解码2017新能源汽车后补贴时代（1）：暗藏哪些趋势？

北极星储能网获悉，近日，财政部下达2024年第一批节能减排补助资金预算，即新能源汽车补贴合计229.3313亿元，分别包括2022年度清算下达资金156.4661亿元、2024年预拨资金72.8652亿元。整体来看，陕西、湖南、上海所获补贴均超过30亿元，其次为广东和浙江将获得超23亿元新能源汽车补贴，安徽将获得15亿

北极星储能网获悉，1月30日，扬州亚星客车股份有限公司发布2023年度业绩预告，预计2023年净利润亏损2.6~3.8亿元，与上年同期相比继续亏损；扣除非经常性损益净利润亏损2.5~3.7亿元。对于业绩持续亏损，亚星客车解释称是受新能源汽车购置补贴取消等因素影响，市场竞争更加激烈，公司产品销量不及预期，

欧洲多国相继收紧新能源汽车补贴政策，引发市场热议，对车企、动力电池企业将带来重大影响。业内人士指出，由于一直缺乏有力的电动汽车产业战略，欧洲的电动汽车行业可能落后于其他地区。在此背景下，欧洲多国收紧补贴政策，或将导致消费者对于电动汽车的需求减弱。以欧洲最大的汽车市场德国为例，近期

北极星储能网获悉，11月25日，江苏省苏州市商务局消息，“苏州市秋冬季系列促消费活动——冬季汽车消费节”正式启动。市统筹推动第三次汽车促消费活动，共设置消费红包总额达1亿元，活动时间跨年至2024年3月31日结束。申请要求消费者购买符合条件的新能源乘用车新车；新能源乘用车指纳入工业和信息化部

据韩国《首尔经济》10月6日报道，韩国政府近期推出增加新能源汽车补贴政策以促进韩国本土品牌销售，但由于采用中国产磷酸铁锂电池方案的特斯拉大幅降价，相关补贴政策收效甚微。在8月份引进装有宁德时代电池的MODELY车型后，特斯拉在韩单月销量暴增10倍，达到4206辆，超过现代、起亚、GM等韩国车企的新

北极星储能网获悉，10月8日，江西抚州市发布关于新能源汽车领域不当市场干预行为举报电话的公告。其中提出，社会各界如发现违规实施差异化补贴、设置地方准入目录等有关线索，可通过电话或邮箱进行举报。详情如下：关于发布我市新能源汽车领域不当市场干预行为举报电话的公告根据《江西省工业和信息化

为贯彻落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省碳达峰实施方案》，提高海南省各领域新能源汽车保有量占比，确保海南省新能源汽车推广应用全国领先，经海南省政府同意，省工信厅近日印发了《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》（以下简称《措施》）。《措施》提出支持海南省货运领

北极星储能网获悉，6月21日，在国务院政策例行吹风会上，财政部副部长许宏才解读今日发布的延续和优化新能源汽车车辆购置税政策。本次政策调整主要涉及几个方面：一是将新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车

北极星储能网获悉，6月21日财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税

北极星储能网获悉，5月18日，成都市人民政府官微“成都发布”发文，为进一步推广使用新能源汽车，引导低碳绿色消费，成都市人民政府将于2023年5月20日-7月20日，面向全市开启2023年“蜀里安逸·车游四方”成都汽车消费奖励活动，资金规模1亿元。据悉，本次新能源汽车消费奖励总额度为1亿元人民币，个人

北极星储能网获悉，近日，法国总统马克龙宣布，将只对欧洲制造的纯电动汽车提供购车补贴。此前，在法国购买电动车可以获得高达5000欧元（约3.8万元人民币）补贴，但由于中国公司的电动车价格低廉、性能优异，导致今年第一季度，法国的电动车补贴中有40%流向中国汽车品牌。法国政府认为，这种情况不利于

北极星储能网获悉，3月30日，海南省工业和信息化厅印发《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》。措施中提到，应鼓励个人及其他领域使用新能源汽车。在汽车使用环节，对在我省个人及其他领域（不含原文中已申领本措施前三条的）购买新能源汽车新车并在省内注册登记的，在可提供核算充电量的情况下

2019年补贴过渡期结束后，新能源汽车产业进入了调整期。随着“后补贴时代”的到来，新能源汽车产业的下一步发展成为焦点。1月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛举办期间，工信部相关司局负责人表示，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。这意味着，2020年新能源的补贴退坡将在一

补贴退坡后的第一个月，新能源汽车价格上调，7月份销量骤降在预料之中。日前，发改委等三部门再次提出，要推广车电分离以降低购车成本。这已经是三部委在三个月内第二次发文强调车电分离。随着补贴退坡，因为在换电模式下，用户不用支付电池成本，导致购车成本降低40%，因此，在今年以来逐渐被资本热捧

随着国家财政补贴的逐渐退坡，新能源汽车产业界的成本压力山大。众所周知，动力电池系统的成本占到了新能源汽车总成本的40％左右，但目前国内的电池价格降幅还远远不够。以国内龙头企业宁德时代为例，其在财报中提到公司电芯对外的销售价格依然高达1.2元/瓦时，而松下为特斯拉Model3供应的电芯价格已经

前言：从新能源汽车的产业链上看，动力电池在新能源汽车成本中占比最高。未来新能源汽车要具备经济性，动力电池方面降低单位成本，需要从材料、技术工艺提升、制造费用、以及提升能量密度角度去降低成本。经历了4个月的过渡期之后，6月12日，新能源汽车补贴新政正式实施。针对6月11日后出售的新能源汽

4月26日，2018中国汽车论坛正式开幕，论坛以新时代、新趋势、新策略聚焦汽车产业高质量发展为主题，集中讨论产业发展方向、步骤、趋势。国家能源局电力司电网处副处长谭洪江在主题演讲中谈到，目前我国充电基础设施行业发展面临还面临着利用率、标准、互联互通等八大问题。根据国务院关于新能源汽车创

柳州新能源汽车的发展，结合当地发展实际，创造了柳州模式，值得进一步的总结和推广。中国的新能源汽车真正要实现普及的话，需要更多像柳州这样的三四线城市发力。1月17日，2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源财税研究室副主任方海峰

2021年新能源汽车财政补贴将会彻底退出，这几年，财政补贴也在逐年递减，备受财政补贴影响的新能源汽车市场会否由此出现断崖式下跌一直是行业关心的话题。也因此，在后补贴时代，需要制定哪些扶持政策以维护新能源汽车正常、可持续发展，必须纳入研究日程。这不仅是车企关心的问题，也是相关政府管理部

进入2017年，我国新能源汽车产业不平静，受补贴退坡和推荐目录重申政策的双重影响，产销量在1月份骤降，2月份虽有回升，但开年前两个月的产销合计依然同比下滑了30%左右，这导致业界的悲观情绪比较浓重。从理性角度分析，过去一年来政府对新能源汽车产业政策进行了一系列的重大调整，这些主动干预行为

李克强总理在今年政府工作报告中提及，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油。欣欣向荣的新能源产业，在经历了初期的政策助力和市场培育后，显然遇到了瓶颈。国家补贴在退坡，地方补贴能力不足，技术标准要求越来越严，技术配套设施尚未完善。借用全国人大代表、江淮汽车董事长安

导读：我国成为全球最大新能源汽车产销和保有国，高额的补贴也使一些企业铤而走险，不惜通过造假骗取财政补贴资金；能否掌握核心技术，打造出知名品牌，逐渐走上主要依托市场自行发展的道路，已成为我国新能源汽车产业成败的关键。财政部、发改委等四部委日前发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