【技术前沿】电池管理系统或使换电模式流行

北极星储能网讯，5月23日澳大利亚政府发布该国首份国家电池战略，计划利用财政资金促进澳大利亚电池领域的发展。文件提到：202425年，澳大利亚政府将提供2300万美元，继续执行循环经济政策、计划和立法职能。耗资2030万美元进行“未来电池能力建设”，其中包括包括绘制电池价值链、支持制定全国一致的

2023年锂电产业链企业两级分化严重，一部分企业高歌猛进，业绩持续高增长，一部分企业则动力不足，不仅业绩下滑，而且出现了大幅亏损。GGII梳理了141家锂电上市企业2023年的经营数据（以下排名均来自该统计数据），涵盖锂盐、锂电材料、锂电池、锂电设备等全产业链环节，并从营业收入、总资产、净利润

北极星储能网获悉，5月22日，美国发布公告，经过30天的征求意见讨论期后，正式发布301关税，该法案将从8月1日起正式生效，对原产中国的电动汽车、动力电池及芯片等大幅提高关税。据了解，根据此前公布的法案原文，美国将对中国电动汽车征收100%关税，对中国动力电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%

北极星储能网讯，5月21日，江西省碳达峰碳中和试点示范工作推进会在鹰潭市高新区召开，会议强调，要聚焦重点难点，破解安全降碳难题、发挥市场作用难题、碳排放难题；要创新发展活力，坚持制度创新、强化科技创新、发展新质生产力；要形成绿色转型样板，打造碳达峰城市、碳达峰园区、绿色低碳先进技术

北极星储能网讯，5月21日，湖南省郴州市环保局审批科发布《湖南崯源新能源科技有限公司20万吨废旧锂电池梯次利用及综合回收项目受理审批决定公开公告》。该项目生产规模为年处理废旧锂电池20万吨，分三期建设，一期年处理6万吨废旧锂电池，二期年处理6万吨废旧锂电池，三期年处理8万吨废旧锂电池。项目

北极星储能网获悉，5月15日，美国加利福尼亚州圣地亚哥OtayMesa（奥泰梅萨）Gateway250MWh锂电池储能电站发生火灾，该储能项目位于CaminodelaFuente600街区的一个工业园区。截至目前，大火已复燃两次并持续燃烧了六天，并且火势仍未能得到全面控制。自5月15日周三下午储能项目发生火灾以来，消防队一直

北极星储能网讯，5月21日，贵州省六盘水市投资促进局发布《盘北经开区废旧锂电池综合循环利用项目》相关信息。根据公告显示，该项目投资规模为3.5亿元，占地面积约150亩。主要建设10000吨／年废旧锂电池回收综合处置项目线一条。主要包括（三元电池、磷酸铁锂电池等），手机电池回收，高镍动力电池回收

近期，黄金、白银、铂金以及铜等贵金属及工业金属价格集体上涨，全球进入新一轮金属涨价潮。其中，锂电池金属原料铜5月20日单日暴涨4700元，再创铜价新高，次日急跌1090元，目前国内市场铜现货价格8.6万元/吨。回顾2024年铜价走势，一月至三月上旬，铜价在6.8-7万元/吨的价格水位稳定震荡，自三月中旬

北极星储能网讯，5月20日，河南福森储能科技有限公司年产10GWh储能项目投产。据了解，项目于2023年5月12日开工，建设有储能电池车间、PACK车间、光伏电站及综合仓库等，各类电池产品年生产能力将提升至13GWh，年装配产能可达6GWh，光伏发电在满足生产所需的同时，剩余部分可并网出售，年可实现产值120

上周，美国白宫发布声明称，将大幅提高从中国进口的锂电池、电动汽车、太阳能电池等产品的关税。具体来看，今年针对中国车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%；另到2026年，包括储能电池在内的非车用锂电池的关税税率也将从7.5%提高到25%。电池部件、天然石墨以及部分关键矿产也在加征关税的范畴内。

北极星储能网获悉，湖南醴陵铂威新能源科技有限公司锂离子电池负极产业化项目建设接近尾声，预计6月底可以投产，每年产量可达5万吨。该项目已建成生产厂房4栋、生产线8条，自动化生产效能可达80%以上。届时，量产的锂离子电池负极材料将主要应用于新能源汽车，包括动力电池、高端3C锂电池和储能电池等

据外媒24日报道，特斯拉(TeslaMotorsInc.,TSLA)周二宣布，将出售一种具有315英里续航能力的电池，这是汽车制造商首次提供这么大续航能力的电动汽车动力电池。特斯拉表示，将开始出售带有100千瓦时电池的ModelS轿车和ModelX运动型多用途车(SUV)。这将使该公司能销售这些汽车的P100版本。特斯拉现有车款

据报道，要说当前最为神奇、前景最被看好的新材料非石墨烯莫属，应用范围极其广泛，同时自身性能极其优异。这是一种从石墨材料中剥离出来、由单层碳原子组成的二维晶体。石墨烯既是最薄的材料，也是目前最强韧的材料。石墨烯带来革命性体验提升石墨烯的断裂强度高出钢材百倍，同时拉伸幅度能达到自身原

电动汽车是当今世界汽车发展的一个趋势，但电动汽车至今尚未被广泛使用。最近，中国电力科学研究院专家一份调查显示，很多人认为，目前新能源电动汽车市场发展的最大瓶颈是电池续航能力的不足，跑不了多长时间就没电了，因此购买意愿不高，企业的生产意愿也随之下降。那么，究竟应该怎么提高电动汽车的电池续航能力呢?首先当提高电池容量。有专业机构测算表明，只有电池续航能力达到300公里以上，新能源电动汽车才能真正实现商业化推广。电池容量与电池的体积和质量成正，这样就有一个矛盾：电池太重，里程肯定提不上去;电池太轻，电池的容量就无法做大。提高续航里程，关键还在电池技术的突破。