来源：电动汽车百人会2022-08-25

考虑到新能源汽车积分抵消油耗缺分的不可预测部分，这个目标中应该追加了5-10%的油耗抵偿需求分。如此，渗透率的考虑就应该在30-35%之间。商用车的新能源汽车积分政策也在酝酿。

来源：电池中国2021-04-14

新能源汽车负积分top10据电池中国网了解，工信部公示的数据中，有67家车企2020年新能源汽车积分为正值，20家新能源汽车积分为0，30家新能源汽车积分为负值。

来源：北极星氢能网（独家）2020-07-06

查看详情3.工信部印发新版新能源汽车积分政策 不再局限于续航里程6月29日，工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义。

来源：北极星储能网2020-06-30

第六条工业和信息化部建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台，统筹推进企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分公示、转让、交易等工作。

来源：前瞻产业研究院2019-11-07

同样，对政策进行充分研究后，前瞻认为——新能源积分政策是引导传统车企进行新能源汽车的生产，因为在新能源汽车积分政策下，企业所生产的新能源乘用车数量越大，企业所能获得的新能源汽车积分越多，反之，则出现负积分

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：北极星电力网2019-08-23

数据显示，2018年，电动汽车市场超过百万辆，占全球市场一半以上，尽管2020年新能源汽车补贴将退坡，但新能源汽车积分政策的持续，将推动电动汽车的发展，预计2023年全国电动汽车市场接近200万辆。

来源：中国产业信息网2017-12-29

6.5 万，同比增长 102%，在新能源汽车积分政策拉动和产销旺季的驱动下碳酸锂需求强劲复苏; 同时，国内叠加环保督查等因素，锂盐生产供给受到冲击，而海外 7 月碳酸锂净进口量还环比下滑 34.7%

来源：时代周报2017-10-31

因为根据我国的相关政策，油电混合动力车型并不在新能源汽车的范围内，只能算作节能汽车，一不享受新能源汽车补贴，二不能纳入新能源汽车积分范围。新能源汽车会继续爆发9

来源：智电汽车2017-09-29

最终发布的政策明确，新能源汽车积分政策将延期一年执行，2019年和2020年的比例仍维持10%和12%，油耗积分政策则按原计划执行。那么，最终出台的政策为什么将新能源汽车积分要求延期到了2019年呢?

来源：中关村在线2017-09-14

新能源汽车长期执行消费补贴，让很多企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

来源：智电汽车2017-09-12

表格3 新能源汽车积分模拟及电池搭载需求测算情景一情景二：如果，2018年积分比例要求为0，而2019年和2020年积分比例不变仍为10和12%，那么新能源汽车积分政策对2019年和2020年新能源汽车企业及动力电池的影响较大

来源：高工锂电2017-09-05

【快评】导致政策推迟实施的因素有哪些?政策推迟实施对新能源汽车产业有什么影响，哪些企业将会收益?双积分政策为何会存在推迟可能性?

来源：中投证券2017-09-05

我们认为，此次新能源汽车积分政策延后一年实施，但鼓励新能源汽车发展方向和力度不变。...双积分政策即将落地，执行或将延后一年，新能源汽车发展方向及力度不变。

来源：电动汽车观察家2017-09-04

尾声回顾2016年以来的政策变化趋势，整体上，新能源汽车领域的产业政策已经从原先更加激进的助推式节奏转向更加考虑实际需求层面的渐进式逻辑，此次新能源汽车积分政策延后实施也是整个渐进式政策逻辑中的一个重要环节

来源：第一电动汽车网2017-08-31

8月30日有媒体爆出消息，我国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变，平均油耗积分按计划于2018年实施。

来源：晓角昂扬汽车圈2017-07-31

不知道是否因为太过于失望，对于此番发布的新版积分管理办法，大众公司仅仅发来了一则公关通稿表示，暂时无法对新能源汽车积分政策的施行细节发表进一步评论。

来源：EV世纪2017-07-28

在今年两会时，工信部部长苗圩曾经对新能源汽车的走向问题明确表示，2020年新能源汽车补贴全部退出后，政府还会有新的方法取代补贴政策，比如用传统汽车油耗积分和新能源汽车积分等形式，确保新能源汽车能够持续健康地发展

来源：第一电动网2017-06-06

假设每辆新能源车平均抵扣3个积分，是年中国新能源汽车的产量要达到120万辆。这个政策，犹如在一个蹲满青蛙的荷塘里丢下一块大石头。汽车世界乱成了一团。

来源：中国能源报2017-01-18

，如果自身不加大力度发展新能源汽车，等新能源汽车积分政策实施的时候，就将面临巨额罚款。...国内其他一些车企，尤其是以suv等大排量传统燃油汽车为主营项目的企业日子更不好过，即将发布实施的新能源汽车积分政策恰恰戳中了这部分车企软肋，这些车企就算买其它新能源汽车厂商的积分也无法覆盖销售的燃油车的量