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随着2017年的临近,“新能源汽车后补贴时代”再次成为业内人士讨论的热点。究竟什么是新能源汽车后补贴时代?新形势下新能源汽车后补贴时代有哪些特点、暗藏哪些趋势?新能源汽车产业链企业该如何应对新形势下的后补贴时代?电动汽车资源网将推出“解码2017新能源汽车后补贴时代”系列文章,以下为第一篇——解码2017新能源汽车后补贴时代(1):暗藏哪些趋势?
本文出自微信公证号电动汽车资源网 ID: evpartner 作者:孙玉瑞
一、什么是新能源汽车后补贴时代?
新能源汽车后补贴时代是相对于补贴时代来说的,那么不如先来看下新能源汽车补贴时代吧!2015年堪称新能源汽车补贴时代的典型代表,以下从政策层面、推广数量、补贴资金、骗补核查方面对2015年新能源汽车情况进行简要回顾。
1.政策层面:2015年国家出台的新能源汽车鼓励与引导政策达20余项,近40省市出台政策近50项,20余个省市按国标1:1补贴
据电动汽车资源网不完全统计,2015年国家层面出台的新能源汽车鼓励与引导政策达20余项,近40个省市出台的新能源汽车鼓励与引导政策多达近50项,其中有20余个省市是部分或者全部车型按照国家标准1:1进行补贴,它们分别是:北京、武汉、天津、西安、广州、惠州、青岛、潍坊、宁波、深圳、重庆、芜湖、合肥、泸州、石家庄、哈尔滨、山西、福建、湖南、河北等地。
2015年中央财政如何补贴新能源汽车?根据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(建〔2013〕551号),2015年纯电动乘用车最高补助5.4万元,插电式混合动力乘用车最高补助3.15万元,纯电动客车最高补助50万元,插电式混合动力客车最高补助25万元,纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助1800元,燃料电池乘用车补助18万元,燃料电池商用车补助45万元。
2.推广数量:2015年共销售新能源汽车331092台,同比增长3.4倍
(1)总量分析。据中国汽车工业协会统计,2015年新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。
(2)销量构成分析。2015年,新能源乘用车共销售207382辆,占新能源车总销量近63%。其中纯电动乘用车销售146719辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车销售60663辆,同比增长2.5倍。新能源商用车共销售123710辆,占新能源车总销量的37%。其中纯电动商用车销售100763辆,同比增长10.6倍;插电式混合动力商用车销售22947辆,同比增长88.8%。
(3)各地推广量分析。根据电动汽车资源网对21个省市相关数据统计,至2015年末,新能源汽车累计推广量排行靠前的省市为:上海市、北京市、深圳市、江苏省、安徽省、浙江省、杭州市、河北省、湖南省、天津市、青岛市、福建省、西安市、江西省、重庆市、金华市、宁波市、廊坊市、绍兴市、聊城市、宁德市。(相关阅读:21省市新能源汽车累计推广量排行 上海位居首位)
上海市在上一轮新能源汽车推广数量方面位居首位。根据上海市新能源汽车推进办公布的数据,2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆,比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍,2013年以来累计推广达55406辆。分析认为,推广成绩的取得与上海市实施的新能源汽车“免牌照费”有莫大关系。
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1月18日,节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工信部部长肖亚庆主持召开了部际联席会议2022年度工作会议。会议要求,2022年要大力推动新能源汽车产业高质量发展,尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。这意味着继2017年、2020年两次延长新能源汽车车购税免征期限后,免征车购税
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2018年提到新能源汽车,行业各方最关心的莫过于:补贴退坡之后,新能源汽车的发展会发生怎样的变化。2018年9月20日,全球未来出行大会在杭州举办,而此次会议正是围绕全球汽车产业创新变革展开讨论。SMM为此专门前往,一探“新能源汽车发展”背后的究竟。在此次会议中,国家信息中心副主任徐长明表示,
随着2017年上半年车企财报的陆续出炉,因为补贴退坡而更加“骨感”的新能源汽车现实开始显露出来。包括比亚迪、江淮在内的乘用车生产商,以及宇通、安凯、中通等商用车企的上半年财报都差强人意,净利润全部出现超过20%的两位数同比下滑。而以“安凯客车上半年亏损近3千万元,应收新能源汽车补贴达22.4
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