来源：电池中国网2019-04-10

纯电动非快充客车方面，新补贴政策要求，电池系统能量密度不低于135wh/kg。本批推荐目录中纯电动非快充客车电池系统能量密度在135wh/kg及以上的车型高达99%。

来源：史晨星2018-06-21

2.2017年快充客车产量6486辆，市场规模50亿根据公开数据，2017年我国快充客车产量6486辆，装机量597.52mwh，占新能源客车总量的6%，市场容量约50亿。...目前快充客车快充倍率主要集中在3c-5c之间。 电池带电量在80-120kwh的装机量为488.88mkwh，占比82.15%，比重最高。

来源：电池中国网2018-05-31

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会提供的数据显示，在2017年快充客车中，系统最高倍率为6.42c，充电倍率主要集中在3c-5c之间。《意见稿》要求的5c充电倍率在目前来看仍比较合理。

来源：高工锂电2017-09-26

在巡回过程中，很多车企向高工电动车反映：“快充客车车型难推，今年上半年基本推不动。”

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

有人说磷酸铁锂不适合做快充，原因是其导电性不够好，快充时易发热。但这只是针对纯相磷酸铁锂材料而言，其在经过晶粒细化、表面碳包覆、晶胞元素掺杂之后拥有良好的离子和电子迁移速率，适用于快速充电。而磷磷酸铁锂高安全性

来源：高工锂电2017-04-07

从前三批公布的快充客车车型中，上述企业都有参与配套。相关阅读：第三批新能源汽车目录：磷酸铁锂为何占优？...据工信部发布的前三批新能源汽车推荐目录数据显示，目前共计有40款快充客车上榜，磷酸铁锂电池、钛酸锂电池、锰酸锂电池均有配套。且有占比越来越高的趋势。

来源：高工电动车网2017-02-23

2016年期间，珠海银隆的钛酸锂电池及快充客车运营数量有了规模化增长，成为我国快充客车运营数量最多，同时也是钛酸锂电池装机量最大的企业。

来源：第一电动网2017-01-09

)；非快充客车(插电式)客车每一度电(3000元/kwh);③对非快充客车车载电量基础上，依据动力电池能力密度大小不同，配不同的补贴系数；④对快充客车车载电量基础上，依据快充倍率大小不同，配不同的补贴系数

来源：第一电动网2017-01-06

一、什么是快充客车(财建〔2016〕958号)文里给出了快充客车补助标准，见下表：从此表里可以看出，政策层面上快充客车的划分依据，是以充电倍率大小来划分的。...二、国内快充客车慨念的由来国内专业媒体出现快充客车(快充公交车客车)一词是2011年。媒体采访恒通客车时任总经理邓平先生时，邓总提出了快充是中国电动公交车正确的技术路线的念念。

来源：高工锂电2016-10-31

作为见证银隆新能源产业化发展的又一里程碑，第四代高能量密度钛酸锂纳米材料建成投产，第四代高能量电池建成投产，快充客车、物流车建成投产(广通汽车)的剪彩等多个项目环节同时举行。

来源：中国新闻网2016-10-26

格力电器董事长董明珠致辞作为见证银隆新能源产业化发展的又一里程碑，第四代高能量密度钛酸锂纳米材料建成投产，第四代高能量电池建成投产，快充客车、物流车建成投产(广通汽车)的剪彩及奥钛4期奠基仪式和奥钛纳米材料研究院成立揭牌仪等多个项目环节同时举行

来源：上海证券报2016-10-24

10月21日，珠海银隆宣布了多项大事，包括第四代高能量密度钛酸锂纳米材料和第四代高能量电池的建成投产，快充客车、物流车的建成投产，以及奥钛四期的奠基和奥钛纳米材料研究院的成立揭牌等。

来源：证券日报2016-10-24

此次，银隆新能源宣布了多项大事，包括第四代高能量密度钛酸锂纳米材料和第四代高能量电池的建成投产，快充客车、物流车的建成投产，以及奥钛四期的奠基和奥钛纳米材料研究院的成立揭牌等。

来源：电车汇2015-07-16

但是，根据通知，钛酸锂等纯电动快充客车与纯电动乘用车的标准折算比例竟为20：1。...有业界人士笑称：对于要求推广5000台，却一台没推的地方而言，只要在2015年底前，完成250辆钛酸锂等纯电动快充客车的推广数量，即可申领充电基础设施补贴了!

来源：财政部2015-04-30

单位载质量能量消耗量评价指标说明财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委2015年 4 月 22 日附件1：2016年新能源汽车推广应用补助标准附件2：纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求注：1.超级电容、钛酸锂等纯电动快充客车不按上表续驶里程要求执行

来源：中国客车网2015-03-13

因此，对快充客车或者双源制客车，其锂离子电池的负极就应该加上一半以上的硬碳材料，则充电性能则会得到大规模的提升。

来源：中国电池网2015-01-05

混合动力与纯电动乘用车折算比例为1:1，纯电动客车、钛酸锂等纯电动快充客车、插电式混合动力客车的折算比例分别为12:1、20:1、5:1。此前，所有新能源汽车推广目标，都并未区分车型，而仅以数量计算。

来源：申银万国2014-11-28

电动客车相对折算比例偏低,尤其是纯电动客车和钛酸锂纯电动快充客车折算比例达到20/12:1。补贴很给力,预计充电瓶颈有望打破。