项非常艰巨复杂的工程。...据悉，比克半固态锂电池采用聚合物+氧化物的复合体系，通过固态电解质掺混和原位固化技术，形成电解液含量在10%以内的半固态电池，“这种技术路线下的能量密度可达到350wh/kg以上，呈现高能量、高安全、低膨胀

来源：北极星储能网2024-05-06

srt列车采用高能量锂电池储能技术，充电10分钟可行驶25公里；而且通过首末站下压式智能“快充”系统，充电10分钟可续航25千米，通过升级氢燃料技术可以实现超200千米的长续航。...该列车代用了锂电池储能技术、氢燃料电池技术等多种新兴技术。据悉，srt是中车株机公司打造的新一代城市公共交通捷运系统列车，列车身长32米、设计时速70公里，最大载客量300人，是普通公交车的4倍。

来源：格力钛新能源2024-04-28

格力钛港口机械动力电池模组同样具有超大倍率极速快充的特点，充放电倍率可高达7c，充分满足跨运车等大型机械设备的6~8c大倍率作业需求，其-40℃~55℃的耐宽温性能，适用于冬季极寒地区和国家，并已应用于为芬兰...针对商用动力电池倍率瓶颈等问题，格力钛致力于锂电池关键技术突破，研发出重载车辆动力电池、港口机械动力电池模组、轨道交通动力电池等多款产品，并在展会上重点展出。

来源：高工锂电2024-04-28

一方面，磷酸铁锂电池逐渐向高端车型渗透。在宁德时代的带领下，磷酸铁锂4c快充正加快开发及装机配套，大幅提高了磷酸铁锂电池的性价比。...与此同时，具备快充、长续航、大容量等性能的差异化电池产品被赋予更多竞争力。值得注意的是，三元电池与磷酸铁锂电池的市场格局也受到影响，发生了微妙改变。

来源：蜂巢能源2024-04-26

除了坦克700，全新坦克500hi4z版也搭载了蜂巢能源59.06度三元锂电池，以强劲动力满足用户驾驶需求，不仅纯电续航里程达到201km，亏电能耗也仅为8.60。...本次展出的三款适配插混增程车型的专用动力电池在原有的基础上均进行了性能升级，在满足车主基本续航需求的同时，全系升级为2.2c快充性能，满足插混市场对快充的需求，并且加量不加价。

来源：北极星储能网2024-04-25

神行 plus 电池支持 4c 倍率快充，实现充电 10 分钟，续航 600 公里。...北极星储能网获悉，4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行plus电池，为全球首款实现 1000 公里续航的磷酸铁锂电池。

来源：电池中国网2024-04-23

此外，包括欣旺达先后发布的“闪充电池”及快充磷酸铁锂电池，蜂巢能源推出的龙鳞甲电池等，均已布局涵盖4c-6c快充技术研发。巨湾技研推出的“凤凰电池”甚至可实现最快8c极速充电。

来源：EVTank2024-04-19

在下游市场方面，evtank在白皮书中表示在笔记本电脑领域，企业需要重点关注windows 11的更新和ai pc将带动的锂电池的新的增长点，在手机领域关注折叠屏手机和超级快充手机带来的锂电池的新的增长点

来源：电池中国网2024-04-16

今年2月，力神电池发布第二代钠离子电池，电芯能量密度160wh/kg，比第一代提升10%；可实现-40℃放电容量保持率大于80%；可实现5c快充，充电12分钟达到80%电量。...钠电曾引以为傲的的成本优势，在产业链尚不完善的背景下还没来得及从“理想照进现实”，反倒是碳酸锂价格从60万元/吨的高位暴跌至10万元/吨附近，锂电池价格在2023年也腰斩再腰斩，钠电成本优势已不再凸显。

来源：电池中国网2024-04-02

四是，虽然早期欧美市场插混汽车多数采用三元锂电池，但是随着中国头部电池企业磷酸铁锂电池获得全球主流车企认可，且配套插混车型技术成熟，叠加我国2c-4c快充技术逐步普及，将帮助欧美插混车型进一步打开降本空间

来源：电池中国网2024-03-29

通过定向排爆结构及高安全电解液设计，实现电池包“永不起火”;电池同时可满足1000公里续航，15min快充及满足10年80万公里的高端乘用车应用要求。...这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。近日，相关车型已经正式上市，宁德时代的磷酸锰铁锂电池也已经开始装车。

来源：高工锂电2024-03-25

回顾比亚迪磷酸铁锂电池“夺走”市场份额的重要原因之一，便是其通过刀片电池的排列结构，极大提高了磷酸铁锂电池的能量密度天花板，使其能够满足电动汽车的续航要求。...2023年全年，宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市场份额被比亚迪超过，引发市场担忧。

来源：《能源评论》2024-03-15

第三，相较锂离子，钠离子的电导率更高，快充性能更强，可以大幅提高充电速度。第四，钠离子电池可以完全放电至0伏，可以0伏存储和运输，提高了运输的安全性。...第二，虽然钠离子电池目前能量密度略低，是磷酸铁锂电池的80％左右，但其能量密度提升速度较快，未来2年可提升至160～180瓦时／千克，接近磷酸铁锂电池，未来5年更是有望达到200瓦时／千克，成本优势将进一步突出

来源：起点锂电2024-03-15

预计，在相同能量密度下，该电池的快充性能比传统sf电池提高约18%。...2023年是国内锂电池产业链企业走向海外的一年。随着中国企业全球化落子提速，电动汽车市场减速的背景下，2024年将是全球新能源产业链争霸白热化的一年，中韩两国电池之争“厮杀正酣”。

来源：北极星储能网2024-03-14

2、快充性能优异。快充技术也是锂电池技术进步的方向，负极材料是实现快充的关键所在。...目前我国及全球锂电池发展已走到技术的尽头，现今广泛使用的石墨负极材料，其容量发挥已接近其理论比容量（372 mah/g），限制其进一步的应用，因此迫切需要开发出具有更高比容量的负极材料。

来源：高工锂电2024-03-13

另作为对比，极氪001三元麒麟版本的单车带电量为100kwh，磷酸铁锂快充电池包总能量已可实现接近快充三元，这也意味着在续航里程上并不会大打折扣。仰望u7、u9则均为比亚迪旗下两款百万元级别高端车型。