来源：《能源评论》2024-03-18

业内专家表示，后补贴时代，新能源汽车产业将更多地通过产品本身的技术发展以及相关配套设施的完善吸引消费者，相关的产业政策也将更为细化。...也就是说，历时十三年的新能源汽车国家补贴政策于2022年年底正式结束，从2023年起新能源汽车行业走出“温室”，进入真正的市场。

来源：国家发改委2022-07-28

会上，中汽中心介绍了面向碳中和目标的汽车产业实施路线图、后补贴时代新能源汽车发展态势及建议等课题研究成果。会议围绕优化新能源汽车政策和市场环境、提升产业竞争力等题目进行了研讨和交流。

来源：中国能源报2022-04-28

同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展？

来源：中国能源报2022-04-26

同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展？

来源：北极星储能网2022-03-27

第一，希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。从世界范围来看，欧美国家在增加对新能源汽车财税支持力度，但我国新能源车购置补贴、购置税减免等政策到今年底即将退出。

来源：海南省绿色金融研究院2022-02-15

自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，至《2022年新能源汽车推广补贴方案》2022年12月31日终止，长达12年的补贴或将在2023完全退出，新能源汽车市场将正式进入后补贴时代。

来源：汽车之家2021-06-18

建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策

来源：艾瑞咨询2021-02-25

新能源汽车补贴情况新能源汽车行业进入后补贴时代，机遇与挑战并存一方面，新能源汽车补贴不断下滑，车企生存愈加困难；另一方面，补贴所需的技术条件不断提升，20

来源：氢能源网2021-02-18

可见，在补贴时代，我国新能源汽车过的过分安逸，对补贴的依赖十分严重，一旦补贴退出，销量下降随之而来。...“冷静调整期”：骗补事件&后补贴时代。2016年，财政部曝光了多家车企的骗补行为。为了防止骗补，2017年之后，陆续发布了新的补贴政策，严格了补贴发放方式，并且大幅减少了补贴额度。

来源：汽车公社2021-01-15

而将视线拉回至中国新能源汽车市场，清晰地记得两年前的这个时刻，因为补贴退坡等相关政策的切换，自2019年7月开始，该细分板块出现了连续多月的同比下滑。...而我也在当年的销量年终盘点时写下了这样一段话：不可否认，随着“后补贴”时代的来临，中国新能源行业正式进入转型与蜕变阶段，“阵痛”带来的蝴蝶效应仍将持续下去，所有车企必须在这场市场骤变之中寻求适合自身发展的生存之道

来源：环卫之声2020-12-22

双重拐点已至，新能源“量”与“速”政策拐点：“十四五”期间新能源为核心抓手后补贴时代，政策已经向公共领域车辆加速倾斜。...结合此前财政部将 2020 年新能源汽车补贴标准下调 10%，而维持公共交通等领域补贴不退坡。新能源产业规划涵盖范围广，涉及京津冀、长三角等经济发达地区。

来源：电池中国2020-10-10

（来源：微信公众号：电池中国 id：cbea_battery）随着我国新能源汽车市场进入后补贴时代，磷酸铁锂的“后发威力”正在逐渐显现，凭借超高的性价比在动力电池领域大杀“回马枪”，开始向三元大举反攻

来源：中国能源报2020-09-24

包括中国一汽、上汽集团、北汽新能源、东风启辰、广汽新能源、长安新能源、蔚来汽车、江淮汽车等在内的几十家新能源汽车产业链企业，参与了车电分离生态圈建设讨论。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-03

董扬认为，当前我国新能源汽车已进入百万级市场规模，已经具备创新发展的空间，发展形势大好。新能源汽车大补贴时代过去后，产业发展需要持续的技术创新和商业模式创新，同时，政策的创新也要跟上。

来源：金融投资报2020-07-29

我们认为后补贴时代，政策已经加速向公共领域车辆倾斜。...电动化进程提速，新能源环卫车年度需求高达900亿。国家对新能源汽车战略的推进也促进环卫车电动化进程。2020年将推出《推动公共领域车辆电动化行动计划》，有望加速新能源环卫车渗透速度。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-23

李伟利表示，“虽然今年上半年新能源汽车市场主要还是由于疫情的影响，前几个月下降幅度比较大，但是实际新能源汽车目前的状态还是由于去年7月份以后补贴退坡带来的巨大冲击。”

来源：中国能源报2020-07-15

在新能源汽车后补贴时代，仍要以推广应用为主要着力点，政策指向除了要由供给侧转向使用侧，为消费者提供更多便利外，还应从顶层进行优化设计，摆脱新能源汽车过度依赖补贴的现状。

来源：泽平宏观2020-07-02

本文来源：微信公众号 泽平宏观宁德时代成立于2011年，目前是全球动力电池龙头企业。公司主要经营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。...当前公司主要经营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，其中动力电池是公司主要业务。

来源：北京商报2020-06-11

宁德时代相关负责人对北京商报记者表示。值得一提的是，由于电池衰减导致的保值率过低，已成为阻碍消费者购买新能源汽车的原因之一。...目前，大部分新能源汽车品牌的动力电池质保期为八年或15万公里。这意味着，应用宁德时代新款电池后，即使整车报废，电池或还能继续使用，从而解决消费者对电池衰减的顾虑。

来源：高工锂电2020-06-03

例如，正极材料企业锂泰能源因持续亏损被母公司红宝丽解散清算；多家隔膜企业因经营困难而“卖身”续命。电池性能提升倒逼材料技术升级新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。