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锂电池“阴谋”:究竟动了谁的利益“蛋糕”

2015-11-24 09:01来源:电车汇关键词:锂电池新能源汽车动力电池收藏点赞

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各地都在谈中国制造,何为真正意义的中国制造?

就在广州车展同期举办的论坛中,广州市副市长周亚伟表示,国家出台中国制造2025,为新能源汽车发展提供了前所未有的发展机遇。紧随其后的广汽集团总经理曾庆洪,更是高调发布了“智能网联电动车的机遇与挑战”的主题演讲。并声称,若2020年达到200万辆(《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》的目标,广汽的目标市场占有率将会达到10%。

不过,有关广汽将如何充分利用现有资源,打造符合市场需求、拥有良好品质并畅销的产品时,曾庆洪却未提及更多,而有关阿里巴巴、腾讯、乐视等IT企业进入智能汽车行业,研发智能汽车,并寄希望于达到零事故、零排放的观点倒是提出了不少。而这,也无疑成为了此次车展中,各方车企大佬针对新能源汽车的共性提法。

而事实上,这样的观点背后,却隐藏着笔者对新能源汽车行业,或者对动力电池行业的深深担忧。同样的设备,同样的供应商,不同的人,广汽丰田的雷凌,已明确依靠产品和地方政策的组合拳,抢占中国市场的经营策略;而广汽自主的新能源汽车销量,却从未有人提及;同样的设备,同样的供应商,不同的人,LG已明确高性价比电池进军中国市场的策略,而我国的锂离子电池企业,除了少数激进且富于活力的改革派还在拼命开辟新兴战场外,其余的企业只能望“1元”(LG锂离子电池2016年每瓦时定价)而兴叹。“我们明年的地方补贴政策将很可能只针对国产电池企业。”一位沿海新能源汽车试点城市的主管部门负责人对笔者表示。如此言,除了靠政策把竞争对手挡在门外,广大锂电池行业的同仁,除了无意识的评论与贬低,能否花点时间在提升产品安全性与可靠性上呢?

产业链不健全,不是说着玩的

广州车展的同期论坛中,工信部装备工业司汽车处副处长孟祥峰博士表示,党中央国务院高度重视新能源汽车的发展。在各方的共同努力下,产业进入快速发展时期,表现在市场发展在加速、私人消费比例在明显提升、产业技术水平显著提升等方面。存在的问题有:充电基础设施建设速度滞后;动力电池研发和产业布局系统性不足;整车技术水平有待进一步提升,对未来智能联网汽车研发不足。下一步计划工作有:加快动力电池回收利用,建立长期有效的交叉补贴机制,加大研发支持力度,完善标准体系,加强消费引导等。

而目前的现实是,有了补贴后,新能源汽车“大干快上”,但有关动力电池的回收和梯次利用,却少有人问津。

“目前国内的磷酸铁锂电池,如果使用得当,会有较长周期的品质保障。但如果仅仅是粗暴的作为纯电动或插电式汽车的动力源,成组寿命不会超过42个月,也就是三年半。因此,目前我们尚不看

接受采访的动力电池相关负责人统统表示,综合考虑新能源汽车、尤其是纯电动汽车在运营中后期,给电池企业带来的维保压力,眼下制定较为苛刻的商务条款,一方面是出于企业现金流的角度考虑,而另外一方面,则是在提前为动力电池“长维保与短寿命的博弈”提前买单。

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原标题:锂电池触动了谁的利益 “阴谋论”公然挑衅
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