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采用热空气加热叶片的方法,需要特定的导通热气和抽取热气的管道。其优势在于不影响叶片气动外形。对叶片防雷系统也没有特殊要求。在停机时,整个叶片就都可以除冰。另一方面,玻璃钢材料具有较好的绝热性。在高风速或叶片旋转时,需要较大的加热能量。如果叶片结冰后停机加热除冰,需要在耗电加热的同时还无法实现发电。
实际上,对于变桨控制风机,只需要在通过计算在其转捩点附近布置加热膜即可,如图9给出了加热膜方案,这种方案被认作是一种较为有效的方法。
图9
加热膜可以通过灌注的方法加工到叶片的前缘区域,也可以通过粘贴的方法直接粘贴到已脱模的叶片上,因此实现方式较为灵活。然而,叶片前缘表面,如果直接粘贴,除非提前对模具做特定考虑,会影响敏感的前缘区域的气流风布,从而会影响叶片的气动性能。
然而,在运行期间,叶片发电量的2%需要用来维持前缘区域的加热除冰,如果在空转和停机时除冰,则需要额外支付加热费用。
而且,电动加热膜,大多由碳纤维材质或金属材质制成,可能会遭受雷击,因此,需要考虑避雷的问题;再者,必须确保布置加热系统后的叶片外形的光滑性,以免对前缘层流产生不必要的扰动。
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