后补贴时代即将到来 新能源汽车运营商如何应对？

11月15日，创维光伏平台运营商徐州市国贝能源科技有限公司以“共生共享共赢”为主题的合伙人创维汽车签约仪式正式启动，现场15名合伙人签订挑战目标，创维光伏提前兑付奖励每个平台运营商合伙人创维新能源汽车一辆。平台商合伙人模式是以创维光伏为主导，由平台商整合资金、仓储、物流、推广、施工等资

8月11日下午，网约车司机陈师傅驾驶新能源汽车从江苏无锡送乘客到苏州，返程经邓尉路充电站时，用站内一个充电桩给车充上电，便到为网约车司机专门设置的休息区歇脚。20分钟后，车充了50%的电，能继续行驶200公里。邓尉路充电站位于苏州市高新区，于8月4日改造升级后对外运营，是苏州供电公司建设的新一代智慧低碳充电站，集充电服务、新能源汽车租售、驾驶体验等功能于一体。

11月28日，河北省新能源汽车充电基础设施综合服务平台在国网河北省电力有限公司营销服务中心正式投入运行。该平台面向政府、企业、车主三类用户提供智慧、便捷、高效的服务。该平台以“人、车、桩”互联互通为基础，运用“大云物移智链”等新技术，通过采集新能源汽车、充电基础设施运行监测信息，系统

10月26日，由国网河南省电力公司自主研发并提供技术支持的河南新能源汽车充电服务手机APP“中原智充”正式上线运行。该APP是由河南省人民政府打造的新能源汽车充电公益服务平台，也是河南省能源大数据平台的重要应用。该APP上线后将进一步提升群众充电便利性和体验感，提高充电设施利用效率。年初以来

1月17日，ldquo;第二届中国新能源汽车行业年度金熊猫奖rdquo;颁奖典礼在成都举行，猛狮科技旗下厦门潮人新能源汽车服务有限公司应邀出席，并荣获2017ldquo;金熊猫rdquo;中国新能源汽车行业年度最佳服务运营商奖。厦门潮人副总经理谢智伟（右三）代表公司领奖据了解，本次活动由四川省经济和信息化委员

近日，中国汽车工业协会对外发布数据显示，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长53.8%;累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。品牌车企方面，根据第一电动网的数据统计，比亚迪和北汽新能源销量优势明显，上汽、众泰、知豆等紧随其后。电动汽车市场仍以A00级纯电动车型为

2017年8月29日，为落实2017年6月23日张高丽副总理主持召开的新能源汽车统筹规划创新发展专题会和7月4日马凯副总理主持召开的新能源汽车推广应用座谈会（简称两会）的会议精神和指示，按照节能和新能源汽车部际联席会议办公室的安排，中国汽车工业协会组织召开了两会精神宣贯会。工信部装备工业司副司长

最新统计数据显示，截至今年6月，北京市推广新能源汽车数量为13.54万辆，与之相配套的充电桩建设数量为9.23万个。目前，北京已经基本形成六环范围内半径5公里的公共充电圈。不单北京，全国新能源汽车与充电桩数量都在持续增长。然而不容忽视的是，目前绝大多数的充电桩运营商都处于亏损状态。国内主流

我们正在构建新能源汽车产业链协同发展的生态圈。从新能源汽车整个产品和零部件，包括换电服务、电池回收利用、充电服务、售后服务，扩展到新能源汽车充电的分时、汽车共享，再扩展到智慧交通，有了数据流、能量流，就可以把人、车、环境、城市有机的结合起来，这将会成为未来新能源汽车领域更大的生态

近年来，北京作为新能源汽车增量的主战场，充电桩发展迅猛，总量接近9万个，安装率接近70%。有国家电网北京电力公司相关负责人曾对媒体介绍，北京电动车的车桩比已基本能够满足用户需求。然而，完成从无到有的铺设后，公共充电桩的运营管理和服务却明显滞后。近日，记者对北京多处公共充电站进行实地调

