后补贴时代即将到来 新能源汽车运营商如何应对？

“由于市场机制仍在建设和完善过程中，车网融合发展存在市场化活跃度低、组织交易频次低、电动汽车移动储能价值体现度差等痛点。”日前，国网智慧车联网车网互动专家李培军，在中国电动汽车百人会与NRDC共同推出“车网融合”第二期沙龙中表示。2024年中国新能源汽车保有规模将接近3000万辆，据测算，每

笔者从海南电网公司获悉，6月22日0时16分，海南统调负荷首次突破800万千瓦，达809.6万千瓦，比往年最高负荷(745.2万千瓦)增长8.6%，第6次创历史新高，其中5次创新高发生在零点时段，新能源车扎堆充电是主要推手。目前，海南电力供应平稳。据海南电网电力调度控制中心运行方式科高级经理吴明轩介绍，近

今年1—5月，南方区域绿电绿证交易量突破138亿千瓦时，超去年整体规模。数据中心、传统高耗能产业成为绿色消费主力军，绿色低碳转型趋势明显。自2021年以来，南方区域绿电绿证市场不断增容扩量，参与主体数量快速增长，交易规模前两年已实现翻番，2023年南方区域绿电绿证交易量达95亿千瓦时。预计2024

来自广西电力交易中心的数据显示，2024年，广西首次将新能源电动汽车运营商纳入市场交易，共6家试点新能源汽车充电运营商参与低谷电力消纳交易，预计拉动低谷电量增长24.74万千瓦时。“新能源汽车运营商入市，一方面推动新能源汽车用新能源电，另一方面推动车网融合互动，助力广西清洁能源消纳。”广西

2024年，广西首次将新能源电动汽车运营商纳入市场交易，共6家试点新能源汽车充电运营商参与低谷电力消纳交易，预计拉动低谷电量增长24.74万千瓦时。数据显示，今年1-4月，广西充电量5482.88万千瓦时，同比增长66.36%；充电次数280.41万次，同比增长64.13%。

为深入贯彻落实党中央、省、市关于推动新能源汽车产业和充电基础设施体系高质量发展的决策部署，提升全市公共机构新能源汽车运用水平，近日，根据江苏省《关于印发2023年度全省公共机构绿色低碳引领行动目标任务的通知》、苏州市《市政府办公室关于加快推进全市行政企事业单位新能源汽车推广应用的意见

日前，一批移动便携式充电机产品，作为应急补电产品成功服务于杭州亚运会，展示了中国充换电领域的新产品新技术。01高端化、扩定向运营行业范围避险根据中汽协发布的数据，2023年上半年国内新能源汽车销量为374.7万辆。截至2023年6月末，国内新能源汽车保有量达1620万辆。随着新能源汽车的保有量持续快

近年来，南方电网公司非化石能源装机和电量占比均超过50%，位居世界前列；积极建设绿色低碳电网，可再生能源发电利用率超过99%，基本实现清洁能源全额消纳；推动用电用能产品多样化供给、高端化升级，提供更加安全可靠、绿色清洁的能源电力服务，促进经济社会发展全面绿色转型。作为能源电力央企，南方

5月26日—28日，由国家发展和改革委员会、工业和信息化部、国家互联网信息办公室和贵州省人民政府共同主办的2023中国国际大数据产业博览会(以下简称“数博会”)在贵州省贵阳市举行。南方电网公司应邀在核心展区东数西算馆举办“数字电网数实相融”主题展，于5月27日举办第二届数字能源与数字电网暨电力

五一假期前夕，国家能源局、交通运输部联合发布了《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》（以下简称《通知》），要求各地有关部门高度重视节假日充电服务保障工作，持续提升全社会充电保障能力，提前开展充电需求预判，全面开展充电设施安全检查，加强节假日充电引导。目前，

2022年12月14日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第366批）和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第四十六批）拟发布内容进行了公示，网上公开征求意见。氢云链据悉，第366批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示的新产品中，申报的燃料电池产品共15户企业22个

在2月6日国新办举办的新闻发布会上，商务部副部长盛秋平介绍，商务部今年以“消费促进年”为主线，组织系列消费促进活动，其中汽车、家电等大宗消费成为稳定和扩大传统消费的重点。作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业的产业链条长、关联度高、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用，也是

北极星储能网获悉，7月27日，国家发展改革委消息，近日，中国汽车技术研究中心在京举办新能源汽车发展座谈会，国家发展改革委产业发展司负责同志参加。会上，中汽中心介绍了面向碳中和目标的汽车产业实施路线图、后补贴时代新能源汽车发展态势及建议等课题研究成果。会议围绕优化新能源汽车政策和市场

近期，受上海、长春等地新冠肺炎疫情影响，不少车企被迫减产、停产。同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展？不同车型需要不同的政策组合“新能源乘用车销量快速增长支撑

近期，受上海、长春等地新冠肺炎疫情影响，不少车企被迫减产、停产。同时，芯片短缺等问题持续，导致今年新能源乘用车普遍涨价。今年是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一年，那么，在后补贴时代，何种政策才能支撑新能源汽车市场稳定发展？不同车型需要不同的政策组合“新能源乘用车销量快速增长支撑

3月26日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在电动汽车百人会高层论坛提出，要坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路，建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象的要

2021年，尽管面临疫情反复、芯片短缺、材料涨价等不利局面，我国新能源汽车市场仍然迎来逆势爆发。今年，新能源汽车遭遇补贴退坡，维持了12年的补贴政策开启退出倒计时。新政下，新能源汽车是否还能延续高速增长？各大车企又该如何应对？海南—中国推进新能源汽车“最积极”的省份，在新的一年里，新能

万钢表示氢能源具有来源多样化、驱动高效率、车辆运行零排放等特征，应积极发展适用于远程公交、中重型商用车和物流车的燃料电池汽车。将氢能纳入国家能源战略体系，制订国家氢能产业发展规划，完善配套标准法规和支持政策。有序推进燃料电池汽车区域应用示范工程，以高水平示范带动氢能产业持续健康发展。

行业背景：国家、地方政策双轮驱动，强制性标准逐步完善，新能源汽车财政补贴继续延长，持续推动新能源汽车发展浪潮。中国原油对外依存度超70%，远超50%的国际警戒线，替代能源的重要性与日俱增。新能源汽车“三电”技术基本成熟，续航里程和电池组能量逐步提升。（来源：艾瑞咨询微信公众号；ID：ires

2021年1月13日，中汽协发布2020年汽车工业经济运行情况。数据显示，12月，燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%；2020年全年，燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆，而根据中汽协《2019年12月汽车工业经济运行情况》显示，2019年分别完成2833辆和2737辆，2020年燃料电

没有一个冬天无法逾越，没有一个春天不会到来。回顾刚刚过去的魔幻2020，也许谁都未曾料到曾经大火电影《流浪地球》中的情节，会以一种颇为讽刺的方式在现实中发生。春节假期的最初阶段，大多人都认为这是一次较为严重的流感而已，直到出现大量感染、病危，直到因为封城有人开始无家可归，直到你我开始

文章导读：新能源环卫车进入市场已经有几个年头了，虽然新能源环卫车有很多优点，国家也提倡使用，但由于其成本问题，还是没有深入环卫人心，但现在，新能源环卫车的拐点已经来临，市场前景大好！素材来源：东方证券研究所机械化进程持续，新能源加速渗透城镇化率+机械化率，环卫车扩容进行时城镇化率+