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随着2017年的临近,“新能源汽车后补贴时代”再次成为业内人士讨论的热点。究竟什么是新能源汽车后补贴时代?新形势下新能源汽车后补贴时代有哪些特点、暗藏哪些趋势?新能源汽车产业链企业该如何应对新形势下的后补贴时代?电动汽车资源网将推出“解码2017新能源汽车后补贴时代”系列文章,以下为第一篇——解码2017新能源汽车后补贴时代(1):暗藏哪些趋势?
本文出自微信公证号电动汽车资源网 ID: evpartner 作者:孙玉瑞
一、什么是新能源汽车后补贴时代?
新能源汽车后补贴时代是相对于补贴时代来说的,那么不如先来看下新能源汽车补贴时代吧!2015年堪称新能源汽车补贴时代的典型代表,以下从政策层面、推广数量、补贴资金、骗补核查方面对2015年新能源汽车情况进行简要回顾。
1.政策层面:2015年国家出台的新能源汽车鼓励与引导政策达20余项,近40省市出台政策近50项,20余个省市按国标1:1补贴
据电动汽车资源网不完全统计,2015年国家层面出台的新能源汽车鼓励与引导政策达20余项,近40个省市出台的新能源汽车鼓励与引导政策多达近50项,其中有20余个省市是部分或者全部车型按照国家标准1:1进行补贴,它们分别是:北京、武汉、天津、西安、广州、惠州、青岛、潍坊、宁波、深圳、重庆、芜湖、合肥、泸州、石家庄、哈尔滨、山西、福建、湖南、河北等地。
2015年中央财政如何补贴新能源汽车?根据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(建〔2013〕551号),2015年纯电动乘用车最高补助5.4万元,插电式混合动力乘用车最高补助3.15万元,纯电动客车最高补助50万元,插电式混合动力客车最高补助25万元,纯电动专用车按电池容量每千瓦时补助1800元,燃料电池乘用车补助18万元,燃料电池商用车补助45万元。
2.推广数量:2015年共销售新能源汽车331092台,同比增长3.4倍
(1)总量分析。据中国汽车工业协会统计,2015年新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。
(2)销量构成分析。2015年,新能源乘用车共销售207382辆,占新能源车总销量近63%。其中纯电动乘用车销售146719辆,同比增长3倍;插电式混合动力乘用车销售60663辆,同比增长2.5倍。新能源商用车共销售123710辆,占新能源车总销量的37%。其中纯电动商用车销售100763辆,同比增长10.6倍;插电式混合动力商用车销售22947辆,同比增长88.8%。
(3)各地推广量分析。根据电动汽车资源网对21个省市相关数据统计,至2015年末,新能源汽车累计推广量排行靠前的省市为:上海市、北京市、深圳市、江苏省、安徽省、浙江省、杭州市、河北省、湖南省、天津市、青岛市、福建省、西安市、江西省、重庆市、金华市、宁波市、廊坊市、绍兴市、聊城市、宁德市。(相关阅读:21省市新能源汽车累计推广量排行 上海位居首位)
上海市在上一轮新能源汽车推广数量方面位居首位。根据上海市新能源汽车推进办公布的数据,2015年上海新能源汽车累计推广应用44247辆,比2014年全年推广应用10644辆增长4.15倍,2013年以来累计推广达55406辆。分析认为,推广成绩的取得与上海市实施的新能源汽车“免牌照费”有莫大关系。
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5月份,规模以上工业增加值同比实际增长5.8%(增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率)。从环比看,5月份,规模以上工业增加值比上月增长0.61%。1—5月份,规模以上工业增加值同比增长6.3%。分三大门类看,5月份,采矿业增加值同比增长5.7%,制造业增长6.2%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长2.