充电桩原本只是散落着的零星企业，2016年随着国家政策刺激等诸多因素的影响，从迅速崛起到放缓步伐的2017年，企业再次看到了希望。有分析人士指出，2016年我国充电桩市场规模达到400亿，预计到2020年将突破1000亿。未来充电桩行业将迎来迅猛发展的新时代。曾在几年前，业内人士讨论最多的问题是充电运

2019年补贴过渡期结束后，新能源汽车产业进入了调整期。随着“后补贴时代”的到来，新能源汽车产业的下一步发展成为焦点。1月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛举办期间，工信部相关司局负责人表示，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。这意味着，2020年新能源的补贴退坡将在一

补贴退坡后的第一个月，新能源汽车价格上调，7月份销量骤降在预料之中。日前，发改委等三部门再次提出，要推广车电分离以降低购车成本。这已经是三部委在三个月内第二次发文强调车电分离。随着补贴退坡，因为在换电模式下，用户不用支付电池成本，导致购车成本降低40%，因此，在今年以来逐渐被资本热捧

前言：从新能源汽车的产业链上看，动力电池在新能源汽车成本中占比最高。未来新能源汽车要具备经济性，动力电池方面降低单位成本，需要从材料、技术工艺提升、制造费用、以及提升能量密度角度去降低成本。经历了4个月的过渡期之后，6月12日，新能源汽车补贴新政正式实施。针对6月11日后出售的新能源汽

4月26日，2018中国汽车论坛正式开幕，论坛以新时代、新趋势、新策略聚焦汽车产业高质量发展为主题，集中讨论产业发展方向、步骤、趋势。国家能源局电力司电网处副处长谭洪江在主题演讲中谈到，目前我国充电基础设施行业发展面临还面临着利用率、标准、互联互通等八大问题。根据国务院关于新能源汽车创

柳州新能源汽车的发展，结合当地发展实际，创造了柳州模式，值得进一步的总结和推广。中国的新能源汽车真正要实现普及的话，需要更多像柳州这样的三四线城市发力。1月17日，2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会在广西柳州举行。中国汽车技术研究中心政策研究中心新能源财税研究室副主任方海峰

2021年新能源汽车财政补贴将会彻底退出，这几年，财政补贴也在逐年递减，备受财政补贴影响的新能源汽车市场会否由此出现断崖式下跌一直是行业关心的话题。也因此，在后补贴时代，需要制定哪些扶持政策以维护新能源汽车正常、可持续发展，必须纳入研究日程。这不仅是车企关心的问题，也是相关政府管理部

进入2017年，我国新能源汽车产业不平静，受补贴退坡和推荐目录重申政策的双重影响，产销量在1月份骤降，2月份虽有回升，但开年前两个月的产销合计依然同比下滑了30%左右，这导致业界的悲观情绪比较浓重。从理性角度分析，过去一年来政府对新能源汽车产业政策进行了一系列的重大调整，这些主动干预行为

李克强总理在今年政府工作报告中提及，鼓励使用清洁能源汽车，在重点区域加快推广使用国六标准燃油。欣欣向荣的新能源产业，在经历了初期的政策助力和市场培育后，显然遇到了瓶颈。国家补贴在退坡，地方补贴能力不足，技术标准要求越来越严，技术配套设施尚未完善。借用全国人大代表、江淮汽车董事长安

导读：我国成为全球最大新能源汽车产销和保有国，高额的补贴也使一些企业铤而走险，不惜通过造假骗取财政补贴资金；能否掌握核心技术，打造出知名品牌，逐渐走上主要依托市场自行发展的道路，已成为我国新能源汽车产业成败的关键。财政部、发改委等四部委日前发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴

随着新能源汽车后补贴时代的到来，技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21日，以后补贴时代技术创新发展思路为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大开幕。本次大会由电动汽车资源网、中国新能源汽