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最近,江苏省规模最大的工业园区级微电网在常州武进高新区创新产业园投运,该微电网由常州滨湖建设发展集团有限公司与国网常州供电公司合作建设,供能面积达37万平方米,年用电量约4200万千瓦时,建设1.61兆瓦分布式光伏,可为楼宇、厂房等提供稳定可靠的绿色能源供应。读完这则消息,笔者生出许多感慨
6月11日,中国汽车工业协会召开月度信息沟通会。5月当月产销增长均超过11%,前5个月增速也保持在10%以上,总体上延续了快速增长的势头。传统燃料汽车销量虽然仍在下降,但降幅在收窄。在产销方面:5月,汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆,环比分别增长1.1%和3.7%,同比分别增长11.6%和11.2%;1—5
6月11日至13日,第十八届(2025)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(以下简称“SNEC2025”)在上海国家会展中心举办,国轩高科携多款储能产品参展。其中最新发布的乾元智储20MWh储能电池系统于此次展会首次对外亮相,并现场收获多家合作企业意向订单。国轩高科展台大有可为nbsp;乾元智储
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北极星储能网获悉,12月20日,商务部召开召开消费品以旧换新专题新闻发布会,介绍了关于“以旧换新”工作进展。消费促进司司长李刚表示,今年以来,商务部牵头实施消费品以旧换新,会同相关部门出台系列政策文件,加大资金支持力度,健全工作推进体系,统筹推动汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“
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北极星储能网获悉,11月25日,上海发改委公布了新能源城市公交车及动力电池更新补贴、船舶岸电补贴情况。其中2024年第二批581辆新能源公交车报废更新补贴资金,由超长期特别国债安排3951万元。49个2023年度岸电运营补贴项目专项扶持资金,由节能减排专项资金安排1890.3万元。原文如下:关于下达本市202
传统旺季“金九银十”已过,而锂电产业的高景气度得以延续,并且出现结构性好转的迹象。上周,碳酸锂期货价格多次上行,主力合约2501一度冲高至87600元,带动其他月份合约集体升高至8万元区间。部分机构的碳酸锂现货报价亦同步回弹,由雅保举办的最新一批碳酸锂现货拍卖,以83400元/吨的价格成交。按照
在补贴加速退坡背景下,应有效配置接续政策,更加重视延伸以人为本的交通发展理念,丰富使用端相关激励政策,充分考虑消费者需求,强化消费者内外在驱动力,推动新能源汽车切实由政策驱动向市场驱动转换。为推广新能源汽车,我国政府出台了以财政补贴为核心的消费促进政策。但从2016年开始,政府对新能
6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委石破惊天的再一次力推了一把新能源汽车发展——《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》发布,这份文件的重要程度基本上可理解成为新能源汽车后补贴时代定下了主旋律。当天晚上我们看了一下圈里的动态,大致是这样的:从
北极星储能网总结03月11日要闻,储能周报回顾了该周重要事件:储能招标继续放量电网侧100MWh+发电侧200MWh+用户侧200MWh;中国现阶段将“宝”压在氢燃料电池上不可取;国家电网、南方电网就一般工商业电价降低10%纷纷表态等,更多详情:储能周报3|储能招标继续放量电网侧100MWh+发电侧200MWh+用户侧200
随着国家财政补贴的逐渐退坡,新能源汽车产业界的成本压力山大。众所周知,动力电池系统的成本占到了新能源汽车总成本的40%左右,但目前国内的电池价格降幅还远远不够。以国内龙头企业宁德时代为例,其在财报中提到公司电芯对外的销售价格依然高达1.2元/瓦时,而松下为特斯拉Model3供应的电芯价格已经
2021年新能源汽车财政补贴将会彻底退出,这几年,财政补贴也在逐年递减,备受财政补贴影响的新能源汽车市场会否由此出现断崖式下跌一直是行业关心的话题。也因此,在后补贴时代,需要制定哪些扶持政策以维护新能源汽车正常、可持续发展,必须纳入研究日程。这不仅是车企关心的问题,也是相关政府管理部
近日,香港首富李嘉诚10亿英镑收购了英国一能源公司,而吉利的李书福又为了新能源在四川搞了个大事情,一下子砸了300亿元,新能源汽车又大火了,看来,接下来,中国是要让新能源汽车大行其道了!近日,有关我国禁售燃油车的谈论尚未停歇,全面推广生物燃料乙醇的政策正式落地,种种迹象表明,2017年或
进入2017年,我国新能源汽车产业不平静,受补贴退坡和推荐目录重申政策的双重影响,产销量在1月份骤降,2月份虽有回升,但开年前两个月的产销合计依然同比下滑了30%左右,这导致业界的悲观情绪比较浓重。从理性角度分析,过去一年来政府对新能源汽车产业政策进行了一系列的重大调整,这些主动干预行为
中国电动汽车百人会论坛(2017)上,与会者就补贴政策走向讨论认为,未来补贴导向将朝着市场化与动态化转变,技术落后的企业将与补贴无缘。大浪淘沙中真正能立足的,将是那些创新能力出众、手握核心技术、品牌效应突出的动力电池企业。2017年1月1日,全新的新能源汽车推广应用补贴政策正式实施,让行业和
随着新能源汽车后补贴时代的到来,技术发展与运营创新成为当前形势下推动新能源汽车行业进步的重中之重。12月21-23日,以后补贴时代技术创新发展思路为主题的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳中海凯骊酒店盛大举行。本次大会由电动汽车资源网、中国新能
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